REGION - La Pampa
Semanario REGION
Del 24 al 30 de agosto de 2012 - Año 22 - Nº 1.054
R.N.P.I. Nº 359581

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La ruta pavimentada del corredor bioceánico será la actual RN 143


El tramo grueso corresponde a la actual Ruta Nacional Nº 143 y Provincial Nº 10 -ambas de tierra-, que tras su pavimentación conformarían el recorrido vial más corto y directo, para unir puertos argentinos y chilenos por el paso El Pehuenche.

Durante más de 30 años se ha venido hablando de la pavimentación de la “nueva traza de la Ruta Nacional Nº 143” en La Pampa del futuro Corredor Bioceánico Atlántico - Pacífico, en el tramo entre la localidad de Chacharramendi y cercanías de Santa Isabel.

Mucho se dijo que esa nueva traza, marcada con una gran picada realizada durante la década del ‘70 -que para reivindicarla e impulsarla fue transitada por 103 pampeanos a bordo de 33 vehículos en noviembre de 1999, en una Travesía 4x4 organizada por REGION®-, sería la que Nación habría de pavimentar, y de hecho, estuvo en el Presupuesto Anual del Plan Federal durante los años `90, varias veces, pero nunca se hizo.

Ahora, cuando ya el paso binacional El Pehuenche está a punto de quedar definitivamente habilitado en 2012, las provincias involucradas empiezan a definir posiciones y en el caso de La Pampa, según pudimos saber, es un hecho que la pavimentación no se realizará por esa gran recta, sino que será por la traza actual de la Ruta Nacional Nº 143, en el tramo que une las localidades de Chacharramendi, Limay Mahuida, Paso de los Algarrobos y conecta -puentes de por medio- con Algarrobo del Aguila, con todo el beneplácito que significa para la zona marmolera del oeste pampeano, donde hay importantes yacimientos.
Luego el pavimento seguiría como estaba previsto por la Ruta Provincial Nº 10, desde Algarrobo del Aguila hasta La Humada, pasando por Agua de Torres e ingresando a Mendoza por Agua Escondida, en busca del paso a Chile, para lo cual la provincia vecina deberá hacer su parte.

Los tiempos de ejecución de estas obras se presumen lerdos, por su alto costo y dificultad, pero las definiciones actuales son buenas para lograr algún día unir la cadena portuaria de Chile, a la altura de la VII Región, con el puerto de aguas profundas de Bahía Blanca, uno de los más confiables y con más calado del país, donde la provincia de La Pampa se constituye en un escenario vital, ya que el Corredor Bioceánico la atraviesa en una diagonal de sureste a noreste, que puede modificar la zona excepcionalmente a partir del movimiento vial con el alto tránsito de mercaderías y la posibilidad de una salida rápida de la producción agropecuaria hacia los destinos asiáticos.
La buena noticia entonces es que el Gobierno de La Pampa se ha empezado a ocupar del tema -hace poco se desarrolló en Santa Rosa el Taller de Concertación del Programa Pehuenche (ver REGION® Nº 1051)- y que Nación, a través de Vialidad Nacional, va definiendo acciones para seguir adelante con el objetivo.

Luis Campo, secretario provincial de Desarrollo Territorial manifestó durante el encuentro de Factibilidad técnica e institucional de la macroregión logística Pehuenche: “Este paso bioceánico permitirá a la Provincia potenciar todo el oeste pampeano. También encontrar la exportación, ya que se encuentra abierto durante todo el año, a través de los puertos de Chile y en Argentina, de Bahía Blanca. Potenciará significativamente el uso de la Zona Franca, de General Pico, teniendo incidencia en todas las localidades pampeanas”, afirmó.

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