La obra iniciada por Chile en octubre de 2012 sobre el “Complejo Fronterizo Provisorio Pehuenche”, ha sido terminada. La misma está ubicada en la zona de la Laguna del Maule y es una construcción modular de dos mil metros cuadrados a la altura del kilómetro 138 de la ruta internacional 115.
El edificio está pensado para albergar a personal chileno del Servicio Nacional de Aduanas, Policía de Investigaciones (PDI) y el Servicio Agrícola y Ganadero (SAG) y es una obra “provisoria” ya que el complejo aduanero definitivo -que será binacional y único para evitar demoras-, por el que se controlará la entrada y salida de personas por el paso internacional El Pehuenche, estará ubicado en territorio argentino, según el convenio realizado oportunamente por las cancillerías de ambos países.
La obra definitiva del complejo aduanero unificado que se construirá en el lado argentino, arrancaría recién en 2015, si es que las licitaciones no sufren demoras.
Mientras tanto, este complejo aduanero provisorio realizado por Chile, suma valor agregado a este cruce binacional, que se augura una vez finalizado, sea una opción firme para el saturado paso Los Libertadores/Cristo Redentor.
Para Chile es trascendental
En declaraciones del intendente del Maule, Rodrigo Galilea, a diario El Centro de Chile, calificó la inauguración de trascendental porque “marcó el término de las obras de infraestructura del Paso Pehuenche, con la pavimentación completa de los 161 kilómetros de camino y con la entrega oficial del complejo fronterizo provisorio. Esperamos que Argentina complete su tramo para darle total conectividad, pero este paso es una realidad y vemos cómo cada día el flujo de turistas se incrementa”.
Como dato digamos que este verano han pasado por El Pehuenche cerca de 27 mil personas.
Actualidad de la ruta
Como ya hemos informado anteriormente, en Argentina están asfaltados tan sólo unos 20 kilómetros y faltan pavimentar aproximadamente otros 60. Según dicen, este año debería terminarse unos 40 kilómetros de pavimento y quedaría pendiente -no se sabe para cuando (ver REGION® Nº 1.119)- un tramo de unos 20 kilómetros por asfaltar.
Como vemos, a pesar del incumplimiento manifiesto de nuestro país, en Chile ya se pavimentaron los 161 kilómetros de la ruta -o sea todos los que faltaban- y ahora han cumplido con el complejo aduanero provisorio.
Importancia estratégica de las obras
y estudios del Corredor Bioceánico Pehuenche
El Proyecto de Rehabilitación y Pavimentación del Paso Internacional “El Pehuenche”, tiene como objetivo estratégico, desarrollar un paso trasandino fronterizo entre Argentina y Chile, alterno y complementario al Paso Cristo Redentor/Los Libertadores, que a su vez es parte integral del corredor bioceánico: MERCOSUR-Chile y del Sur Meridional (ejes de la “Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana”(IIRSA).
Por el Eje Mercosur-Chile pasa el 70% de la actividad económica suramericana, al englobar los estados más industrializados del Brasil, Uruguay y el corredor central Buenos Aires - Santiago de Chile-.
Cuenta con una extensión territorial de 3.1 millones de Km2 y una población de 125 millones de habitantes. La Iniciativa IIRSA busca impulsar inversiones en transporte, energía y telecomunicaciones que permitan reducir los costos de producir en este territorio, a fin de potenciar y dar sostenibilidad al crecimiento económico del Eje y consolidar su contribución como pilar fundamental de la economía suramericana.
El Eje del Sur Meridional abarca en Argentina las provincias de La Pampa, Buenos Aires, Río Negro y Neuquén. En Chile cubre las regiones de Maule, Bío Bío y Araucanía. Posee una extensión de 847 mil Km2 y una población de 21,3 millones de habitantes
Las principales actividades económicas del Eje son los servicios, la industria, la agricultura y ganadería, la minería y el turismo. La red vial corre transversalmente, uniendo a la costa del Atlántico con la costa del Pacífico, atravesando la Cordillera de Los Andes.
El Eje Andino del Sur, que abarca de sur a norte, toda la República Argentina y Chile, como así también el sur de Bolivia.
En los tres Ejes se encuentra el Paso Internacional “El Pehuenche”.
La obra (Rehabilitación y Pavimentación del Paso Internacional “El Pehuenche”) que tiene como prestatario a la República Argentina, se lleva adelante con la asistencia del préstamo internacional de la Corporación Andina de Fomento Nº 4538 AR.
Los ejecutores del mismo en Argentina son la Dirección Nacional de Vialidad y la Subsecretaría de Planificación Territorial de la Inversión Pública.
Tres secciones, cuatro Tramos
Vialidad Nacional define la obra vial de rehabilitación y pavimentación de la Ruta Nacional Nº 145, en tres grandes secciones: Sección I; Sección II; y Sección III (ver mapa), que a su vez se subdivide en IIIa y IIIb, es decir que son cuatro tramos de obra.
-La Sección I va desde el km 0 de la RN Nº 145 (nace en la intersección con la RN Nº 40) hasta el km18,2.
-El tramo Sección II, va desde el mencionado km 18,2 hasta el km 43,84 (Cajón Grande - toma su nombre del arroyo que lleva el mismo nombre).
-El tramo Sección IIIa, va desde el km 43,84 km hasta el km 57,40.
-El tramo Sección IIIb, va desde el km 57,44 (a 2.000 msnm) hasta el km 74,28 que es el Hito Pehuenche.
De estos cuatro tramos, el único que está terminado, es decir pavimentado, es el de la Sección I, totalizando poco más de 18 kilómetros de asfalto, cuya inauguración data del mes de diciembre del año 2005.
Los otros tres tramos con una longitude de 25,6 km la Sección II; otros 13,6 km de la Sección IIIa y otros 16,84 km de la Sección IIIb, (cifras oficiales de DNV) según hemos podido constatar en el terreno, a enero de 2014, aún no se los veía pavimentados.
No obstante, en el sitio oficial de la DNV estos tres últimos figuran con un grado de avance que va desde el 80,96% hasta el 96,36%. ¿Estaremos tan locos como para no darnos cuenta...? ¿No será que los chilenos nos habrán hechado tierrita encima para desacreditarnos...?
Ver: http://www.vialidad.gov.ar/organismos/caf/pehuenche.php |
