El diario Los Andes de Mendoza, puso sobre la mesa la realidad de que Malargüe y General Alvear pujan para que la ruta 188 finalice en la 40, mientras “se oponen al proyecto de desviar el camino hacia El Nihuil como propone San Rafael o por la Ruta 186 que sugiere La Pampa” señalaron, agregando que “desde Vialidad provincial tratan de conciliar posiciones.”

Quieren todo para ellos
La verdad es que por lo que se puede observar, no hay plata en Nación ni en ningún lado visible como para pavimentar todas las conexiones necesarias. Por eso “desde hace varias décadas General Alvear y Malargüe realizan distintas acciones con el objetivo de lograr la extensión de la anhelada Ruta Nacional 188 (utilizando la traza de la ex provincial 184) uniendo los dos departamentos y como parte estratégica del corredor bioceánico Paso Pehuenche” informa Los Andes.
Mientras tanto, hacen todo lo posible por “pinchar” la propuesta que apoya La Pampa, que es la pavimentación de la Ruta Provincial 186 en Mendoza, que resulta en el eje de conexión del Pacífico con salida al Atlántico por Bahía Blanca, corredor que atraviesa toda la provincia de La Pampa, desde La Humada hasta Jacinto Arauz.
No al desvío a El Nihuil
Esas estrategias de trabajo conjunto han tomado impulso nuevamente con el único objetivo de que dicho eje vial (RN 188) pase por Alvear y termine en la Ruta 40 sin desvío alguno por la Ruta 180 hacia El Nihuil en San Rafael.
Esto, luego de que ambas Cámaras de Comercio y ciudadanos que hace muchos años vienen trabajando por esta conexión, tomaran conocimiento de la intención -casi definitiva- de una modificación de la traza original de la 188.

Recordemos que la propuesta de desvío hacia El Nihuil es de la consultora encargada de estudiar las alternativas de las distintas obras viales necesarias para potenciar el Paso Pehuenche.

Malargüe enojados
“Luego de esa reunión que se hizo en Mendoza y en la que no fuimos invitados, decidimos convocar al intendente (de Malargüe) Agulles y al ingeniero Soler de Vialidad provincial (de Mendoza) para que nos den explicaciones del acta acuerdo firmada”, destacó Lisandro Jaeggi, presidente de la Cámara de Comercio de Malargüe. “Si no se llega a Malargüe con la 188 no habrá desarrollo regional y no se cumplirán los objetivos. Siempre se ha hablado de una traza que una directamente los dos departamentos y eso lo vamos a defender” dijo Jaeggi.

La Pampa tiene prioridad
“También nos preocupan que las alternativas prioricen La Pampa y que no se tenga en cuenta a nuestro departamento, porque en ese estudio que realizó la consultora, a General Alvear lo ignoran”, agregó Alberto Larrigola de la Específica vial de la Cámara de Comercio de General Alvear, según cita el matutino Los Andes.
Respecto de las variables que se analizan, el ingeniero Enrique Soler, referente de la Dirección Provincial de Vialidad explicó que acá lo importante es que todos tienen que unirse, tomar postura y definirse, pero “mi opinión es que la ruta 188 tiene que terminar en La Junta o en la ciudad de Malargüe y que la 186 tiene que ser otra ruta, que también está priorizada y es apoyada por La Pampa”.

A B. Blanca por La Pampa
En referencia a éste y otros temas, se desarrolló en Malargüe una jornada taller denominada “Programa Pehuenche” en la que se hizo referencia a distintos ejes del Proyecto de rehabilitación y pavimentación del Paso Internacional El Pehuenche (ver nota aparte). En esta Jornada, la directora Nacional de Planificación Territorial del Ministerio de Planificación Federal, licenciada Ángela Guariglia, señaló que “...con respecto a la ruta 188, nosotros no estamos definiendo un corredor exclusivo sino que en toda esta macro región, en la que se incluye a Mendoza, La Pampa y Buenos Aires, estamos definiendo una serie de corredores que van a permitir alternativas de conectividad y la 188 es una de ellas, pero hay otras como la conexión de Bahía Blanca con la ruta nacional 186”, ésta última, es la que beneficia a la provincia de La Pampa.

Un futuro excepcional
De concretarse esta pavimentación de la RP 186 en Mendoza, junto con la pavimentación que se debe hacer en La Pampa de la RP 10, la RP 14 y la RN 143, el cambio económico para el Oeste Pampeano y la provincia en general, puede ser excepcional.
Es fundamental que los pampeanos le pongamos atención a estas definiciones -sin chicanas políticas ni falsas promesas-, porque juegan un papel de vital importancia para el futuro de nuestra provincia.