En el día del camino
El acto se realizó en el Centro de Congresos Thesaurus de la Municipalidad de Malargüe, en el marco del "Día del Camino" con la presencia del ministro de Obras Públicas de Mendoza, Julio Cobos; el administrador de Vialidad Provincial, Jorge Mastracusa; el apoderado de la obra, Vicente Vezzatto; el ministro de Desarrollo Social y Salud, Juan Manuel García y los intendentes de los tres departamentos del sur mendocino: Eduardo Amézqueta de General Alvear, Ernesto Sanz de San Rafael y Celso Jaque de Malargüe.
Con la concreción de esta vía y paso internacional se logra acortar la ruta interoceánica, con la consiguiente rebaja en los costos del transporte, logrando así "las premisas de una economía dinámica y eficiente" señaló el ingeniero Mastracusa.

Gran desafío
El intendente de Malargüe, Celso Jaque, dijo que se está "en el momento justo ante los grandes desafíos que nos pone por delante la globalización, como es el tema de la integración".
La ruta 224 dejó de ser provincial para transformarse en la nacional Nº 145 que tendrá una trocha de 7,20 metros, con pendientes menores al 6%, banquinas trazadas, todo traducida en un camino de tercera categoría, pero de primera como ruta de montaña. El tramo adjudicado va desde Bardas Blancas hasta el acceso a Cajón Grande.
El segundo tramo de unos 23 kilómetros, se licitaría antes de que "Vezzatto" termine con el primero, con un presupuesto de 8 millones de pesos. Y el tercer y último tramo desde la progresiva 46,000 hasta el hito del límite, costará entre 25 y 30 millones de pesos. Para la concreción de los mismos, es necesario que el Gobierno Nacional los incluya en el presupuesto de obras de 2001.
Corredor Bioceánico
El ingeniero Mastracusa remarcó que la responsabilidad asumida "da inicio a un gran objetivo" de Mendoza en particular y de todos los mendocinos en general, "de poder contar con un segundo corredor bioceánico" en el mismo territorio provincial.
Este logro de Mendoza, deberá capitalizarlo ventajosamente en primer lugar, la provincia de La Pampa, trabajando para movilizar el Corredor Bioceánico entre Bahía Blanca y Talca, corredor por el cual se atraviesa una parte vital de nuestro territorio provincial con las ventajas económicas a favor que esto significa.
En este sentido, el intendente de General Acha, Omar Avila, se reunió con su par de Bahía Blanca, Jaime Linares y las principales instituciones de esa localidad portuaria, entre quienes suscribieron un Acuerdo Marco del que damos cuenta en esta edición.
También REGION® organiza la 3ª Travesía 4x4 entre el 12 y el 15 de enero de 2001.

En la Sede de la Unión Industrial de Bahía Blanca, se reunieron la semana pasada el Intendente de la Municipalidad de General Acha, Omar Ávila con el intendente de la Municipalidad de Bahía Blanca, Agr. Jaime Linares para suscribir un Acuerdo Marco con el objetivo de desarrollar en forma conjunta acciones tendientes a consolidar la concreción del «Proyecto Corredor Bioceánico Paso Pehuenche», el cual unirá los océanos Atlántico y Pacífico a través de nuestra rutas nacionales y provinciales.

Los firmantes
Junto a los jefes comunales de General Acha, La Pampa y de Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires, tambien suscribieron el Acuerdo Marco el Secretario de Gobierno de la Municipalidad de Rosales, Juan Albanesi; el Presidente de la Comisión Ganadera Pehuenche Corredor Bioceánico, Dr. Héctor Oscar Chialva; Abel Rubén Di Meglio por el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca; el Administrador de la Administración Portuaria de Puerto Rosales, Roberto Luayza; el Presidente de la Cámara Empresaria de Transporte Automotor de Cargas Regional Sureña, Cr. Roberto Migliorini; el Presidente de la Corporación del Comercio, Industria y Servicios de Bahía Blanca, Cr. Carlos Eliseo Casanova; el Presidente de la Cámara de Comercio de Bahía Blanca, Martín Garmendia; el Presidente de la Bolsa de Cereales de Bahía Blanca, Abel Rubén di Meglio; el Secretario General de la Confederación General del Trabajo Sede Bahía Blanca, Daniel Gómez; Jaroslav Enrique Burda por la Cámara Argentina de la Construcción -Delegación Bahía Blanca-; el Presidente de la Asociación de Ganaderos y Agricultores de Bahía Blanca, Adrián Achinelli; el Presidente Interino de la Unión de Comercio, Industria y Agro de Punta Alta, Sergio Romero; el Gerente de la Sede Fundación Export.Ar Bahía Blanca, Raúl Emilio Cheyllada y el Presidente de la Unión Industrial de Bahía Blanca, Edgardo Santos Levantesi.

El documento
El Acuerdo Marco suscripto , se documentó "en pos del desarrollo de las economías regionales, en una armónica integración con los países involucrados en este proyecto, considerando al mismo, de vital importancia para el desarrollo económico, cultural y social de nuestra región".
El documento firmado el 5 de octubre de 2000 señala que "Las entidades e instituciones firmantes comprometen el aporte de voluntades y el apoyo necesario para el logro de este objetivo, instituyéndose en las mismas, la representatividad de esta región, proveyendo con su aporte, los elementos necesarios que permitan contribuir al fortalecimiento de un regionalismo abierto entendido como un camino de integración que impulse y consolide un perfil competitivo de nuestras regiones acorde a las exigencias de los nuevos modelos de globalización mundial".

Algunos de los presentes tambien recibieron material referente a la 3ª Travesía 4x4 del Corredor Bioceánico por el Paso Internacional El Pehuenche que organiza REGION®, que partirá esta vez desde Bahía Blanca el próximo 12 de enero de 2001 con destino a Talca, Chile.

Chile para el 2005
En su discurso inaugural el intendente Norman Merchak de la Región del Maule señaló: "Si los planes de inversión se cumplen como lo hemos programado y si no surjen inconvenientes imprevistos, deberíamos ver terminada esta obra caminera en sus siete tramos -en relación al paso internacional El Pehuenche-, a más tardar a mediados de la presente década..." agregando que la gran inversión ya realizada demuestra el interés del gobierno de Ricardo Lagos por este objetivo.

Argentina en cuatro años
Por su parte el gobernador Iglesias de Mendoza dijo que a pesar de que la obra del lado argentino ha sufrido un pequeño retraso debido a la crisis económica del país, el primer tramo que comenzará el 5 de octubre, debería estar finalizado entre marzo y abril del 2001.
Iglesias dijo también que el Gobierno Nacional se ha comprometido a terminar la ruta internacional El Pehuenche en cuatro años, es decir al finalizar el actual período presidencial.

Comisiones de trabajo
Tras la exposición en detalle de los proyectos de construcción en ambos lados de la cordillera, se oficializaron cinco comisiones de trabajo: 1) de infraestructura, transporte y telecomunicaciones; 2) de facilitación fronteriza, controles fronterizos fito y zoo sanitarios; 3) de comercio y producción; 4) de salud y medio ambiente y 5) de turismo, cultura y deportes. Elaborados los correspondientes informes por cada Comisión, se perfeccionó el Acta Documento Binacional de Acuerdos Finales, que fue rubricada por las autoridades del Comité de Fronteras, que queda bajo la presidencia del cónsul general argentino en Chile hasta la próxima reunión.

En octubre Chile licita Cuesta de los Cóndores
Es de destacar el compromiso asumido por Chile en licitar en octubre próximo el denominado Tramo 7º que involucra Cuesta de los Cóndores, kilómetros 127 al 135, uno de los tramos más difíciles de llevar a cabo, que involucrará la no utilización del túnel hoy existente y significará que al correr el eje del camino hacia la cordillera, implicará un corte de ruta expédita al tránsito para todo tipo de vehículos sin limitación ni condicionante alguno. Esta decisión chilena es muy importante por cuanto para el año próximo se permitiría el tránsito de vehículos de mayor porte para cargas y de pasajeros, cosa que hoy no ocurre, ya que Cuesta de los Cóndores es el tramo más conflicitivo, peligroso y estrecho de la ruta. Quienes lo hemos hecho, sabemos que hay partes de una sola mano, que deben hacerse con gran precaución, porque también son zonas en desnivel.

La semana que viene trataremos la posibilidad de conformarse una Mega Región en Chile y reflotar la idea de 1997 de una Región integradora fronteriza entre ambos países.
También adelantaremos la planificación de la Tercera Travesía 4x4 del Corredor Bioceánico por el Paso Internacional El Pehuenche, que organiza REGION® Empresa Periodística.

Entusiasmo en Chile
El diario "El Centro" de la ciudad de Talca, Chile, cabecera de la VII Región, publicó en su edición del 8 de setiembre una esperanzada nota titulada "Avanza alternativa al paso Los Libertadores".
En la misma, el periódico trasandino da cuenta de que "el embajador chileno en Argentina, Jorge Arrate Mc Niven, atribuyó especial relevancia a la construcción del Paso Pehuenche, luego de poseer estudios concretos que indican que entre cinco a ocho años más, la ruta del Cristo Redentor (Paso Los Libertadores), se saturará viéndose como alternativa factible la vía internacional de la VII Región (Paso El Pehuenche)".
"El Centro" señala que se pierden entre 90 y 100 millones de dólares al año cuando el paso de mayor tránsito está cerrado, hecho que ocurre un promedio de 38 días en el año durante el invierno.
La inversión total de la obra, por el lado chileno, involucra entre 40 a 50 millones de dólares. En octubre próximo Chile licitará la segunda etapa, aquella que involucra la cuesta de Los Cóndores; uno de los tramos más difíciles de llevar a cabo, puesto que involucra la no utilización del túnel hoy existente y, por tanto, el correr el eje del camino más hacia la cordillera.

La Pampa debería involucrarse más
A todo esto, la Provincia de La Pampa debería empezar a tomar una participación más comprometida si es que realmente está interesada en un camino que la atraviese hacia el Atlántico. Bueno sería designar un representante idóneo para llevar adelante este tema y cuidar los futuros intereses, que en pocos años más pueden deparar un significativo progreso para muchos de nuestros comprovincianos, especialmente aquellos más alejados de las ciudades pobladas.
Es verdad que el presente nos aqueja con los problemas propios más los del conjunto nacional, pero en nada desgastaría al Gobierno Provincial que alguien o alguna Comisión a formarse, siga más de cerca los entretelones de cada paso en torno al corredor bioceánico y las relaciones con los municipios de las provincias vecinas involucradas, como es en nuestro caso, con el sur de Mendoza y el sur de Buenos Aires.
Hay mucho por hacer y cuanto antes mejor...

Dos tramos por año
Este impulso en las obras del lado chileno fue ratificado con la intención de avanzar a un ritmo de dos tramos por año a partir de 2001, según lo anunciado por la "Comisión Chilena Paso Internacional El Pehuenche", en una reunión reciente mantenida entre el subsecretario de Obras Públicas, Juan Carlos Latorre y el secretario ministerial de la región del Maule, Enrique Jiménez.

Marcos Marín representante por Mendoza
En relación a todo esto, el Gobierno mendocino confirmó la designación del sanrafaelino Marcos Marín (Secretario de la Comisión Argentina Paso Internacional El Pehuenche), como representante provincial por Mendoza, del Consejo Consultivo interprovincial, del ministerio de Relaciones Exteriores y Culto. Por el lado argentino, el ministro de obras públicas de Mendoza, Julio Cobos, a su regreso de una reunión con el Ministerio de Infraestructura de la Nación, en relación al Paso Pehuenche, dijo a la prensa: “El mes que viene estamos ejecutando los primeros 22 km y el resto seguirá con el cronograma previsto”.

La Pampa debería tener una participación mayor
En poco tiempo más, una nueva reunión del Comité de Fronteras habrá de desarrollarse en Talca, Chile para tratar específicamente el tema del "Corredor Bioceánico por el Paso Internacional El Pehuenche".
Sería importante que nuestra provincia adelantara documentación a los organismos nacionales correspondientes, respecto a los Corredores Bioceánicos que atraviesan La Pampa, especialmente al que conecta el Pacífico con al puerto de Bahía Blanca por General Acha.
Con anterioridad (ver REGION® Nº 470), dirigentes mendocinos propusieron impulsar una reunión de las máximas autoridades de las provincias involucradas en el Corredor Bioceánico, sugiriendo que el lugar para una cumbre de gobernadores debería ser Santa Rosa.

¿Se concretará alguna vez?...

Alternativa "El Pehuenche"
Por estas razones, Argentina y Chile llevan adelante la pavimentación de la alternativa fronteriza al sur de Mendoza del paso «El Pehuenche», mucho más bajo en altura, de menor pendiente, mayor exposición solar y con tres vías de circulación como exigen las normas internacionales. A partir de la pavimentación del mismo, los corredores viales a formarse tienen un rol fundamental y en ese tema, la provincia de La Pampa resultaría muy beneficiada con un Corredor Bioceánico, que buscando la conexión de los puertos de Chile con el puerto argentino de aguas profundas de Bahía Blanca, atravesaría toda la provincia de noroeste a sudeste. Además, a partir de «El Pehuenche» y este corredor por La Pampa, el flujo turístico hasta Chile y viceversa -a través de nuestra provincia- cobraría especial importancia, por ser la comunicación vial más corta entre la Capital Federal y el país trasandino.
Todo esto, a simple vista nos demuestra la importancia económica que tiene este objetivo.
Por ello, REGION® está pendiente de todo acontecimiento al respecto, informando a sus lectores.

Se abre el 2º sobre en Mendoza
Este viernes 30 de junio a las 11 horas, se realiza la apertura del «segundo sobre» de la licitación del primer tramo de pavimentación del paso internacional «El Pehuenche». El tramo de 23 kilómetros de recorrido, prevé una inversión de 6 millones 900 mil pesos, donde doce empresas se presentaron en la apertura del «primer sobre» el pasado 24 de mayo.
Ahora se abren los sobres número 2, que contienen las ofertas económicas. Se calcula que los trabajos comenzarán en setiembre y se ha previsto un plan de ejecución de 18 meses. Posteriormente se realizarán una serie de evaluaciones y en 30 días más se efectuará la adjudicación.
El segundo y el tercer tramo deberá lanzarse en el 2001. Recordemos que ya existe el compromiso del presidente Fernando de la Rúa de incluir «sí o si’, el paso El Pehuenche en el presupuesto del año que viene.