El abordaje periodístico que se viene haciendo sobre los intereses de trazas, pavimentos y rutas alternativas en la provincia de Mendoza, en relación con el Corredor Bioceánico que pasa por el Paso Internacional El Pehuenche, se salen de foco al no comprender la integralidad de lo que se dio en llamar en su momento: el “Sistema Pehuenche”.

Debemos comprender en primer lugar, que el “Sistema Pehuenche” -ubicado en la provincia de Mendoza- se refiere a todo un complejo diverso de recorridos posibles, que conforman un Corredor Bioceánico (entre Atlántico/Pacífico o viceversa), en el cual más de un trazado convergen en el “paso” en si, es decir, en poder “atravesar” la Cordillera de Los Andes en su punto más conveniente.

De manera que decir que Mendoza quiere perjudicar a La Pampa intentando menoscabar una ruta, o que La Pampa quiere beneficiarse más que Mendoza consiguiendo que se pavimente tal otra, es un error conceptual.

Papas son papas y tomates son tomates.
Ambos son alimentos, pero consumir papas nos aporta una importante cuota de almidón, vitamina C y B, potasio, etc. Los tomates por su lado son antioxidantes, reducen el colesterol, aportan vitamina C y tiene pocas calorías, entre sus mayores virtudes. Es decir, si bien con ambos alimentos se logran una buena ensalada, cada uno aporta lo suyo.
Con los caminos del corredor sucede algo similar.

La RN 188 y su conexión con la RN 40 (ya sea que pase cerca o lejos de las ciudades mendocinas de San Rafael o General Alvear), es una CONEXION ideal entre los puertos del Pacífico y los puertos argentinos de San Nicolás y de Buenos Aires.

Mientras que la RP mendocina 186, que conecta la RN 40 con el límite pampeano en zona de La Humada (RP pampeana 10) es OTRA CONEXION que idealmente enfila hacia los puertos de Bahía Blanca y San Antonio Este.

Es decir que entre ambas conforman el resultado de lo que se llama “un corredor bioceánico” -la ensalada-, ambas son “alimentos” -papas y tomates- del “Sistema Pehuenche”, pero “cada una aporta lo suyo”.
Decir que una quedará relegada para hacer la otra es ridículo, es no entender de que se está hablando.

La ruta mendocina que conecta Pehuenche con La Pampa por Agua Escondida y La Humada, “si o si” se pavimentará. Más rápido o más tarde. Y la razón es “económica”, la harán porque “conviene hacerla”.

Mientras tanto, las discusiones cuyanas en torno a la RN 188 y su traza por El Nihuil o su traza por La Junta, es un problema interno entre mendocinos, donde hay dos Departamentos en pugna que tienen mucho por perder de acuerdo a los resultados de esa puja.

Pero La Pampa, solo debe esperar y estar atenta, porque el futuro ya está golpeando en su puerta.
Para ir rápidamente a los puertos internacionales de aguas profundas en el sur argentino, las cuentas dan que hay que hacerlo atravesando La Pampa. Y los números mandan.

La Pampa no tiene nada que perder y mucho por ganar.
Ya perdió gran parte de sus mejores tierras cuando por el 1800 mordisquearon el Territorio Nacional de La Pampa Central (que incluía parte de lo que hoy es Río Negro, Mendoza, San Luis, Córdoba y Buenos Aires -ver “Geografía de La Pampa” de Medus, Hernández y Cazenave-) lo cual hoy es irreversible y luego vendría el otro despojo, que estamos a tiempo de pelear: el “robo” de los ríos.

Ahora, que Mendoza grite y patalee no alterará el Corredor Bioceánico del Sistema Pehuenche.
Si, es verdad, que se pueden dilatar los tiempos si nos ponen palos en la rueda, eso será algo para vigilar.
Pero no hay nada que temer. Habrá tomates y habrá papas, porque es necesario alimentar el Sistema.

Sigue en agenda la reunión Cristina
de Kirchner - Michelle Bachellet

Si bien se ha pospuesto la visita de Michelle Bachellet a la Argentina para reunirse con la presidenta Cristina Fernández de Kirchner por el trágico incendio en Valparaíso, la agenda sigue firme para su tratamiento. La misma incluye temas importantísimos para el sur provincial, ya que -según se pudo saber- incluyen los avances en el Paso Las Leñas y la conclusión de la obra del Paso Pehuenche.

La agenda binacional buscará relanzar el Tratado de Maipú, de Integración y Cooperación entre Chile y Argentina, que fue suscripto por ellas el 30 de octubre de 2009, pero que luego no mostró demasiados avances cuando Bachelet fue sucedida por Sebastián Piñera.
Ese entendimiento establece el seguimiento de los estudios de factibilidad y eventual desarrollo de los proyectos relativos al Túnel de Baja Altura-Ferrocarril Trasandino Central y al Túnel Internacional Paso Agua Negra, además de la constitución del grupo de trabajo especial para la Adopción de un Acuerdo General sobre Libre Circulación de Personas. También abarca temas de Integración Física y Conectividad de ambos países como el paso por el Túnel Las Leñas, la Comisión Binacional Optimización del Paso Cristo Redentor, el Paso Pehuenche y su ruta internacional.