Volar ¿cómo volar? es la pregunta del pueblo venezolano al conocer la noticia de que varias compañías aéreas ya no vuelan a su país y otras estudian seguir los mismos pasos.
Desde 2003 rige en Venezuela un estricto control de cambio, las aerolíneas están obligadas a vender los boletos internacionales en bolívares y luego iniciar una ardua peregrinación en procura de que el gobierno entregue los dólares correspondientes.
Los intentos por cobrar han sido muchos, las negociaciones también, pero la solución no aparece, mucho menos los dólares adeudados.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) calificó de “inaceptable” la escasez de avances en la repatriación de 3.900 millones de dólares retenidos en Venezuela, que el país ofreció pagar en marzo a las aerolíneas.
“La situación es crítica. La deuda (del Gobierno con las aerolíneas) llegó a cuatro mil millones. Esto tiene un límite, que lo establece cada línea, pero todas están preocupadas, todas están en la lista y estudian si deberán suspender operaciones temporalmente”, dijo Humberto Figuera, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV).
“Existe el riesgo real de aislamiento de aquí a unos meses”, agregó Figuera.
Las aerolíneas internacionales que operan en Venezuela, aseguran que las autoridades del país acumularon una deuda con ellas de 3.900 millones de dólares desde 2013.
Alitalia confirmó la suspensión de sus vuelos a Caracas durante cinco meses, siguiendo los pasos de Air Canadá en marzo, y mientras otra decena de empresas recortaron frecuencias y bloquearon ventas.
En el último año, según la IATA, 11 de las 24 líneas aéreas que operan en Venezuela han reducido entre un 15% y un 78% sus operaciones y una de ellas, Air Canada, las detuvo totalmente. La reacción de Maduro fue terminante: “Aerolínea que reduzca (operaciones), tomaré medidas severas. Aerolínea que se vaya del país no vuelve mientras nosotros seamos gobierno”, advirtió.
Sus palabras no fueron obstáculo para que una decena de compañías redujeran su oferta y otras ya comiencen a NO VOLAR más la ruta Venezuela
Copa asegura que le adeudan 487 millones de dólares, más que las ganancias mundiales de la empresa en todo 2013, AirFrance habla de una deuda de 199 millones de euros, casi una vez y media el beneficio del gigante de la aviación mundial, American Airlines señaló, en su cierre de cuentas del primer trimestre de 2014, que tenía retenidos en Venezuela 750 millones de dólares y Alitalia, que tiene pendientes de cobro más de 130 millones de euros.
Ante este panorama, la ausencia de pagos e incumplimiento de compromisos de mismo, Venezuela comienza a sentir la crisis aeronáutica más que nunca.
“La situación es inaceptable. En marzo el gobierno venezolano prometió a las aerolíneas que liberaría el dinero para repatriarlo a un tipo de cambio justo. Desde entonces, ha existido muy poco avance”, dijo el director general de la IATA, Tony Tyler, en un comunicado fechado en Miami, Florida (sureste de Estados Unidos).
“Las líneas aéreas están comprometidas a atender el mercado venezolano, pero no pueden mantener las operaciones indefinidamente si no se les paga”, señaló Tyler.
Se aguarda una pronta solución ya que las compañías aéreas necesitan cobrar los importes adeudados para así poder seguir operando la ruta Venezuela.

Fuente: Compartiendo Turismo