El periodista Marcelo Arce del Diario Uno, de Mendoza, daba cuenta la semana pasada de una inminente reunión -de la cual desconocemos los resultados que haya tenido- entre el gobernador mendocino, Francisco Pérez y el futuro canciller de ese país, Heraldo Muñoz (quien asumiría el 11 de marzo integrando el gabinete de Michelle Bachelet), para tratar problemas de integración entre Mendoza y Chile.
Se dijo que “Paco” Pérez hablaría en el país vecino de los inconvenientes que todavía subsisten en el paso Los Libertadores, del futuro del paso El Pehuenche y también de un asunto clave desde el punto de vista estratégico: la licitación del tren Trasandino, que está congelada desde hace meses.

El Trasandino
“Para Pérez -dijo el periodista Marcelo Arce-, la reunión es fundamental para comenzar a aceitar una relación en la que confía, y mucho: el mendocino está convencido de que muchos de los temas que trabaron la relación entre la Provincia (de Mendoza) y Chile, como la demorada licitación del Trasandino, cobrarán ahora un impulso distinto al que les dio Piñera.
Esta obra contempla el recorrido entre Luján de Cuyo y Los Andes (Chile), con un túnel de baja altura de 52 kilómetros de longitud, que permitirá transportar 72 millones de toneladas por año. Para hacerlo, Corporación América presentó hace tres años un cronograma de financiamiento que incluyó a empresas navieras de Chile, Mitsubishi Corporation, de Japón; Geodata, de Italia, y Contreras Hermanos, de Argentina.
La obra tenía un presupuesto inicial de U$S 3.000 millones, pero luego de los vaivenes económicos de la Argentina en los últimos años nadie sabe calcular en la actualidad cuánto costaría.
Hace casi dos años, a principios de marzo del 2012, el tren recibió un impulso fenomenal: Cristina Kirchner y Sebastián Piñera, presidentes de Argentina y Chile respectivamente, firmaron un acuerdo por el cual se autoimpusieron un plazo de seis meses para realizar los estudios de factibilidad del proyecto. Esa fecha límite se venció y se agrega a las postergaciones anteriores, que también involucraron a presidentes de ambos países. En octubre del 2006, en Mendoza, los entonces mandatarios Néstor Kirchner y Michelle Bachelet también habían firmado el arranque de la licitación de la obra. Meses después, todo el proceso se venía abajo.
Desde Mendoza siempre se argumentaron razones de índole técnica para explicar las postergaciones sucesivas, pero también existieron problemas políticos.
Uno de ellos es que el gobierno chileno se resiste a otorgar los avales al endeudamiento del grupo privado, algo que tiene que pasar por el Congreso trasandino para su aprobación. Además, del otro lado de la cordillera están reacios a firmar lo que para ellos sería una cesión de soberanía a un ente binacional, es decir, a la Argentina”.

Invitarían a la Presidenta
El paso Pehuenche está habilitado desde hace un tiempo de ambos lados, pero con complicaciones del lado chileno y sobre todo en invierno. Está en proceso de licitación en Argentina el tendido de los últimos 50 kilómetros de asfalto -desde 2005 no se inaugura ni un solo kilómetro de pavimento- y está en la cabeza de Pérez invitar a Cristina Kirchner para que visite la zona en el corto plazo.
Taller Programa Pehuenche
En todo este contexto, Alejandro Iannello, Gerente de Zona Franca General Pico, nos informó sobre el próximo Taller Programa Pehuenche, a realizarse los días 20 y 21 de marzo, que la Lic. Angela Guariglia -Coordinadora Programa Pehuenche, Directora Nacional de Planificación de la Integración Territorial Internacional- está organizando en conjunto con la Municipalidad de Malargüe (Mendoza), donde se incluirá una visita al Paso internacional.
El Taller tendrá como objetivo presentar el avance y recoger los comentarios acerca de los distintos estudios en ejecución entre los que para el área de influencia cercana al Paso se destacan los relativos al Proyecto Técnico del Centro de Frontera, el Nodo Multimodal Malargüe, el tendido de la línea eléctrica y fibra óptica entre Bardas Blancas y el Hito Pehuenche, y en un área más extendida los de mejora de corredores viales, de análisis de la oferta turística y el de evaluación ambiental y social estratégica, todos ellos parte integrante del Programa Pehuenche, que tiene como objetivo consolidar las oportunidades de conectividad e integración territorial que plantea la pavimentación binacional de dicho paso.
Para obtener más datos, comunicarse con: [email protected] - tel: (011) 4349-7200/7539.