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Semanario
REGION
Del 20 al 27 de junio de 2013 - Año 23 - Nº 1.092
R.N.P.I. Nº 359581
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A 54 años de la creación
del cinturón de seguridad |
El 21º Distrito La Pampa de la D.N.V. recordó el pasado 10 de junio el “Día de la Seguridad Vial”, haciendo hincapié en que también se recuerda en 2013, los 54 años de la creación del cinturón de seguridad.
Origen del Cinturón
El “cinturón de seguridad de tres puntos” lo introduce en la industria automotriz el ingeniero sueco Nils Bohlin (1920-2002), que en septiembre del corriente cumple 54 años de haber sido creado.Las primeras pruebas del cinturón de seguridad datan de 1959, cuando Bohlin lo patentó y demostró su eficacia utilizando un huevo. En los prolíficos años 20, cuando la posesión del automóvil comenzó a generalizarse, estos no iban equipados con cinturones de seguridad. Curiosamente, fueron los médicos los que empezaron a instalar rudimentarios cinturones asustados por la gravedad de las heridas de los que sufrían un accidente de tránsito. Varios doctores instaron a los fabricantes que se incluyera esta medida de seguridad en los automóviles, al igual que lo llevaban los aviones, pero su propuesta no tuvo mucho éxito.Hubo ciertas marcas como America Nash, Ford y Chrysler que comenzaron a incluir opcionalmente cinturones de dos puntos. Aunque los conductores no parecían estar muy interesados.
La historia cambió radicalmente cuando Volvo contrató como ingeniero de seguridad a NilsBohlin, creador del diseño del asiento catapulta de los aviones de combate Lomas Draken J35.Comenzaron las pruebas con los cinturones de dos puntos que ya se usaban, pero los datos obtenidos en los “crash test” no llegaban a convencerlos. La idea de Bohlin era crear un sistema que se adaptara a la fisonomía del cuerpo humano: y así nació en cinturón de seguridad tal y como lo conocemos hoy.
En 1957 se convirtió en obligatorio para el conductor y el acompañante y se siguieron demostrando las consecuencias de no llevarlo abrochado.Desde su nacimiento en 1959 hasta hoy, sigue siendo el dispositivo de seguridad esencial de un coche. Los múltiples airbags o los controles de estabilidad y de tracción sólo complementan este sencillo y útil invento que patentó Volvo en 1959: sin él, los demás elementos pierden su utilidad. |
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