Semanario REGION®

Del 19 al 25 de agosto de 2016 - Año 26 - Nº 1.237 - R.N.P.I. Nº 359581

Lo explicamos en 2014: el Corredor Paso Pehuenche es un “Sistema” con varias rutas

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En abril de 2014 (REGION® Nº 1.129), escribimos bajo el título: “Un poco de claridad respecto a las rutas del Sistema Pehuenche”, lo que sigue a continuación.
El abordaje periodístico que se viene haciendo sobre los intereses de trazas, pavimentos y rutas alternativas en la provincia de Mendoza, en relación con el Corredor Bioceánico que pasa por el Paso Internacional El Pehuenche, se salen de foco al no comprender la integralidad de lo que se dio en llamar en su momento: el “Sistema Pehuenche”.

Debemos comprender en primer lugar, que el “Sistema Pehuenche” -ubicado en la provincia de Mendoza- se refiere a todo un complejo diverso de recorridos posibles, que conforman un Corredor Bioceánico (entre Atlántico/Pacífico o viceversa), en el cual más de un trazado convergen en el “paso” en si, es decir, en poder “atravesar” la Cordillera de Los Andes en su punto más conveniente.
De manera que decir que Mendoza quiere perjudicar a La Pampa intentando menoscabar una ruta, o que La Pampa quiere beneficiarse más que Mendoza consiguiendo que se pavimente tal otra, es un error conceptual.

Papas son papas y tomates son tomates
Ambos son alimentos, pero consumir papas nos aporta una importante cuota de almidón, vitamina C y B, potasio, etc. Los tomates por su lado son antioxidantes, reducen el colesterol, aportan vitamina C y tiene pocas calorías, entre sus mayores virtudes. Es decir, si bien con ambos alimentos se logran una buena ensalada, cada uno aporta lo suyo.
Con los caminos del corredor sucede algo similar...

La RN 188 y su conexión con la RN 40 (ya sea que pase cerca o lejos de las ciudades mendocinas de San Rafael o General Alvear), es una CONEXION ideal entre los puertos del Pacífico y los puertos argentinos de San Nicolás y de Buenos Aires.
Mientras que la RP mendocina 186, que conecta la RN 40 con el límite pampeano en zona de La Humada (RP pampeana 10) es OTRA CONEXION que idealmente enfila hacia los puertos de Bahía Blanca y San Antonio Este.
Es decir que entre ambas conforman el resultado de lo que se llama “un corredor bioceánico” -la ensalada-, ambas son “alimentos” -papas y tomates- del “Sistema Pehuenche”, pero “cada una aporta lo suyo”. Decir que una quedará relegada para hacer la otra es ridículo, es no entender de que se está hablando.

La harán porque conviene
La ruta mendocina que conecta Pehuenche con La Pampa por Agua Escondida y La Humada, “si o si” se pavimentará. Más rápido o más tarde. Y la razón es “económica”, la harán porque “conviene hacerla”.
Mientras tanto, las discusiones cuyanas en torno a la RN 188 y su traza por El Nihuil o su traza por La Junta, es un problema interno entre mendocinos, donde hay dos Departamentos en pugna que tienen mucho por perder de acuerdo a los resultados de esa puja.
Pero La Pampa, solo debe esperar y estar atenta, porque el futuro ya está golpeando en su puerta.
Para ir rápidamente a los puertos internacionales de aguas profundas en el sur argentino, las cuentas dan que hay que hacerlo atravesando La Pampa. Y los números mandan.

La Pampa no tiene nada que perder y mucho por ganar
Ya perdió gran parte de sus mejores tierras cuando por el 1800 mordisquearon el Territorio Nacional de La Pampa Central (que incluía parte de lo que hoy es Río Negro, Mendoza, San Luis, Córdoba y Buenos Aires -ver “Geografía de La Pampa” de Medus, Hernández y Cazenave-) lo cual hoy es irreversible y luego vendría el otro despojo, que estamos a tiempo de pelear: el “robo” de los ríos.

Ahora, que Mendoza grite y patalee no alterará el Corredor Bioceánico del Sistema Pehuenche.
Si, es verdad, que se pueden dilatar los tiempos si nos ponen palos en la rueda, eso será algo para vigilar.
Pero no hay nada que temer. Habrá tomates y habrá papas, porque es necesario alimentar el Sistema.

 

La actualidad del “Sistema” está dentro de la lógica y de lo planeado

Hace poco -en mayo de este año en REGION® Nº 1.224-, informábamos que el gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo, anunció la finalización de la nueva traza -el dibujo planeado- de la Ruta Nacional Nº 188, que se integró en Mendoza a la RP 184, para unir General Alvear con Malargüe y enfatizó la total y urgente pavimentación hasta el límite del paso internacional Pehuenche, la que aún está inconclusa.

Debemos recordar que a la traza original de la RN 188 nace en San Nicolás de Los Arroyos, provincia de Buenos Aires y atraviesa La Pampa por el norte -pasando por Bernardo Larroudé, Realicó y Rancul-, San Luis por el sur -atravesando Nueva Galia y Unión- y llega hasta General Alvear en Mendoza. Posteriormente, el 9 de mayo de 2008, la Dirección Nacional de Vialidad y su par de la provincia de Mendoza firmaron un convenio por el que se traspasó la Ruta Provincial 184 entre General Alvear y Malargüe (ruta que era de tierra) a jurisdicción nacional, para ser integrada a la RN 188, con planes de pavimentarla hasta Malargüe, desde donde se accede al cruce a Chile por el paso internacional Pehuenche.

El Norte sobre el Oeste
En esta semana que pasó, la prensa local puso el grito en el cielo porque el gobernador mendocino aseguró que “el Gobierno Nacional nos ha garantizado el proyecto ejecutivo de la ruta 188 hasta Malargüe”, considerando los medios la ¿novedad? como una puja, porque el Norte provincial será beneficiado con “el corredor”.
El Pehuenche es el “corazón” de un “Sistema”, con muchas “arterias que laten”.
Hemos estado en los últimos años al borde de un ACV, rodeados de curranderos de planificación federal que se hacían pasar por médicos expertos y resultaron proctólogos que nos revolvieron muy a fondo.
Es buena la noticia de que el actual Gobierno Nacional “garantice” una obra que beneficiará en gran manera a La Pampa, ya sea en el Norte o en cualquiera de los otros puntos cardinales. Después veremos si cumplen.

¿Y si La Pampa invierte?
Si las autoridades locales estuvieran tan convencidas de hacer progresar al Oeste pampeano, ¿porqué no asfaltan de una buena vez la Ruta Provincial Nº 10 entre Algarrobo del Aguila, pasando por La Humada y Agua de Torres, hasta el límite con Mendoza en Agua Escondida?.
Eso sería ejercer presión.

Si la “Ruta de la Cría” se pudo hacer -siendo la actual variante del Corredor Bioceánico hacia los puertos argentinos de aguas profundas de Bahia Blanca y San Antonio Este-, ¿porqué no asfaltar la 10 que es Provincial?...


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