El Secretario Regional Ministerial de Obras Públicas de Chile, Juan Espinoza Pacheco, encabezó una importante visita inspectiva a las faenas de construcción de la Ruta Internacional Paso Pehuenche donde constató el avance de la intervención en el sector del muro de presa de la Laguna del Maule, ubicado en el kilómetro 138 de la vía.

Hasta ese lugar se trasladó la autoridad acompañado de los directores regionales de Vialidad, Jorge Ruiz, y Obras Hidráulicas, Luis Contreras, además de un completo equipo de profesionales y técnicos, quienes evaluaron el avance de las faenas en el sector de la Laguna del Maule, que considera la construcción de un puente sobre la descarga del embalse y el paso sobre el muro de presa en una extensión total de 1,5 kilómetros, con una inversión cercana a los $ 2.500 millones de pesos chilenos (unos 5,2 millones de dólares).

Respecto al avance general de las obras el SEREMI del MOP señaló que los trabajos se acercan al 90% de avance y que durante esta temporada estival estarán terminados los últimos 4 kilómetros que quedan por asfaltar.
Paralelamente, se avanza en el proyecto de aduana provisoria que se levantará muy cerca de la Laguna del Maule y que contempla la habilitación de un recinto de 1.371 metros cuadrados que albergará a los servicios públicos y policías a cargo del control fronterizo.
El edificio de carácter modular será prefabricado en contenedores marítimos desmontables, será climatizado, con sistemas autónomos de iluminación, agua potable y alcantarillado.
Está diseñado en tres plantas. El primer piso para atención de público, el segundo para oficinas y bodegas y el tercero para dormitorios del personal.
Además se espera que hacia fines del presente mes se informe el estado de la ruta para determinar la apertura al tránsito de personas desde y hacia Argentina.

El Paso Internacional Pehuenche, en Chile, tiene una extensión de 161 kilómetros entre el Cruce Varoli, en la Ruta 5 Sur, y el límite con Argentina, siendo considerado el principal proyecto vial en la Región del Maule debido a su impacto en los distintos sectores productivos al constituirse en un corredor bioceánico alternativo al Paso Los Libertadores, ubicado en la Quinta Región.