El año próximo a comenzar, deberíamos poner en marcha varias acciones estratégicas para el debido desarrollo de distintos puntos de la provincia, logrando un mejor aprovechamiento de todos nuestros recursos, por citar algunos temas: haciendo realidad la demorada tarea de industrializar nuestras materias primas provenientes de la explotación agropecuaria; poniéndonos firmes en los temas de reclamos por los caudales que nos corresponden de los ríos que atraviesan la provincia; logrando la efectivización de la Aduana a la vez de clarificar la actividad de un polo de desarrollo como debería ser la Zona Franca General Pico; terminando de una vez por todas el Acueducto del Río Colorado; culminando la pavimentación de la Ruta de la Cría y haciendo realidad el asfalto de toda la Ruta Nacional Nº 143.
Por supuesto que hay muchísimos temas más, de gran importancia, pero entre éstos, queremos destacar la necesidad de dotar a la capital provincial de herramientas de expansión, que la modernicen, no le impongan trabas y permitan su crecimiento. Hemos hablado varias veces sobre la necesidad de recuperar las 10 hectáreas que en poder del Ejército, en calle Raúl B. Díaz, resulta un predio de uso burocrático, para las funciones que desarrolla esa fuerza, que bien podrían llevarlas a cabo en otro lado que no sea el centro urbano de la ciudad, liberando un espacio con tremendo potencial para llevar adelante importantes proyectos. También es necesario el definitivo traslado de la Terminal de Omnibus, evitando la circulación en la ciudad de los micros de gran porte. De la misma manera, debería ser reflotada la planificación que se hiciera de un mercado concentrador, fuera de la Circunvalación, donde los inmensos camiones con mercaderías confluyan y se traspasen las cargas para el reparto a unidades más pequeñas.
Relocalizar el Aeropuerto
Pero en este fin de año, le apuntaremos a la necesaria relocalización del Aeropuerto de la ciudad de Santa Rosa, uno de los verdaderos “frenos” al desarrollo urbano de la capital pampeana hacia el Norte, junto con La Colonia Penal en el lado Este y la Laguna Don Tomás en el lado Oeste.
Basta con mirar una foto satelital para ver como la ciudad está “frenada” en este sector.
Basta con mirar una foto satelital para ver como la ciudad está “frenada” en este sector. Relocalizar el aeropuerto en otro espacio más alejado, pondría en disponibilidad 208 hectáreas de alto valor inmobiliario en uno de los accesos a la ciudad, con redes de servicios públicos ya extendidas. Además, el loteo y venta del predio perteneciente al Estado Nacional, permitiría financiar la construcción de un nuevo aeropuerto, es decir que sería autosustentable.
Relocalizar el aeropuerto en otro espacio más alejado, pondría en disponibilidad 208 hectáreas de alto valor inmobiliario en uno de los accesos a la ciudad, con redes de servicios públicos ya extendidas. Además, el loteo y venta del predio perteneciente al Estado Nacional, permitiría financiar la construcción de un nuevo aeropuerto.
Otros beneficios
Libera de restricciones a toda la ciudad para la construcción de edificios de altura y la elevación de antenas de comunicaciones. Al desaparecer las servidumbres impuestas por el aeropuerto, el incentivo a la construcción e inversión inmobiliaria en toda la ciudad será mayor, generando un impacto positivo que se convertirá en un motor de desarrollo, que atraerá inversiones, movilizará el comercio y generará trabajo. Tal vez el eje de desarrollo e inversión más importante en décadas.
Ejemplos de las actuales limitaciones
Sobre Avenida Circunvalación Santiago Marzo Norte no se puede construir mas de 5,50 metros de altura aproximadamente debido a las superficies limitadoras de obstáculos impuestas por el aeropuerto. En la zona centro los edificios no pueden superar los 13 pisos de altura. La elevación de antenas de televisión abierta, comunicaciones, radios comerciales, etc. está fuertemente restringida y limitada o prohibida según la localización y altura prevista debido a las superficies limitadoras de obstáculos del aeropuerto.
La terminal aérea de Santa Rosa es demasiado pequeña, con escaso espacio, ofrece poca comodidad a los pasajeros y acompañantes. No tiene sala de preembarque ni tampoco mangas telescópicas para embarque (foto de otro aeropuerto).
Menor índice de riesgo
Todos conocemos la severidad de las consecuencias que tendría un accidente aéreo sobre la ciudad. Relocalizar el aeropuerto significaría una disminución en la probabilidad de ocurrencia de un accidente sobre ciudad. El “riesgo” es una ecuación entre la severidad de las consecuencias y la probabilidad de ocurrencia de un evento.
En cuanto a Servicios
El Aeropuerto de Santa Rosa, actualmente, no está conectado a la red de cloacas. No está conectado a la red de agua potable. No está conectado a la red de gas natural. No está conectado al servicio público automotor de pasajeros (colectivos).
¿Por qué construir un nuevo aeropuerto?
El actual es uno de los mas “disfuncionales” del país. No tiene la infraestructura que requiere un aeropuerto moderno. La terminal aérea es demasiado pequeña, con escaso espacio, ofrece poca comodidad a los pasajeros y acompañantes. No tiene sala de preembarque. No tiene mangas telescópicas para embarque. Eso afecta la seguridad del aeropuerto y lentifica los controles de seguridad, el embarque de pasajeros y por lo tanto el despacho de los vuelos. Además, la plataforma es demasiado pequeña para una operatividad que sea óptima: Solo tiene 4 posiciones de estacionamiento. Para parqueo, solo tres, porque en una está la boca de combustible (y debe quedar libre).
Si en la posición Nº 3 parquea una aeronave tipo B737 ó E-190, la posición Nº 2 solo puede albergar una aeronave de pequeño porte.
Fue diseñada para muy baja densidad de tráfico. En estas condiciones, ya el aeropuerto no dispone de facilidades de estacionamiento de aeronaves. Esto se puede comprobar cuando hay exigencias en un Rally Dakar o en época de caza mayor, cuando vienen jets privados.
Beneficios de los aeropuertos en general
Aportan 2.700 millones de dólares al PBI. Sostienen 165.000 empleos (incluidos los relacionados con el turismo). Facilitan el crecimiento económico. Elemento estratégico de integración e interconexión regional. Beneficios socioeconómicos: Impactos directos (core bussines). Impactos indirectos (compras de bienes y servicios para sostener la actividad). Efectos catalizadores (como el turismo).
¿Qué pasa en otras provincias?
Se ha invertido en la construcción de nuevos aeropuertos. Se han remodelado, modernizado y ampliado varios aeropuertos.
Por citar algunos ejemplos: En este 2012 que termina, Termas de Río Hondo, en Santiago del Estero, inauguró nuevo aeropuerto.
Lo mismo Villa María, Córdoba, con el Aeropuerto “Presidente Néstor Kirchner”. Jujuy remodeló su aeropuerto dotándolo de mayor seguridad y confort para el pasajero.164 m2 fueron remodelados en planta baja y 184m2 de remodelados en planta alta. Construcción de nuevos espacios que optimizan la circulación de pasajeros entre partidas y arribos. Incorporación de un núcleo de circulación vertical con escalera y ascensor. Acondicionamiento de aire frío-calor en los sectores remodelados. Nuevas instalaciones eléctricas y de iluminación en los corredores. Nuevos revestimientos en pisos y cielorraso en las dos plantas. Neuquén remodeló su aeropuerto entre 2011 y 2012.
También lo hizo Bariloche, en Río Negro y se han hecho importantes inversiones en los aeropuertos de Ezeiza, Córdoba, Esquel, Puerto Madryn, San Luis, Resistencia, etc.
El Aeropuerto de Santa Rosa tiene la misma terminal de pasajeros, torre de control y plataforma que fueran inauguradas en 1972, es decir, hace 40 años...
¿Y nosotros?
No hemos tenido ninguna ampliación edilicia. La realidad es que el Aeropuerto de Santa Rosa tiene la misma terminal de pasajeros, torre de control y plataforma que fueran inauguradas en 1972, es decir, hace 40 años.
Por eso es que este 2013, ya es tiempo de relocalizar el Aeropuerto de Santa Rosa.
Informe elaborado con la colaboración de Guillermo Bertolotti.
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