Con pluralidad de expresiones institucionales, políticas y vecinales se llevó a cabo en el edificio MEDANO de General Pico el Encuentro por las Rutas Regionales.
El evento declarado de interés por el Concejo Deliberante local contó con la presencia del intendente Juan José Rainone junto a su par del Partido de Rivadavia Sergio Buil. La reunión revistió un fuerte acompañamiento de carácter legislativo caso la presencia de los Diputados Nacionales Francisco Torroba y Daniel Kroneberger, los diputados provinciales Fernanda Alonso, Juan Carlos Olivero y Alfredo Daniel Robledo, junto a Graciela Brunengo presidente del Concejo acompañaron además Concejales de diversos bloques; y representantes de entidades intermedias como Cámara de Comercio y Afines de General Pico, CICAR, Sociedad Rural, las cooperativas eléctricas de González Moreno y Rivadavia y vecinos de Colonia Seré.
El senador nacional Juan Carlos Marino ante la imposibilidad de asistir hizo llegar su muestra de apoyo. Llamó la atención la ausencia de los jefes comunales pampeanos cuyos municipios están encuadrados sobre la traza de un posible Corredor Bioceánico, precisamente las comunas sobre ruta 102 y 10 pampeana. Luego de la lectura de un texto introductorio, que planteó a la asamblea la posibilidad de intercambio de información y debatir, se generó una rica exposición de cada uno de los actores, interesados en aportar ideas y soluciones.

Introducción de Tomás Amela
“La reunión a la que llegamos hoy, está planteada como un encuentro de amigos, no seremos nosotros los que determinemos las grandes decisiones para llevar a buen puerto la interconexión vial que pretendemos.
Desde hace un tiempo que se nos identifica con el reclamo por la reconstrucción de la ruta 70. En mi caso, en comparación con otros convecinos, muy visionarios por cierto, mi compromiso con esta causa comunitaria lleva poco tiempo.
Hace 50 años que vivo en General Pico y tengo afectos familiares y personales en Rivadavia. Y hace casi 30 años que transito la 70.
Muy lejos de serlo, mis colegas de los medios me han colocado el sello de referente.
He advertido en público que los funcionarios de los gobiernos tienen que ser los principales referentes gestionando que el deseo interprovincial, se haga realidad.
Muchas veces me he preguntado habiendo en otros aspectos desaciertos, carencias y negaciones, si este es el momento apropiado para reclamar, es nuestro derecho, y digo, y me auto convenzo pensando como pampeano y analizando nuestra condición de provincia mediterránea, que parte de nuestro futuro en esta región central del país depende de una buena interconexión vial, y la 70 desde Bragado hasta González Moreno y otras dentro del propio territorio provincial pampeano son fundamentales. (...)
Para convocarlos hoy aquí para debatir e intercambiar información sobre los aspectos que atañen a ruta 70 y por las rutas que aún falta pavimentar dentro de la provincia de la pampa, como lo es la 143 Nacional, como la ruta 10 desde Algarrobo del Águila al límite fronterizo con nuestros comprovincianos de Mendoza y la continuidad por ruta 186 mendocina que nos una a la nacional 40 y conformar así un corredor biocéanico, que posiblemente hoy… no logremos dimensionar sus beneficios…, por acción imaginar evitar el desarraigo de las localidades de bajo índice poblacional y por el futuro de nuestras comunidades, peticiono para que quede de lado cualquier tipo de especulación, de mezquindad o de personalismo que no nos conduce a nada, aquí necesitamos hechos concretos y urgentes y sentido común.
Estamos en el 2014 y lo que se pretende que toda nuestra zona de influencia deje de ser la olvidada de siempre. (...)
El tema de la 70 lo vengo remarcando por mi labor periodística hace una década, y un día decidí encarar acciones más directas…, por la presencia de ustedes hoy debo intuir que han confiado en la invitación y en el propósito, y en este punto debo agradecer.
Y hoy en el día del periodista un agradecimiento muy especial a los colegas y a las empresas periodísticas que han hecho hincapié sobre toda la información que se ha generado.
Es una satisfacción compartida con los medios, los vecinos, las instituciones, y los municipios que la discusión por la 70 no ha decaído en el tiempo.
Tenemos un desafío por delante, desde lo vecinal, desde lo institucional, desde lo periodístico, afianzándose esto, luego nos restará apuntalar una política de Estado que tome a todo lo que concierne a infraestructura vial como algo transcendente y sustentable.
A pesar de algunos aspectos de la actualidad que no están siendo favorables, podemos repensar en algo distinto, ya no tenemos que demostrarle a nadie nuestro interés por las rutas, creo que ahora tenemos que demostrarnos a nosotros mismos que somos capaces de encontrarnos y de intercambiar opinión.
Hoy General Pico dispone de una infraestructura logística invalorable que tenemos que apoyar, y todo asociado al potencial agropecuario, industrial y comercial que es común tanto para nuestros convecinos de la provincia de Buenos Aires y para los pampeanos. Este nodo interprovincial debe ser nuestro norte pensado, analizado y defendido como proyecto integral.
Agradezco a la municipalidad de nuestra ciudad que haya cedido el lugar de encuentro y decirles que nos está acompañando integrantes de la Asociación Civil Unión de Usuarios Viales de la provincia de Buenos Aires.
Ahora el valor de la palabra la tienen ustedes.
Por último quiero dejar una advertencia:
“ojo con lo que soñamos, que por ahí se nos hace realidad”. Muchas gracias –
Espero que ustedes dejen también expresado en este lugar su pensamiento y sus propuestas, o proyectos, queda abierto el espacio de las exposiciones”.

Lo que sigue, es una transcripción “en crudo” de todo lo que se habló en el recinto:

Juan José Rainone
(Intendente General Pico) – Parte I
Como anfitrión, como dueño de casa, les doy la bienvenida a todos aquellos que han venido a Pico, en realidad la intención es poder acompañar muchas intenciones que se tienen de hace tiempo, no?.
Me preguntaba cuando Tomas vino con la propuesta, y ya habíamos tenido algunas referencias de las intenciones, que se habían juntando entre un grupo de amigos y que empezó a movilizar esto, independientemente, de que la temática estaba ya instalada hacia tiempo. Estuvimos muy atentos e independientemente del movimiento, del encuentro que estaban realizando ellos con respecto a este tema, nosotros ya teníamos la temática de la ruta 70 en la agenda, porque tenemos la costumbre en General Pico de trabajar mucho con las instituciones, somos de ser muy respetuosos de eso y fundamentalmente de institucionalizar las cosas.
Inclusive la historia de General Pico, y la idiosincrasia de vida de los piquenses es siempre asociarse, es participar en las distintas instituciones y asociarse muchísimo y de esta manera ir llevando los destinos de esfuerzo y de logro que se tienen; no por casualidad Pico hoy tiene Parque Industrial, Zona Franca, Aduana, Aeropuerto, Universidad con Facultades, que lo han logrado los que nos antecedieron, o sea que nos fueron dejando esta herencia como piquenses de seguir trabajando de esta manera. O sea que cuando nosotros observamos una reunión que hubo en la Sociedad Española es su momento, y yo charlaba ayer con Tomas y le preguntaba cómo había surgido esta historia, justamente para no ir en contramano, para no chocarnos, sino para sumar voluntades y tratar de llevar adelante esta idea, este desafío, este emprendimiento. Él me manifestaba que fue un grupo de amigos que tratando de socializar la historia y empezaron a juntarse y fue dando como resultado, fueron despertando, inclusive en Provincia de Buenos Aires, todos los intereses, y se pudo ir viendo que se podía tal vez trabajar juntos.
De todos modos, independientemente de esto, yo quiero contarles que nosotros ya lo teníamos en la agenda y lo tenemos en la agenda de gobierno, porque la misma sociedad de Pico, las mismas instituciones, las mismas asociaciones ya lo venían haciendo, eso nos impulso a nosotros a meternos aun mas en el tema justamente por lo que decía Tomas en su lectura de recién, la importancia logística que tiene y las ventajas comparativas que puede tener para General Pico, el hecho de tener una Zona Franca, un nodo ferroviario, un aeropuerto con características internaciones, una aduana, en estos momentos y ser parte de los tres nodos logísticos que existen en el proyecto del Paso Pehuenche, que es esta unión biocéanica entre el Atlántico y el Pacifico.
Yo creo que están informados que hay tres nodos logísticos definidos, uno es el TAO, que es Tandil, Olavarría y Azul; otro es Malargüe y otro es Pico. Pico es el central de los tres nodos, el que tiene toda la infraestructura, muy avanzada es Pico, los otros están tratando de construir, y justo nos engancha en el medio del corredor, o sea que no es una cosa menor, se imagina que como no lo vamos a tener en la agenda si para nosotros es fundamental no?
Yo quería comentarles esto para ver cuál es la posición del municipio de General Pico y cuál es la intención del municipio de General Pico de trabajar siempre en forma institucional no?
Y obviamente cuando vienen intenciones de vecinos, porque somos de trabajar mucho con espacios de participación, de esta manera intentamos tratar de interpretar cuales son las intenciones y tratar de encajarnos en un conjunto para que las cosas estén mucho más cerca de que sean posibles.
Esta es nuestra situación actual, asique si bien, independientemente de darles la bienvenida, y poder encontrarnos con gente que no conocíamos y a partir de hoy nos vamos a conocer, es importante porque además nos involucra, si bien estamos en dos jurisdicciones distintas, porque es gente de La Pampa y gente de Buenos Aires, somos Argentinos y tenemos intereses comunes, y sufrimos muchas cosas comunes, entonces son buenas oportunidades, lo que si soy sincero y quiero decirles que en este sentido tenemos que ser muy cautelosos y muy orgánicos en trabajar institucionalmente como corresponde para que las cosas sean serias, acá me acompaña Sergio, un colega intendente, que no es de ahora que nos encontramos, venimos trabajando por que nos divide 40km. de un límite pero nos unen muchas cuestiones culturales y sociales, inclusive de familias que van de un lado para el otro y donde hay familiares, bueno, a lo mejor podemos hacer una muy buena familia en este corredor porque no solamente termina acá la cuestión de la provincia de La Pampa sino continua hasta el Oeste, después hay otra vinculación con el limite mendocino. En las últimas reuniones que pude estar en Malargüe, justamente porque era esta inquietud, que movía este interés que tenemos, nosotros pudimos percibir algunas cuestiones y se dio, se menciono la muestra de los distintos mapas, la ruta 70, asique de ahí en más vamos a ver cómo podemos seguir avanzando, e inclusive también un legislador pampeano, un legislador nacional que estuvo visitándome hará unos 20 días, el diputado Fernández Mendía, que vino, que me mostro que había presentado un proyecto de ley, que tiene que ver con estas rutas, como para poder trabajar; nosotros desde el lado de La Pampa, de alguna manera estamos trabajando, yo visualizo concretamente que son dos jurisdicciones, nos divide un límite, tenemos distintos gobiernos, distintos gobernadores, distintas estructuras gubernamentales, por lo cual entiendo que tendríamos que ir viendo de cada lado como podemos tratar el tema, tratar la temática, desde ya yo acá veo que hay legisladores provinciales, legisladores nacionales, integrantes de todas las instituciones, quería darles la bienvenida a mi ciudad y de paso contarles más o menos cuál es la postura, cual es la posición y como está en la agenda del municipio de General Pico la temática.

Graciela Brunengo
(Presidenta Concejo Deliberante) – Parte I
(…) Las instituciones, y creo que cuando se dicto esta resolución hubo unanimidad en todos los concejales de los distintos partidos en acompañar este proyecto, y bueno lo importante creo de esto es que podamos coordinar una acción útil para lograr el objetivo, como dijiste Tomas en tu discurso, sin mezquindades, todos unidos por un mismo objetivo que es la única forma que creo que tenemos de lograr alguna acción en positivo para esto que están tratando de llevar adelante y que nos interesa a todos.
Por ahí por separado cada uno no somos suficiente pero todos juntos podemos lograrlo, nada más que eso y es la voluntad de todo el cuerpo y de todos los representantes del poder legislativo, fue unánime.

Sergio Buil
(Intendente América)
Agradecer tanto a Tomas como también a la gente que está interesada por producir una transformación en el esquema vial que nosotros lo sufrimos creo bastante, con bastante más peso en la provincia de Buenos Aires, que lo que sucede aquí en La Pampa, mas allá de que existen algunas necesidades.
Primero reafirmar todo lo que se ha dicho, lo que ha expresado Juan, porque su mirada desde General Pico, no choca con la mirada que podemos tener nosotros desde Rivadavia, todo lo que General Pico logra como progreso, Zona Franca, su Aeropuerto, es decir, todo lo que implica progreso para General Pico, implica progreso para la región. Y en este sentido justamente si hay algo que nos ha acercado mucho en los últimos tiempos, ustedes saben o por ahí lo explico, yo soy intendente de Rivadavia, pertenezco al partido G.E.N, no pertenezco al partido que gobierna en la provincia de Buenos Aires pero a su vez tampoco pertenezco al partido en el cual milita Juan, pero somos intendentes y tenemos una representación institucional y una función pública que es la que nos lleva de hecho, a que hoy estemos sin ningún tipo de miramiento, acá todos juntos y con Juan es como que nos hemos puesto a trabajar en conjunto en diferentes temáticas que tienen que ver un poco con esto, que como puede ser que dos pueblos tan cercanos, que tienen tantas cuestiones en común no podamos tener una mirada institucional más fuerte en la relación y de hecho por ahí un poco lo que conté ya en cuestiones por ahí mas de orden provincial o nacional los dos temas que siempre terminamos dialogando de hecho con Francisco, con Juan Carlos que también obviamente cuando nos encontramos son temas que surgen, inmediatamente es ruta 70 y ferrocarril, de hecho bueno, en el caso de Juan tiene un vice intendente que tiene un sentimiento especial., que nos conocemos de años.
Y por otro lado también, digo voy a tono con lo que se expresaba anteriormente porque me parece extraordinario que el Concejo Deliberante de manera unánime, que implica la voluntad de las comunidad en su conjunto, representada por las diferentes fuerzas políticas, bueno, expresen en definitiva la necesidad de ir por la ruta 70, en este caso especifico.
Metiéndome ya en este tema, decía lo anterior porque me parece importante remarcar todo esto que tiene que ver con nuestro desarrollo porque creo que es lo que nosotros fundamentalmente debemos hacerle interpretar a los gobiernos centrales, lo que implica la posibilidad de tener una ruta para nuestro desarrollo, que primero por ahí se puede mostrar en cifras en cuanto al esquema productivo, pero que obviamente hacer a un desarrollo urbano también, porque todos sabemos que una ruta implica la posibilidad de muchos pueblos en el desarrollo también urbano.
La realidad con la ruta 70 es un tema que venimos trabajándolo desde siempre, este es mi cuarto periodo como intendente, hemos tenido, acá veo caras que nos hemos encontrado desde hace por lo menos 14 años, que yo estoy en el municipio y a veces siento como que muchas instituciones bajan los brazos producto de anuncios que se producen pero que después no se concretan.
De hecho me parece que la última reunión que tuvimos tuvo bastante que ver con eso porque hubo como un anuncio de que Infraestructura de La Nación ya había tomado el caso como concreto y que se iba a realizar la ruta, un poco la cuestión, miro a Roberto porque es uno que está firme siempre.
Entonces yo quiero remarcar esto que planteaba Juan, en esta mirada de provincia de La Pampa y provincia de Buenos Aires, que no es contradictorio a lo que planteaba anteriormente, es decir tiene que haber un lazo profundo entre nosotros, pero también tiene que haber una mirada de la realidad. Y no es estructuralmente lo mismo la provincia de La Pampa que la provincia de Buenos Aires, no es lo mismo, la burocracia, bien entendida no?.. lo que quiere decir, el esquema burocrático de provincia de Buenos Aires tiene mucha complejidad y la realidad es que hay una dificultad muy grande en términos económicos para lo que tiene que ver con inversiones, en todo sentido, y en particular en lo que tiene que ver con las inversiones viales porque obviamente no es solo la ruta 70 lo que se pide, tenemos muchas rutas en un estado de destrucción que cuesta, están justamente arreglando la ruta 70, pero también les voy a contar un poquito al pasar ese arreglo que significa, desde América a Gonzales Moreno pero me parece que si o si dada esta voluntad que hay en sentido comunitario y la relación de Estado – Comunidad, deberíamos definir una estrategia de acción y que además se entienda bien que no podemos generar falsas expectativas, porque son muchos años de reuniones y reuniones y de frustraciones, entonces un poco siguiendo el lineamiento que explicaba Juan, en su momento nosotros habíamos hablado de la posibilidad de generar como acción desde La Pampa, desde provincia de Buenos Aires, e ir teniendo un nexo de manera regular, que bueno están los nucleamientos empresariales, están las sociedad rurales, tenemos a CARBAP como una institución madre en lo productivo para provincia de Buenos Aires y La Pampa, entonces de alguna manera institucionalizar, digo como un tema para tirar y para charlarlo no? Ver cómo podemos hacer para institucionalizar y tener buena información y tener una estrategia para que los gobiernos centrales visualicen la importancia de esta obra.
Nosotros en provincia de Buenos Aires, y estamos justamente para ruta 70, cuando uno va a hablar con los intendentes desde América hasta Bragado, la realidad es que desde Tejedor para arriba todos están mirando la ampliación o la posibilidad de la doble vía de la ruta 5 y esa es la prioridad que se pone, y como se pone la prioridad en eso porque hay accidentes de manera continua se deja de ver la necesidad de la ruta 70 porque además la ruta 70 termina en Bragado y después hace un cuello de botella en lo que tiene que ver con la llegada a Buenos Aires, entonces en ese sentido hay que ver como redefinir por lo menos ver si nos podemos sentar a definir el plan estratégico que debería existir en cuanto a esta zona en sentido de lo que es vial. Y esto obviamente que juega con el ferrocarril, es un tema más gordo, pero nosotros también consideramos que con el regreso del ferrocarril implica menos camiones en la ruta pero es otra cuestión que obviamente habrá que ver y eso necesita que podamos aportar desde lo técnico, desde la información, de la producción, de la circulación vehicular que existe en las diferentes rutas paralelas a la 70 y demás, que son todas cuestiones que debemos actualizar, en su momento se hizo bastante de esto y yo creo que ni siquiera llego a los lugares que tenía que llegar. Pero por ahí estamos viviendo un periodo donde económicamente quizás en la provincia de Buenos Aires no sea, no haya demasiadas posibilidades pero creo que es muy importante que estén las posibilidades de la interpretación política.
Hoy lo que se está haciendo en la ruta 70 desde América a Gonzales Moreno es un parche, nosotros teníamos, hay un proyecto de repavimentación de ese tramo que en el año 2012 implicaba una inversión de algo de 42 millones de pesos, en diferentes gestiones se coordino que dado que ese dinero no estaba se hiciera por lo menos un arreglo en las partes más complicadas. Y en ese momento se resolvió que desde el Ministerio se ponían 11 millones de pesos para hacer lo que se está haciendo ahora, eso fíjense la demora que tiene que recién se hizo la licitación y recién se está haciendo el arreglo, esto es un arreglo, no es la reconstrucción de este tramo, es un arreglo que por lo menos va a venir bastante mejor a lo complicado que estaba y por otro lado la realidad es que mas allá de algunas cuestiones que se escucharon sobre el año pasado, de América a Bragado, o por decirlo más concreto, en donde se lucha continuamente de América a Tejedor no hay ningún tipo de resolución. No hay ningún tipo de cuestión que se diga eso, si esta el proyecto porque de hecho se licito en dos oportunidades y cayó, pero bueno ahí hay una cuestión que depende de fondos nacionales o de fondos especiales, lo cual hay que un poco rascar haber que puede haber, provincia no tiene dinero para hacer eso. Hay un fondo de Nación destinado a provincia, donde hay un grupo de rutas planteadas, donde la 70 en esta instancia no entra y hay que ver que otra cuestión puede haber, de hecho con Francisco hablamos y decimos bueno ver que Fondos Internacionales están dando vuelta o como algunos impuestos que van para el esquema vial se puede llegar a, por eso digo la estrategia debe haber un montón de cuestiones que estemos observando si puede haber si hay algún fondo especial que implique la posibilidad de ayudar todos en conjunto, porque el todos en conjunto es que teniendo alguna información especial que puede ser clave para la construcción de la ruta, ahí podamos trabajar con todos los legisladores pampeanos y de la provincia de Buenos Aires, nacionales y provinciales de manera conjunta, digo los legisladores pero digo los intendentes, ahí tiene que haber una cuestión que vayamos todos juntos. Es decir que podamos definir cosas y que definidas las cuestiones desde lo que trabajemos aquí en territorio podamos impulsar acciones por lo menos que llamen la atención y que a la hora de que algún fondo este dando vuelta tengamos la posibilidad de incorporarlo para esto.
Yo apuesto a la posibilidad de que tengamos un esquema estratégico y con una mirada tranquila, yo no quiero pasarlo, digo hoy un medio me preguntaba, esta es la segunda reunión? – Claro ahora interpreto que es la segunda reunión, de la otra que.. No yo decía esta es la reunión… yo perdí el numero, por que la cantidad de reuniones que hemos tenido. Bueno acá también Fernando ah estado en bastantes, es decir, unos cuantos, Caponi, creo que ellos están desde antes de que yo sea intendente, con la temática.
Asique deberíamos como generar una estrategia que tiene que ser desde un sistema institucional y obviamente en la relación Estado – Instituciones que permita tener un peso para presentar en los estamentos provinciales y nacionales, yo creo que ya como está la situaciones en provincia de Buenos Aires pasa ya mas a una cuestión de ver si podemos llamar la atención en Nación, con algún respaldo obviamente de la provincia de Buenos Aires.

La traza está hecha, el proyecto no, la ruta 70 en todo su recorrido en provincia de Buenos Aires, está hecho hasta la ruta 33, que eso lo conocen todos, digamos un tramo que se está arreglando pero no se está recomponiendo, aclaro esto porque… es el tramo que se está arreglando. Lo que tiene que ver de América a Tejedor esta la traza marcada y la base realizada, con una base que se realizo hace muchos años en una primer licitación y que prácticamente está muy perdida, es decir, no es lo mismo ir a hacer la base nueva pero está muy perdida. No se técnicamente, pero creo que eso implica levantar alguna parte y reconstruir la base cuando se hiciera la ruta, de todas maneras este proyecto con el ingreso del acceso a Colonia Sere, que está en la mitad de América y Tejedor es un proyecto que está sumamente vigente y calentito en vialidad provincia, es decir, es el proyecto que siempre se reaviva y que todos los años nosotros vamos cuando se discute el presupuesto de la provincia de Buenos Aires, a impulsar la posibilidad de meter ese tramo en el proyecto provincial., de lo que tiene que ver con Tejedor para adelante, está el proyecto, esta la determinación pero hay que hacer todo el trabajo, que para adelante es Tejedor, pasando por parte de Lincoln, por parte de 9 de Julio y llegando a Bragado.

Vecina de Colonia Seré
Tenemos este pequeño trayecto, esta pequeña base, que la verdad que no se puede transitar hoy en día, y que lo único que quedaron son varios pozos, varios huecos, que se puede pasar pero realmente es intransitable.
Que nos pasa? Estamos como que las únicas localidades que tenemos, es América por un lado (Rivadavia) y Carlos Tejedor, para ambos, como para explicarlo un poquito, tenemos entre uno y otro entre 28 y 35km. que como está la situación hoy en día en muchas oportunidades se nos corta el camino a Carlos Tejedor y el de América hasta hace un mes para transitarlo tuvimos que ir por las vías.
La verdad es que lo de la ruta 70 siempre lo hemos querido, nosotros pertenecemos al partido de Carlos Tejedor, siempre hemos charlado con ellos pero no hemos presentado un proyecto en conjunto o seria más vale Carlos Tejedor el que debería tener la palabra o es el que más tiene la representación.
Fuera de eso somos 800 habitantes que la verdad es que no queremos quedar como un pueblo desaparecido y porque nuestra producción es agrícola ganadera, el único medio para poder cuando pasan estas situaciones y que tenemos caminos de tierra es la ruta 70, sino quedamos en el medio y quedamos olvidados, y tendemos a desaparecer. A parte que queda la población más adulta, los jóvenes se van y bueno lo que queremos junto con todos los vecinos y la gente que está en este proyecto, es unirnos para ser uno más, apoyar y que se nos tenga presente. Y comprometernos a asistir a todas las próximas reuniones y todo lo que sea necesario.

Javier Cid
(Periodista “La Reforma”)
Quería comenzar esta exposición diciéndoles que hace cuatro o cinco meses, en el mes de febrero, por decisión de las autoridades del Diario La Reforma, fuimos enviados a cubrir la ruta 70 y surgió como idea recorrer la ruta 70. Por lo menos en la medida que se pudiera, hasta donde se pudiera y como se pudiera. Había lugares que para pasar necesitábamos un helicóptero y no lo teníamos, andábamos en un Clio, asique imagínense que hubo cuestiones que no fueron fáciles de resolver. Con Mario que fue fotografiando todo esto, y nuestra intención fue conversar con los vecinos desde Gonzales Moreno hasta Bragado.
Fuimos hablando, entrevistamos a Roberto, entrevistamos al Intendente Sergio Buil en América, a representante de instituciones intermedias, y también a vecinos que en distintas localidades se mostraron sumamente preocupados porque veían como el pueblo iba desapareciendo, la gente se iba envejeciendo, no había reemplazo. Nos contaron en muchas oportunidades que tenían problemas con la salud por que muchas veces los médicos no podían llegar, tenían problemas con la educación porque algunos docentes que tenían que hacer algunos kilómetros tampoco podían llegar hasta sus trabajos, hasta sus escuelas porque si llovía no se puede pasar; de hecho nosotros pudimos viajar por la ruta 70 hasta Carlos Tejedor, esa noche se largo a llover, llovieron 50, 70 milímetros y los que conocían nos dijeron: - muchachos no sigan por la ruta 70 por que va a ser imposible que puedan llegar hasta Bragado, que era nuestro objetivo final.
A Bragado fuimos por la 5, y como anécdota nos queda, lo que un poco lo que decía el intendente Buil recién, cuando llegamos el intendente de Bragado que no nos conocía, no sabía de nosotros, no nos anunciamos tampoco que íbamos a ir, estaba ocupado, no nos podía atender, pero nos hizo recibir con gente de presa y les preguntamos por la ruta 70.
La primer respuesta fue: - Ruta 70??? - Si ruta 70! - No por acá no pasa muchachos! - Vinimos hasta acá! Si, si pasa por acá! Nos llevaron a la Dirección de Catastro, lo cuento esto, para tener una idea de lo que estamos hablando, fuimos a la Dirección de Catastro de la Municipalidad, nos recibe alguien que decía haber sido maquinista de ferrocarril y que estaba trabajando ahí y nos dice: - yo conozco la zona y ruta 70 no existe! Le digo: - Hay un proyecto y la ruta 70 termina acá o empieza acá, dependiendo del punto de vista de que se lo mire.
Y nos llevo hora y media, dos horas, convencerlo al tipo de que por ahí cerca tenía que llegar la ruta 70, tenía que estar, donde estaba la ruta 70?. Bueno, finalmente y debo agradecer la preocupación que ellos tuvieron en ese momento, empezaron a hacer llamados telefónicos hasta que dieron con uno, alguien representante de una entidad rural que tiene sede en Bragado, que dijo si, sabes cuál es la ruta 70, la que termina o la que va al camino real a Olascoaga. Perfecto! Alguien que estaba nos acompaño hasta donde comenzaba la ruta 70, estábamos a 7, 10 cuadras a lo sumo y no sabían de que se trataba.
Empezamos la recorrida al revés, bueno vamos por acá hasta Olascoaga, a ver hasta dónde podemos llegar. Llegamos hasta la estación Olascoaga, hicimos unos pocos kilómetros más y me dice Mario: - Volvámonos porque acá nos quedamos y no nos saca nadie, porque era totalmente intransitable el camino, nuevamente muchas lagunas, la gran posibilidad de quedarse encajado estaba latente y nos volvimos.
Que me quedo de todo este viaje? Primero me quedó que compartiendo lo que dice el intendente Buil y lo que dice el intendente Rainone, la ruta se podrá hacer si la decisión es Nacional, si el gobierno Nacional, sea cual fuere, del signo que fuere, no importa, toma la decisión de hacer la ruta 70, la ruta 70 se va a hacer. No creo, que lo haga la provincia de Buenos Aires, menos en este momento; y les voy a contar otra infidencia, un amigo me paso un número de teléfono, porque la idea final de todo este trabajo que hicimos era encuadernarlo y llevárselo y presentárselo al Gobernador Scioli, entonces un amigo que tiene algún acceso, me paso un número de teléfono, hablo a ese número de teléfono y me atiende alguien que tenía el teléfono de Scioli, y le digo mira te llamo de General Pico, del Diario La Reforma, el tipo no entendía mucho como un periodista de La Pampa tuviera el numero del Gobernador de la provincia de Buenos Aires, pero tampoco le podía dar demasiados detalles. Nos deriva por prensa, ellos nos piden que le mandemos un mail, con los temas que queríamos tratar, le mandamos el mail y si alguno lo recibió le voy a agradecer que me lo diga porque yo no recibí nada.
Respuesta: Ninguna!! Hoy volví a intentar, sabiendo que estaba este encuentro, alguien me atendió, cuando le dije que era de Pico – La Pampa, se corto la comunicación y nunca más, a pesar de los reiterados intentos nunca más atendieron.
Los que estamos hace algunos años haciendo trabajo periodístico sabemos que la dirigencia política en cualquiera de sus expresiones cuando le interesa dar alguna información contesta los teléfonos, atiende y en todo caso hasta llama para decir algo, o sea que evidentemente hoy no es un tema que sea política del gobierno de la provincia de Buenos Aires, la construcción de la ruta 70.
Y para culminar, en este viaje vine un poco desesperanzado de eso, y solamente con una ilusión, una ilusión que después toma un poco mas de cuerpo con lo que decía Juanjo de la construcción de este nodo logístico en la ciudad de General Pico como en otros lugares, pero que incluye la ruta 70 porque me daba la sensación de que había que tomar una decisión política y estratégica a nivel nacional y pongo como ejemplo que más o menos conozco porque lo he seguido que es el tema de Brasil con el Paso Agua Negra, este paso une el puerto de Chile a la altura del puerto de La Serena con San Juan, estratégicamente Brasil ya sabe que toda su producción o gran parte de su producción para ir a oriente la tiene que sacar por el Pacifico y esta, salvando todas las distancias en una situación parecida a la nuestra, a los pampeanos. Nosotros necesitamos la ruta 70, la tiene que hacer Buenos Aires, ellos necesitaban un paso a Chile, y lo tenía que hacer Argentina.
Y como lo hicieron? A través del Banco de Brasil que está financiando un túnel en Agua Negra, que creo que tiene 14 o 15km que los va a dejar en Chile, porque ellos saben que van a salir de Brasil, van a pasar por Argentina y van a llegar a Chile a través de este túnel.
Argentina debiera y lamentablemente solemos estar bastante atrasados en esto que tiene que ver con las políticas de Estado ya estar pensando que toda la producción de esa zona, que es muy rica por cierto, en esta recorrida todos hablan de lo que recauda el gobierno, y lo que recauda la provincia a través de la producción, en estas zonas que algunos definen como el lejano oeste, de la provincia de Buenos Aires, a los cuales a veces poca importancia le prestan las autoridades por que tienen poca cantidad de votos, digo, bueno Argentina como país, y como gobierno debería definir una estrategia para que los granos que hoy se producen en toda esta región puedan salir de alguna manera hacia el pacifico, precisamente por el Paso Pehuenche, lo cual obligaría u obligará a hacer la ruta 70, con eso me parece que un poco es tarea para mis amigos legisladores nacionales impulsar justamente que esto sea posible alguna vez, y que sea una política de estado y que no sea la idea de un gobierno que en algún momento termina su mandato y que quede desterrado, a partir de la llegada de otro que piensa que todo lo que hizo el anterior estuvo mal y que hay que arrancar de nuevo.

Juan José Rainone
(Intendente General Pico) – Parte II
“Parados sobre lo imposible tratar de seguir luchando por un General Pico mejor.”
José Luis Sánchez es gerente de la Fundación para el Desarrollo Regional, dicha fundación, para quien no la conoce, la presidencia la tiene hoy, en estos momentos, el municipio.
Es una institución de instituciones, como yo les decía en un principio, como se mueve General Pico, y está integrada por ejemplo por la Cámara de Comercio, la Cámara de la Industria, la CGT, la Universidad, con las distintas Facultades, la de Ingeniería, la de Veterinaria; bueno, hay una serie de instituciones que se las puede nombrar José Luis, se va rotando la presidencia y en este momento la presidencia la tiene el municipio.
Integra el Concejo Deliberante también la misma, y son fondos del municipio que pagamos todos los vecinos, una tasa como fondo para el Desarrollo Regional y hay un porcentaje que va a la fundación, con lo cual tiene la posibilidad de dar micro créditos, de hacer estudios, de dar capacitación.
Por ejemplo: Pico tiene un plano urbano hasta el año 2020, más o menos diseñado, casualmente el municipio, en este momento le delega la responsabilidad a la fundación para que en conjunto contratando profesionales se haga el plan que General Pico hoy tiene.

José Luis Sánchez
(Fundación para el Desarrollo Regional)
La fundación como bien dice el intendente es una entidad formada por componentes públicos y privados, del ámbito universitario, del ámbito cooperativo, institutos nacionales, en una breve enunciación: el Municipio, el Concejo Deliberante, Facultad de Ciencias Veterinarias, Facultas de Ingeniería, Coorpico, Cooperativa “La Histórica”, INTI, INTA, CERET, la Cámara de Comercio y Afines, CICARR, UNILPA, y el Consejo Profesional de Ingeniería y Arquitectura de La Provincia de La Pampa.
Hace un año y medio que soy Gerente, la institución está cumpliendo 20 años en Septiembre de este año, y realmente es una mesa donde, yo digo, está Pico, si alguien decidiera interesarse por Pico, o preguntar que es Pico?, o traer un proyecto a Pico, el lugar donde debiera sentarse para reunirse con todas las fuerzas que integran la comunidad es la Fundación para el Desarrollo Regional.
Estos temas no son nuevos, el seguimiento se viene haciendo desde siempre, en ese plano urbano, que hoy es código urbano, hay en el equipo técnico que se formo allí, se identificaron zonas industriales, zonas logísticas, la conectividad de Pico, se relevo la infraestructura de los servicios que están disponibles y demás, y es un lugar donde permanente estamos relevando, investigando, e intercambiando opiniones, en ese cumulo de instituciones que están allí nucleadas.
Cuando llego la nota de Tomi hace 15 días fue tema del orden del día de la reunión y la decisión fue participar, se nos pedía en la nota hacer llegar algún tipo de comunicación o tomar posiciones, mas allá de que hemos hecho llegar la posición por escrito, el acompañamiento esta, porque entendemos que son iniciativas que promueven el desarrollo regional y el desarrollo local, que es la razón de ser de la fundación.
Recién hablando con algunos mas memoriosos, algunos más viejos, me decían que desde hace 50 años, ya había iniciativas, o veo a autoridades de entidades intermedias que hace 30 años o un poco más, promovieron universidades, promovieron Zona Franca, un montón de cosas que llevaron a Pico al lugar a donde hoy esta.
Creo que la fundación bien puede ser receptora y mesa de debate e impulsora de iniciativas para lo que este proyecto necesite, asique los invito Tomi y a los que impulsan diariamente esto a contar con nosotros en lo que podamos ser de utilidad.

Carlos Daniel García
(Cooperativa Eléctrica América)
Soy el Presidente del Consejo de Administración de la Cooperativa Eléctrica de Rivadavia, me acompaña la Secretaria Elizabet Marchelli y el gerente, y me quede con las palabras finales de Tomas cuando decía: “Ojo que los sueños se pueden hacer realidad”, y también con algunas cuestiones que planteaba el intendente Buil, cuidado, trabajemos muy firmes pero cuidado con los anuncios que hacemos.
A la cooperativa hace poquito tiempo le paso algo sinceramente muy pero muy bueno, y fue esto que decía Tomas de que el 13 del corriente estamos inaugurando la iluminación del cruce de la ruta 70 y la ruta 33.
Esto fue inaugurado, ustedes algunos se van a reír, pero cuando esta obra se hizo, quienes pasan por allí ven seguro las luminarias, se termino todo pero cuando terminaron todo se dieron cuenta de que no había de donde sacar electricidad para conectar las luminarias. Asique bueno, esto fue inaugurado con un grupo electrógeno, la gente llego al lugar, se cortaron cintas. El otro día alguien me comentaba que, yo no sé si esto es cierto o no, hubo suelta de palomas y una banda militar también allí en el lugar de la inauguración. Cuando la gente se fue, se apago el grupo electrógeno y las luces se van a prender el 13 de Junio.
Un día volvíamos de Santa Rosa con el Gerente Fernández, veníamos por la 5 bastante complicados, muchos camiones y demás, asique cruzamos para General Pico, que esa es la ruta 7 si no me equivoco y cuando llegamos a ese cruce era de día y no sé por qué le pregunte al gerente si nosotros podíamos como cooperativa no podíamos tener alguna injerencia o hacer algo por esto, como institución, como lo que sea.
Al otro día le pedí a Sergio, que dicho sea de paso, el consejo de la Cooperativa tiene muy en claro que la interacción con municipio tiene que existir siempre, la buena comunicación, la buena relación, porque es la manera de trabajar y es la manera de conseguir cosas. Asique me dijo venite charlamos y fuera de todo egoísmo, le pareció perfecto que la Cooperativa pudiera meterse en esta cuestión. Me dio un número de teléfono y empecé a llamar, a llamar y a llamar, logre que me atendiera el Jefe de Distrito Primero de Vialidad Nacional me dijo que tenía que comunicarme con un Ingeniero Romano, bueno esto paso en Octubre, Noviembre del año pasado.
Yo presiento que cuando vamos de las ciudades chiquitas a Capital Federal, a estos mounstros llámese Gobernación, llámese Ministerio, llámese Vialidad Nacional, siempre encontramos puertas cerradas, yo tengo que decir todo lo contrario, en Vialidad Nacional encontré todas las puertas abiertas habidas y por haber; sino fíjense que estamos inaugurando estas luminarias ahora el 13.
Por supuesto que están todos invitados a los que quieran participar, va a ser a las 20hs.
Vuelvo a decir que me quedo con la frase de Tomas “tengamos cuidado con lo que soñamos que capaz se vuelve realidad”; me parece que el Consejo de la Cooperativa jamás me parece que pensó que podíamos llegar a lograr algo con Vialidad Nacional, que nos dieran bolilla, y demás.
Primero me dijeron que tenía que presentar los pliegos, la Cooperativa tenía que presentarse como proveedora del Estado, bueno hicimos los trámites, después un día me llamaron: mañana a las 11 de la mañana tenes que estar en Vialidad Nacional a presentar los pliegos, allí a las 4 de la mañana salí urgente para Buenos Aires para llegar. A los dos o tres días se abren lo sobres de licitación. Pero bueno, hoy esa obra es una realidad, hoy cuando Sergio mencionaba que esta reunión debe ser la decima, yo representando a la Cooperativa debo haber venido a 5 o 6 reuniones, que organizaba CICAR, luego se hizo una en Gonzales Moreno, después en Carlos Tejedor y yo digo hemos perdido un tiempo valiosísimo, estoy hablando de 5 o 6 años atrás que comenzó esta movida de la ruta 70. Hablo de mi experiencia, de reuniones, entonces digo todo este tiempo que perdimos, porque lo perdimos? En algún momento uno escucha en cada una de las personas que iba a esas reuniones, que políticos sí, que políticos no; nosotros creemos que deben estar todos los actores, los actores políticos, el pueblo, las entidades, el vecino común. Yo recuerdo cuando se estaba haciendo pedazos la ruta 33, no hace mucho tiempo, bueno con Municipalidad, Cooperativa, Cámara de Comercio y demás se logro un encuentro con el Ministro Debido y al poco tiempo la ruta se comenzó a re pavimentar, entonces digo si se pueden lograr las cosas.
Coincido con lo que dice Sergio, tengamos cuidado con los anuncios, pero podemos trabajar y no bajemos nunca los brazos como se bajaron hace tiempo. Yo después de 7 años es a la primer reunión que participo de la ruta 70, pero todo este tiempo que perdimos, no podríamos haber avanzado mucho más?
Asique bueno, con la experiencia de la Cooperativa Eléctrica de Rivadavia ha tenido de poder hacer y lograr este cruce que hace 10, 12 años que las luces están ahí paraditas, pero sin prende, porque no se pueden lograr tantas otras cosas, asique si coincidimos el Consejo de Administración de la Cooperativa está a disposición permanentemente para cuanta reunión haga falta y pedir reuniones en Buenos Aires y encuentros y demás.
No bajemos los brazos bajo ningún punto de vista y que esto ojala siga. En aquel momento cuando se decía no pasa que los políticos vienen a hacer a las reuniones política, y la verdad a mi no me interesa si vienen o no a hacer política, a la Cooperativa no le interesa, lo que nos interesa y nos debe interesar es que si esos políticos consiguen abrir una puerta o consiguen una audiencia con Debido o con el Gobernador, bueno, vayamos para adelante, esto es indiscutible. Me parece que es mucho más fácil, también que esa puerta se abra teniendo políticos que lo puedan hacer y no ciudadanos comunes.
Esa es la experiencia de la Cooperativa Eléctrica de Rivadavia, que sinceramente el Consejo de Administración fue con todo para esta obra y el 13 están todos invitados a esta inauguración.

Marcelo D´Ambrosio
(CICAR) – Parte I
Primero le vamos a dar la palabra a Héctor Moedano que fue un poco quien encendió la mecha en estos últimos tiempos del año pasado en una reunión que tuvimos con el Gobernador, y encendió una mecha que la verdad que nos encendió a todos con una excelente explicación técnica, de que nos dejo a todos convencidos de por qué necesitamos la ruta 70 los que sabíamos y los que no sabíamos, los nuevos y los viejos en las instituciones.

Héctor Mohedano
(Ingeniero)
A la ruta 70 la conozco porque fui el jefe de obra cuando se hizo el tramo de la ruta 9 pampeana y la ruta 70 con la empresa Ripiera del Valle, en el año 1979, asique desde esa época conozco la ruta 70.
Lo que quiero comentarles es otra cosa, que me parece importante, y es el tema económico, se hablo sobre los recursos que tiene que poner Vialidad, y que tiene que poner la provincia y que la provincia de Buenos Aires no tiene recursos, es necesario que se sepa que cada 3 o 4 años todos los integrantes de la cuenca de usuarios de la ruta 70 estamos pagando una ruta 70 completa, por qué? Porque estamos haciendo 100, 90, 60km más que los estamos pagando, cada flete, cada camión que sale del Norte de La Pampa paga 1000, 1500 pesos más de flete por hacer 100km; cada camión que entra a La Pampa con mercadería o que entra a la provincia de Buenos Aires hace más kilómetros y como usuarios se paga en cada producto que se compra en un supermercado, cada bien que o se vende se está pagando ese flete.
Si todo eso se lo pone en números, si se saca una cuenta, una cuenta muy simple, la cantidad de toneladas de la producción de cereales, la cantidad de animales, de viajes que hay de hacienda, y demás y que está saliendo por la ruta 70, se darán cuenta que prácticamente con ese sobre pago que se está haciendo en este momento por el hecho de hacer mas kilómetros se está pagando un peaje altísimo.
Si en este momento cada camión que va a Buenos Aires pagara un peaje de 1000 o 1500 pesos yendo por la ruta 70 el viaje le costaría exactamente lo mismo, lo mismo pasa con los ómnibus de larga distancia, cada vez que se paga un boleto de un viaje a larga distancia, en cada uno de esos lugares se está pagando un peaje que no tiene ninguna contra partida.
Si esos recursos se usaran en hacer la ruta, en 4 o 5 años ya estaría empezando a sentirse la importancia del retorno de la inversión, eso más allá de las otras cuestiones que hacen al Corredor Biocéanico. Si estuviera el Corredor Biocéanico, obviamente no solamente serian beneficiarios las comunidades, sino también el beneficio económico directo e indirecto que se produciría, ya sea como nodo o ya sea como consumo directo que les toca a cada uno de los lugares por donde se va pasando, le daría un beneficio económico tremendo.
Todas las civilizaciones se hicieron a través de las vías de comunicación, a través de los ríos, a través de las vías férreas, y en este momento a nosotros nos está faltando esta ruta, este cruce Biocéanico.
Los recursos llegado el caso están, por que los estamos pagando, asique dejo esta inquietud desde el punto de vista de que quienes puedan legislar o puedan influir dentro de la distribución de recursos del Estado, esta va a ser una inversión que va a tener una rápida tasa de retorno, rapidísima tasa de retorno y ese peaje que estamos pagando hoy, tenemos que ser muy conscientes de la importancia que tiene en el bolsillo da cada uno, de cada uno de los vecinos que lo estamos haciendo sin darnos cuenta.

Marcelo D´ Ambrosio
(CICAR) – Parte II
Muchos abran escuchado, esta es una cuestión de todas las instituciones de Pico de hace años, yo en este caso represento a CICAR, soy presidente hace 15 años, ya mis antecesores venían hablando de la ruta 70, lo escuchaba a José Luis cuando hablo que hace 20 años esta la Fundación para el Desarrollo Regional, hace 24 años estamos hablando de Zona Franca y poder hacer Comercio Exterior desde General Pico, lo cual era una idea totalmente loca como en este momento la ruta 70.
Es decir, hace 20 la Fundación para el Desarrollo Regional se creó con la finalidad de juntar todas las instituciones para que una sola institución luchara por la ruta 70, por lo cual estuvo el ex Intendente Jorge Tebes que fue Presidente de la Fundación y varias instituciones de acá que actuaron y congregamos en una institución esfuerzos.
Nosotros venimos haciendo esfuerzos, donde podemos hablamos, como dijimos en la reunión que tuvimos con el Gobernador el año pasado el Ingeniero Moedano explico perfectamente lo cual bueno, encendió parte de la mecha y volvimos un poco todos al movimiento por la ruta 70, como lo han hecho todos.
Un poco la conclusión mía, es haber como podemos centralizar en algo y mientras escuchaba me parecía también interesante el tema de la Fundación para el Desarrollo y centralizar en algo, a ver como centramos las fuerzas en algo y que algo siga con todo esto, porque unos luchamos, el otro luchamos, el otro luchamos y necesitamos concluir en alguien para que alguien sea la cabeza de todo esto y tenemos a su vez, acá acompañando a la Fundación del Desarrollo Regional a la gente de Aeropuertos 2000, tenemos un poder económico atrás que esta aparte relacionado con todo este Corredor Biocéanico que nos puede dar una mano.
De nuestra parte nosotros somos luchadores, vamos a ir siempre, acompañamos, presentamos, hablamos, lo que sentimos nosotros es como nos podemos juntar mas y focalizar en algo, si puede ser en cualquier institución, me parecería a mí, escuchando hoy a José Luis, que la Fundación para el Desarrollo Regional y me parece siempre que el desarrollo debe ser más que el regional de La Pampa como está planteado, nosotros lo planteamos en su momento cuando se creó la fundación como el regional de todo el norte de La Pampa porque era todo esto, pero en realidad nosotros, América, Gonzales Moreno, hoy somos una misma región, como decía el intendente vamos, venimos, tenemos familiares, actividades económicas, etc.
Mi consejo poder centralizar una institución, poder focalizar ahí y ver como luchamos todos y mandamos toda la información ahí, porque es apartidista porque el contexto es para esto. La fundación se formo para la Zona Franca y ahora tiene que ser Zona Franca y todo el Corredor y todo lo que corresponde a las economías regionales nuestras.
No sé si tenían planteada otra conclusión frente a todos los diagnósticos que se vienen haciendo, todos los esfuerzos que venimos haciendo todos, pero yo escuchando me parece que hay que ver como en esto terminamos focalizando en algo, o en una institución provincial a través de los diputados provinciales o diputados provinciales y nacionales que veo que están aquí también, pero centralizar el esfuerzo en algo, en algo que nos represente a todos.

Alejandro Ianello
(Aeropuertos Argentina 2000)
Estoy a cargo de la gerencia por parte del concesionario de la Zona Franca de Genera Pico, a través de una empresa controlada por Aeropuertos Argentina 2000.
Les quería comentar que desde el año 2006, empezamos a trabajar fuertemente con respecto a una visión que teníamos desde la Zona Franca, la misma es un herramienta muy importante para desarrollo del comercio exterior, dentro de una provincia mediterránea y que lamentablemente no tenía vías de comunicación como ya veíamos ahí.
A partir de ahí se tuvo la visión de considerar dos corredores que existe, que es uno el central, que es el proyecto Aconcagua que es el que viene por el lado de Brasil, pasa todo por la ruta 7 y el Cristo Redentor. Y después otro que es el Nord- Patagónico, eso ha dejado una franja de la ruta 7 a la ruta 22, una tierra de nadie. Y desde esa visión dijimos lo que tenemos que lograr es un corredor transversal, y nos pusimos a trabajar en función de eso, hacer Bahía con eje en Pico, y Paso Pehuenche, y también con conectividad en Cristo Redentor.
Si bien esto ya se venía trabajando, se venían haciendo acciones muy aisladas, lo que se hizo desde el lado del concesionario, fue presentar un proyecto ante el Ministerio de Planificación, y a partir del 2007 logramos empezar a participar.
Durante estos 7 años estuvieron trabajando en distintos talleres que se realizaron en distintas aéreas acá en La Pampa, Bahía Blanca, en la ciudad de Buenos Aires, en Mendoza, en Malargüe, San Rafael, y lo que se logro fue identificarla a General Pico como un nodo estructurarte, como decía bien Juanjo hoy, era la única región que tenía todos los atributos para ser una terminal intermodal logística, tiene un aeropuerto, tiene conectividad ferroviaria, conectividad vial, y además una Zona Franca; es decir por naturaleza cumplía con todos los requisitos.
Había una falencia, la conectividad hacia los polos y ahí se empezó a trabajar, y de ahí surgió en el ultimo taller que se tuvo en Buenos Aires, el año pasado en Octubre, que tenía que estar identificada la ruta 70, dentro de este programa, asique como dijo Juanjo, ya en la reunión ultima de Malargüe quedo identificada. Esto que significa? Que mas allá de todas las acciones que se vienen haciendo, hoy hay un ámbito, en Nación a través de la Sub Secretaria de Planificación Territorial, donde nos están considerando en este caso particular la ruta 70, como todas las rutas necesarias para darle conectividad y no solamente a un Corredor Biocéanico, sino al desarrollo regional, como impacto en la parte cultural, en el desarrollo en infraestructura energética, y de una región. Y ahí estamos trabajando, por eso Marcelo, gracias por darme el pie y poder transmitir todo este trabajo que estamos haciendo.
Cuenten con nosotros, nosotros vamos a seguir trabajando desde lo privado, aportando nuestra visión, nuestra experiencia logística y si se genera algún otro ámbito cuenten con nosotros.

Ignacio Zavaletta
(Unión de Usuarios Viales de la provincia de Buenos Aires)
Nosotros pertenecemos con Leonardo que viene desde la ciudad de Necochea, yo vengo de Guamini, a la Unión de Usuarios Viales, la Unión de Usuarios Viales la formamos en Septiembre de 2012, en función de que, él ha sido concejal, yo eh sido concejal por dos periodos; el trabajo infructuoso que hemos hecho en función del estado de las rutas, de la inacción del Estado; y los pocos resultados que teníamos individualmente, es decir, cada distrito hacia sus presentaciones, generaba audiencias, y demás, para arreglar o darle algún tipo de solución a la ruta que le pasa por la puerta de su casa, que nos pasa a todos los pueblos pequeños, incluso mucho más pequeños que Pico o como el caso de donde yo vengo.
Entonces vimos que en otros lados pasaba exactamente igual, pasaba lo mismo, la sensación de frustración era cada vez más, entonces un día, es decir, para hacerlo más corto y resumido a esto, decidimos ponernos en contacto con todos aquellos que sabíamos que había algún tipo de interés o algún tipo de acción relacionada con el tema de infraestructura vial y demás; bueno vimos que la escala nos podía servir para gestionar ante un Estado, que en algunos casos y no es nuestra posición cargar las tintas sobre el Estado o sobre un gobierno en particular pero creemos que es quien tiene que darnos algún tipo de soluciones, asique quedamos constituidos como Unión de Usuarios Viales con la premisa de ser exceptivamente, políticamente partidaria, absolutamente aséptica, que tenía como único fin gestionar ante las autoridades competentes y las legislaturas por el tema vial; eliminar como estrategia los cortes de ruta y las protestas, el tema estaba instalado y esta a la vista con solo salir a la ruta, cualquiera se da cuenta cual es la problemática y ahí empezamos a funcionar y bueno transcurrieron casi dos años y hemos llevado adelante una serie de acciones concretas, mas allá de las preocupación de cada uno las traducimos en acciones, mancomunadamente, y hoy estamos en la gestión de la personería jurídica para constituirnos como asociación civil.
Estamos desde Necochea hasta el norte de la provincia, sur de la provincia, en el centro, en todas las ciudades tenemos representantes que trabajamos en red, es decir, esto se logra en base a la confianza, en base a lo que se ha mencionado a cada instante hoy aquí, que es la palabra coincidencia, que tiene que ver la problemática con un tema excluyente, de lo que hoy se hablo aquí que son las muertes en accidentes o siniestros de transito, ese es un tema que no se puede obviar pero pasando a una etapa posterior o secundaria que es el desarrollo de un país; que un país lo constituyen las regiones que como en este caso se han descripto muy bien lo que sucede en este lugar.
Entonces cuando hicimos contacto con Tomas, la propuesta era de que esta región, esta zona se sume a esta unión, para gestionar ante los distintos ámbitos de decisiones de la materia, nosotros gestionamos ante la defensoría del pueblo de la Nación, de provincia, los cuales descartamos y lo hicimos saber por nota en función de que interpretamos que lo estaban haciendo de operadores políticos y no estaban defendiendo los intereses de la gente, así muy claro. Siempre manteniendo el buen dialogo, pero sin eufemismos porque llegamos a esta instancia y hemos escuchados algunos hace 10 años que estamos, incluso yo conozco gente que está dentro de la Unión de Usuarios Viales que están hace mas de 25 años que están planteando este tema para que se instale como política de Estado, y no hay ningún tipo de política de Estado, ni ahora, ni lo hubo antes en función de la infraestructura vial, de la colectividad del país, es decir, nosotros no pretendemos manejar una política de Estado de nadie, pero si hacer reclamos en función de lo que estamos viendo que no sucede.
Hace poco estuvimos reunidos con el Presidente de la Comisión de Presupuesto de la Provincia de Buenos Aires, que es el diputado Bolia, y hablaba de cifras y entonces nosotros le decíamos, la cifra es importante pero tenemos que saber en que la vamos a ejecutar, en que la vamos a gastar, podemos tenemos el 100% mas, o el 200% mas pero si lo vamos a gastar donde más caliente o donde más presión hay, no sirve por que va a ser anárquico el gasto. Tiene que haber un plan con prioridades, y en función de un objetivo.
Aquí, hoy lo hablamos con Tomas el Corredor Biocéanico, y estamos absolutamente de acuerdo con eso porque hemos trabajado bastante con la Fundación Siglo XXI, que es la autora del proyecto PROMI o el famoso proyecto LAURA, o de autopistas inteligentes, hemos ido a la legislatura nacional, a las comisiones de transporte, a las comisiones de obra pública y un presidente de estas comisiones cuando se les presento el proyecto PROMI pregunto qué opinaba el señor Roggio, de esta cuestión, de este plan.. Bueno el grado de frustración fue inmenso, y esto se los cuento, seguramente algunos sepan cómo se movilizan estas cuestiones en los principales ámbitos de decisiones en quienes nosotros ponemos el voto y la confianza para que gestiones nuestras necesidades y progreso.
Un presidente de una comisión de la Cámara de Diputados de la Nación, preguntando que decía Roggio del proyecto PROMI, nunca se pregunto que decíamos los usuarios, los que viven en San Juan, en Jujuy, en Mendoza, en La Pampa, entonces seguimos gestionando y el presidente de la comisión de transporte el Diputado Pais, generosamente y cumpliendo con su deber y con su función, estuvimos reunidos y le plantemos la siguiente cuestión por que el tema PROMI, o de autopistas inteligentes es un proyecto de fondo, de largo plazo y según tengo conocimiento no hay otro de esa magnitud y característica, mas allá de la discusión que se puede dar en torno de como se puede implementar y demás. Y nos dijo que, ante nuestro requerimiento de por qué no se discutía en la comisión, no que se lleve a recinto, que se lleve a debate y que se apruebe, en comisión, porque no había ningún diputado que pidiera la reunión para debatir ese tema, de ningún bloque político, ni siquiera quienes habían presentado el proyecto que había tenido estado parlamentario y demás.
Entonces eso reafirma aun mas, que tenemos que estar conectados y trabajar en red, los usuarios por que es de la única manera que vamos a llevar este tema al ámbito político, al ámbito de decisiones y al ámbito institucional, para que se de tratamiento y que se lleven a cabo y se tomen las decisiones que se hay que tomar; porque con los voluntarismos no vamos a ningún lado. Seguimos estando en una vía de destrucción de nuestra red vial, que en pocos años va a estar colapsada, gracias a Dios se incorporan se incorporan a al parque automotor 800 mil vehículos por año, 700 mil a veces, o el año pasado casi fue record; son 3500, 4000 kilómetros de vehículos puestos paragolpes con paragolpes en las mismas rutas concebidas en el año 30, entonces cuando nosotros hablamos de Corredor, si hablamos de corredores Biocéanicos, o de la ruta que sea, de acá para el futuro, de la ruta de 7 metros, estamos equivocando el rumbo, tenemos que pensar a futuro, hoy lo hablábamos con él y tenemos que pensar en autopistas por lo menos en las vías troncales donde decís vamos a trasladar y a transportar todas nuestra producción al Océano Pacifico para los mercados Asiáticos y para todo este lado del Atlántico, exactamente igual.
Pero si eso se da, vamos a tener un flujo de camiones, de tráileres, de vehículos tan grande que ni siquiera las autopistas nos van a dar abasto si se concreta ese anhelo de desarrollo tan ambicioso que tenemos más de uno, y que tanto desde el ámbito político se ah proclamado. Entonces como nosotros vemos y lo hemos tenido en charlas con el Director de Vialidad, el señor Ricardo Curetti, vialidad de la provincia de Buenos Aires, con el Ministro García, cuando nos manifestaron el esfuerzo que hacían, nosotros le decíamos nosotros no queremos el esfuerzo de ustedes, queremos resultados. Usted haga esfuerzo de su empresa pero la cosa pública necesita resultados. Y la cuestión política o la afinidad política nos nos tiene que velar, es decir, no nos tiene que impedir ver el futuro, entonces tenemos que exigirles a nuestros gobernantes, con la fuerza que tenemos cada uno de nosotros como ciudadanos a que se adopten estas decisiones, y seguro que aquí hay legisladores no sé si nacionales o provinciales, bueno nosotros estamos trabajando para llevar adelante una audiencia pública que ya esta concertada, seguramente tenemos que fijar fecha en la legislatura provincial de la provincia de Buenos Aires, pero que se podría ampliar a otras, para que los proyectos aislados y con toda la fuerza y la voluntad que cada legislador le pone relacionado a este tema, se ligue con otros, tengan la potencia de sumar los distintos esfuerzos, dispersos que hay, hacer un poco lo que hicimos nosotros en la provincia de Buenos Aires, es una organización horizontal absolutamente, es una organización que le propusimos a Tomas, de venir aquí a proponerles a ustedes que se sumen, que puede ser la Fundación o quien ustedes decidan si están de acuerdo a trabajar en red y conjuntamente con la Unión de Usuarios Viales.
Nosotros el año pasado detuvimos una decisión que ya estaba tomada, de concesionar por vía de peaje cuatro corredores de rutas provinciales que en algunos casos no llegaban a 800 o 700 vehículos diarios, es decir, eso es regla de tres simple, es imposible que con ese flujo de transito llegue plata a la ruta, a la estructura, bueno hicimos audiencias en la legislatura, en La Plata, en la ciudad de Azul, en la ciudad de Mercedes, haciendo declaraciones por la firma de todos los presentes y las hemos llevado a la legislatura, a la gobernación y a vialidad provincial, eso hizo que la decisión se postergara. Es decir, no creemos que haya quedado descartada, ´por eso seguimos estando atentos, yo no los quiero abrumar con esto, pero teníamos ganas de expresar de que estamos trabajando y de que estamos haciendo cosas concretas, decisiones concretas y acciones concretas en los ámbitos donde se tiene que ir.
Estimamos que en una semana vamos a tener una decisión del señor Gobernador Scioli de recibirnos en audiencia, tenemos la confirmación de que va a ser así, asique una de las propuestas, o la propuesta concreta Tomas, y lo canalizamos por intermedio tuyo, que es con quien tenemos contacto es que la región se sume a la Unión de Usuarios Viales, que nace en la provincia de Buenos Aires pero la problemática es la misma en todos lados. Asique habiendo muchísimo más para expresar y decir, les agradecemos que nos den este espacio para poder expresar lo que estamos haciendo y lo que creemos, no podemos conformarnos con la lógica del bacheo de rutas, con la lógica del emparchado, porque así llegamos a esta instancia y vamos a seguir cada vez peor y esto no va a pasar dentro de 10 años, va a pasar dentro de 3 o 5 años,
La provincia de Buenos Aires ha salido a anunciar este año obras en 53 rutas, que equivalen a 72 licitaciones, que se va a cumplir el 3% de esas licitaciones. En febrero cambiaron el listado de obras, que por otro lado eran obras que ya estaban anunciadas en el año 2013 y algunas en 2012 y algunas inauguradas como la ruta de SERE en el 2008 por el propio gobernador, que tuvo cero avance, entonces uno como ciudadano, en el reclamo está ejerciendo un derecho concreto, que no nos otorga nadie, lo tenemos por naturaleza, no somos súbditos, somos ciudadanos; asique tenemos que unirnos para plantear estas cosas, para llevar proyectos a los ámbitos de decisión, no ponernos en la vereda de enfrente y criticar al gobierno, nosotros luchamos para que el gobernador nos reciba con el Ministro de Infraestructura para decirle estos son los planes que tenemos; hemos hecho trabajos en algunas rutas y hemos detectado pero palmariamente en determinados tramos es donde se concentran la mayor cantidad de accidentes, que nos indica eso? Que ahí hay un problema de diseño, de estado, porque no se estudia ya que nos están marcando, nos están dando esos datos, para hacer las obras en esas rutas, si no se puede hacer toda, que las hagan donde se generan esa cantidad de accidentes concentrados. Por ejemplo eso, que después lo ejecuten de la mejor manera posible, pero que no nos pongan en la vereda de enfrente como si nosotros fuéramos unos extraños que estamos tratando de complicarles la vida, que en realidad quienes nos complican la vida son aquellos que no toman las decisiones que tienen que tomar. Los receptores de las decisiones, de los beneficios somos nosotros, cada uno de ustedes, cada una de las personas que vive en cada una de las provincias , y la ruta 70 no es la única ruta que falta, la ruta 60 en Guanguelen tiene un pueblo semi aislado, porque esta con la misma situación.
Les agradezco enormemente y discúlpenme porque es un tema que realmente uno no se explica como no es política prioritaria, entonces cuando uno reclama, cuando uno propone, es decir busca la racionalidad del dialogo, y lo único que ve es la nuca y la espalda de los funcionarios, de los gobernantes; entonces como no vamos a expresar eso tratando de ser lo más delicados, tratando de no rosar a nadie, de no herir ningún tipo de susceptibilidad; entonces tratamos de ser prudentes con lo que decimos, pero juntémonos todas las regiones con la independencia y las características que tenga cada uno, pero sepamos que lo que están anunciando falsamente en uno y otro y otro lado, porque las obras no se hacen porque no hay plata porque no hay presupuesto, porque hoy bien lo decía allí el ingeniero, lo que se ahorraría en costo de fletes, ni hablar de vidas, el ahorro seria inmenso si los gobiernos aplicarían las políticas que los ciudadanos comunes, los ciudadanos de a pie le estamos diciendo que tienen que aplicar, falta un poco a la lógica.

Leonardo Georgetti
(Unión de Usuarios Viales de la provincia de Buenos Aires)
En primer lugar agradecer a Tomas por la invitación a participar de este encuentro, vengo de bastante lejos porque me parece que la unión hace la fuerza, y es uno de los temas que más se ha hablado hoy, la posibilidad de trabajar en algunos temas en conjunto, que me parece que hay temas de agenda común que exceden cualquier lógica, cualquier razonamiento político partidario lógico y es una necesidad que tenemos de levantar en conjunto.
En la provincia de Buenos Aires tenemos una situación particular, que es una carencia total de representación real, los vecinos comunes somos quienes tenemos que asumir el rol de representación de los temas que nos preocupan, ante una ausencia total de los dirigentes, diputados, senadores, en su gran mayoría que están mucho más preocupados por la cuestión política partidaria, que por la cuestión que hace a la vida cotidiana de todos los vecinos; asique se multiplican los esfuerzos en este y otros temas para tratar de representar fielmente las cuestiones básicas que hacen a la vida cotidiana y a la dignidad.
Viajar por rutas más dignas, me parece que nos lo merecemos, y mucho más cuando que tiene que ver fundamentalmente por el respeto por la vida y con la capacidad que tienen las rutas para generar dignidad y trabajo. El mundo ha crecido a partir de implementación de políticas concretas en el tema vial, y menos en la Argentina que me parece que somos el último orejón del tarro, en lo que tiene que ver con las vías.
Yo vengo de una ciudad que tiene un puerto, un puerto importante, una salida al mundo, y que maneja 7 millones de toneladas por año, esos 7 millones de toneladas hacen que el gobierno Nacional en concepto de retenciones, se lleve un 35% del concepto de retenciones, asique cuando hablan de que no hay dinero, en realidad lo que el interior viene haciendo desde hace mucho tiempo es subsidiar al gran Bueno Aires, y que en cierta forma no está mal siempre y cuando también atienda las necesidades particulares de cada región.
Yo creo que en muchos casos se nos ha subestimado, cuando hablan de la cuestión económica y realmente me parece que hay que darle un marco de seriedad para que quede claro que el dinero esta, si la provincia de Buenos Aires, por año hace 300 mil o 400 mil nuevos ingresos en el parque automotor, eso en el concepto de patentes es muchísima plata y casi nada de esa plata va a las rutas. Y uno habla con gente de Vialidad y la gente de Vialidad dice que realmente no le alcanza el dinero y de lo que tiene presupuestado ni siquiera en muchos casos le deja usar las partidas asignadas, asique obviamente hay una distracción real de los fondos que los vecinos pagamos en otras cuestiones. Y bueno alguien lo decía hoy acá, se tiene mucho más en cuenta la cantidad de votos que la cantidad de personas, y las personas merecemos un respeto a la dignidad, así sea una ciudad de 100 habitantes o una ciudad de un millones de habitantes, me parece que merecemos el mismo marco de respeto.
Les quiero decir que realmente siento una sana envidia por que se respira en este ámbito un fuerte sentimiento de comunidad y eso es fundamental para lo que se quiera lograr, no se da en muchos casos que las instituciones, concejales, autoridades, vecinos trabajen en un fin determinado y me parece que eso le da un valor agregado que esta reunión les debe dar para seguir tomando fuerza; porque sino cada reunión que hagamos de este tipo, uno cae en el error de pensar que ya está todo hecho y termina siendo una reunión de catarsis, donde cada uno viene y expresa más o menos lo que piensa, lo que cree, lo que hay que hacer, pero la frase es “animémonos y que lo hagan otros”. Entonces me parece que lo más importante de esta asamblea seria, no a modo de consejo pero si a modo de idea, es lograr dos o tres puntos para seguir avanzando, me parece que están dadas las condiciones por el fuerte espíritu comunitario que hay, para poder avanzar y bueno ojala que la próxima vez que los tenga que visitar sea para el corte de cintas.

Juan José Rainone
(Intendente General Pico) – Parte III
Hay dos cuestiones básicas, que venía pensando en función de la propuesta que había hecho Graciela de lo que representa la Fundación para el Desarrollo Regional, a mi me parece que, y lo dije desde un principio, hay dos jurisdicciones, hay un espíritu de comunidad, hay un espíritu de trabajar juntos, también se menciono el tema de ser cautos, de ser muy cautelosos en esto, y realmente no quedarnos en la catarsis.
Como podemos avanzar? A mí me parece también que esto de tener dos jurisdicciones implica particularidades, cosas muy particulares de una y otra provincia, e inclusive los compromisos de los distintos niveles políticos en uno se manifiestan de una manera y en otros se manifiestan de otra manera.
Cada provincia tiene su gobierno provincial, tiene sus gobernadores, las relaciones a veces entre uno y otro gobernador son distintas con sus instituciones y con sus intendentes, con sus propias particularidades. No descarto para nada el trabajo en conjunto, por favor no se me mal entienda, sino estoy planteado una cuestión de estructura organizativa, que me parece, que tiene que llegar a ese común, a ese común de los dos, pero tendría que haber a mi criterio un paso previo que tiene que realizarse en cada una de las jurisdicciones.
En La Pampa trabajar con todas las instituciones que tenemos nosotros, si será en la fundación para el Desarrollo Regional lo decidiremos nosotros, y en la provincia de Buenos Aires con sus instituciones y sus intendentes realizar su propia organización y después tener un punto de encuentro, un espacio que podamos conformar entre ambas jurisdicciones para poder llevar un poco mejor tamizadas las realidades de cada uno de sus lugares.
A lo mejor me estoy equivocando, pero la Fundación para el Desarrollo Regional es propio de Pico, estaríamos como invadiendo también de alguna manera en algunas decisiones posibles que tiene que tener la problemática particular de la provincia de Buenos Aires.
Yo tengo esa mirada, la dejo acá en el ámbito para que la pensemos, si es de el lado nuestro la Fundación para el Desarrollo será cuestión nuestra de los pampeanos, hay legisladores provinciales, hay legisladores nacionales que nos representan a los pampeanos, pueden integrar tranquilamente una mesa interna, del lado de Buenos Aires posiblemente pueden organizarse ustedes con sus propias problemáticas y después encontrarnos, decir bueno tenemos representatividad acá, representatividad allá, porque esto de ser cautos es fundamental, sino nos vamos a ir quedando en la historia, nos vamos a quedar en la catarsis, nos vamos a quedar en el tiempo y no vamos a poder avanzar de ninguna manera.
Me parece, es mi mirada, a lo mejor estoy equivocado, por favor, es solamente una manera de ver las cosas, esto tiene que ver con acciones, con las propias particularidades de las comunidades, de esas sociedades, de esos territorios que son diferentes.
El entusiasmo nos lleva, obviamente, creo que estamos todos entusiasmados, esto es seguir creo que viendo el vaso medio lleno y no el vaso medio vacío, tenemos muchas capacidades de cada lado, por que inclusive si nosotros desde La Pampa tenemos nuestros legisladores y podemos en conjunto trabajar con nuestros legisladores y ustedes con sus propios legisladores y crear un punto de encuentro, es muy posible que sea mucho mas potenciada la idea que a lo mejor juntarnos, me parece que se puede diluir mas la idea. Es una mirada, nada más, quería expresarla porque por ahí el entusiasmo nos hace perder de vista, o nos hace escapar una posibilidad que puede ser mucho más corta. Es mi humilde mirada y mi aporte.

Sergio Buil
(Intendente América) – Parte II
No es fácil de terminar esta cuestión y lo peor y que creo tomando un poco la mirada de la gente que está trabajando a nivel general en provincia de Buenos Aires por lo vial, es que nos miremos de reojo, la verdad que acá no hay una mirada de reojo entre políticos e instituciones, nosotros somos ciudades chicas y la realidad es que por lo menos veo como trabaja General Pico y en realidad nosotros con las instituciones de Rivadavia nos decimos todo lo que nos tenemos que decir y tenemos una relación donde a veces estamos de acuerdo y a veces no estamos de acuerdo, pero el tema es ir para adelante y nunca cortar el dialogo.
A mí me parece que hace falta una mirada más estratégica, nosotros, yo de alguna manera pediría el acompañamiento de la gente que está con el tema vial, pero también, es decir, yo tengo dos responsabilidades, desde mi accionar político, obviamente, tengo una mirada general de las necesidad estrategia de infraestructura de la provincia de Buenos Aires, que es muy complicado, no me quiero meter en un esquema de análisis por que podemos estar 10 mil horas pero hay obras que vienen en el presupuesto de la provincia de Buenos Aires desde hace 8 años y no se realizan.
Nosotros hoy estamos por la ruta 70 y a mí me parece que el primer punto, valga la redundancia, puntualicémonos en lo que estamos, que es la ruta 70, nosotros nos vamos a encontrar por muchos temas más, siempre nos estamos encontrando por otros temas; pero digo a ver si podemos centralizarnos en la ruta 70.
Esto lo decimos abiertamente, porque ustedes saben, ha salido en los medios que hemos estados reunidos con Juan y toda la cuestión que hablamos cada vez que nos encontramos, de alguna forma esto lo venimos analizando, como hacer. Yo digo como una propuesta por lo menos para ver si empezamos, una institucionalidad debe estar dada en los términos concretos que la palabra significa y creo que una posibilidad podría ser armar específicamente una acción que nos encuentre a todos específicamente por la 70.
En Buenos Aires, yo creo que, se me ocurre por ahí, hablar con María, hablar con todos los intendentes, hablar con todos los legisladores de la sección nuestra, o por lo menos con todos los legisladores de los pueblos por los cuales la ruta pasa; esto que contaba la gente de La Reforma es tal cual; hasta si es necesario determinar que yo creo que con los nucleamientos, con CARBAP y demás podríamos llegar a determinar, si les parece a ustedes que una cuestión concreta podría ser poner una fecha y un lugar, que no tengo problema que sea Rivadavia, porque además Rivadavia o Tejedor tiene que ser, por lo que implica para nosotros; podemos empezar con una reunión donde se llame a las representaciones institucionales de bien público y a los representantes políticos de la función pública de cada uno de los distritos, pero también necesitamos tener buena información; todo esto que nosotros lo traducimos en lo que implica para la producción, lo que implica lo que decía Héctor, porque en realidad Héctor plantea muy bien lo que implica esto desde lo económico, pero hay que ser realista, la realidad es que si, el ejemplo más concreto de lo económico son las retenciones, todos sabemos todo lo que implica retenciones, el dinero que se va y lo que recibimos de coparticipación, ahí ya es el primer quiebre, digamos “Vamos a poder cambiar eso nosotros?
El dinero, las necesidades que tiene, hablo por la provincia de Buenos Aires, lo que se prioriza con respecto a las necesidades, a mi me parece que tiene que haber una estrategia de tipo político, mostrar obviamente lo que implica en términos sociales, pero hay que mostrarlo con todo. Me parece que hay que armar una carpeta mucho más fuerte de la que en su momento teníamos y desde ahí intervenir con todas las instituciones, con todos nucleamientos que cada una tiene, con la gente que está trabajando en la cuestión vial, esta mirada de los accidentes que es durísima, la realidad es que justamente lo que sale cuando uno habla de la ruta 70 en la provincia; y si pero mira lo que nos pasa en la 5, mira lo que .. Entonces también hay que tener una estrategia de cual tiene que ser el discurso y un discurso unificado, yo no sé si digo, si a ustedes les parece que sirve, la posibilidad de hacer, pero como buscamos ser concretos no?
Yo les digo sinceramente, se disculpo conmigo el Presidente de la Sociedad Rural porque tenía una viaje y el Presidente de la Cámara de Comercio también se disculpo por que no podía venir, pero en realidad cuando uno habla, también nota que hay un cansancio, bueno vamos a ir a otra reunión a qué?
Y creo que ha habido muchos esfuerzos y tampoco es que no haya pasado nada, que quede clarísimo, porque esta ruta se licito en dos oportunidades, es decir, no es que bueno, el tema es que cuando te dicen la vamos a licitar, ustedes saben que el proceso licitatorio es un año, después entre que se tiene que empezar a construir no se empieza, nos damos cuenta que no se empieza entonces paso otro año, las cosas se van diluyendo, pero no sé si sirve; yo quiero hablar así en un esquema de confianza y decir bueno, como podemos continuar? Yo no sé esto que hablamos con Juan, y que el recalca ahora, justamente que ustedes tienen una cuestión muy importante ya construida, pero a mí también me da miedo que se convierta en una cuestión muy de “melange” y que en definitiva, como hacemos para seguir adelante. Porque una de las trabas que siempre tuvimos, porque todos, mas allá de lo que es la gente de Desarrollo o lo que fuere, todos estuvimos juntos, con representaciones de Santa Rosa, de General Pico y de distintos distritos de la provincia de Buenos Aires, pero cuando queríamos unir los gobernadores, no podíamos unir los gobernadores, nunca pudimos, porque hay cuestiones de orden político. Entonces me parece que de pronto, ver como nosotros llegamos a ejercer una presión fuerte sobre las autoridades centrales de cada una de las provincias, como para después que llegue un punto, donde no haya otra que se encuentren si o si, donde no haya otra donde el gobierno nacional sea el que convoque, bueno a ver esta todo el mundo pidiendo por esto…
Nada es una reflexión, yo me ofrezco como primer puntapié de esta nueva etapa, en provincia de Buenos Aires vale, y a ustedes les parece, digo a la provincia de Buenos Aires hacer, generar un encuentro al respecto, bueno obviamente, nos ponemos a trabajar ya en organizar ese evento.

Francisco Torroba
(Diputado Nacional)
Soy Francisco Torroba, Diputado Nacional, ex Intendente de la ciudad de Santa Rosa; la verdad que uno se va de acá con sentimientos encontrados, satisfecho porque tenemos comunidades activas, la vigencia de lo local, con la participación de los intendentes, de las instituciones intermedias, pero también uno se va insatisfecho porque lo que podemos decir que lo que ah aflorado acá, y tenemos que ser sinceros, es la ausencia del pensamiento estratégico en la Argentina; digamos, hoy estamos viendo si iluminamos un cruce, no iluminamos un cruce, pero lo que si aflora es la ausencia del pensamiento estratégico en la Argentina, en la Argentina con 30 años de democracia no existe un pensamiento estratégico, entonces alguna institución, por ahí Aeropuertos 2000 que podemos hacer un… pero el pensamiento estratégico lo tiene Brasil, lo tiene Chile, pero hoy tenemos que reconocer que ha desaparecido, la negligencia política de las universidades nuestras es el pensamiento estratégico; entonces por ahí me voy con esto de la ruta 70, pero me parece que lo tenemos que reconsiderar, empezar a pensar el modelo de país, y empezar a pensar me parece que no nos podemos resignar a pensar un país chico. Tenemos que pensar en un país a lo grande, porque este es un país que supo construir 45 mil kilómetros de carreteras, y teníamos 45 mil kilómetros de carreteras en la década del 70 y hoy tenemos 45 mil kilómetros de carretera en el año 2014, pero teníamos antes 3 millones de automóviles y hoy tenemos 11 millones de automóviles.
Este es un país que supo construir 44 mil kilómetros de vía férrea, bueno hoy quedan 7 kilómetros de vías férreas en funcionamiento, de los 44 mil kilómetros que nuestros antepasados supieron construir, entonces me parece que es lógico y siempre se ha dado así la participación local en los esfuerzos, pero acá lo que aflora es que el mundo se está concentrando en el Pacifico y nosotros tenemos una mirada que no sabemos dónde estamos.
Pasamos de la década del 40 de tener una participación del 2,6 en el comercio internacional y hoy estamos en el 0,4 entonces me parece que esto tiene que ver con el modelo de país. No nos resignemos a pensar un país a lo chico, con iluminaciones en los cruces o un bacheo, pensemos un país a lo grande y además de que no hay plata, desde el Virrey Sobremonte hasta ahora nunca ah habido un estado federal con tanta plata. La presión tributaria que sufrimos los argentinos, sobre todos quienes trabajan es la mayor en la historia de la Argentina, nunca ah habido un gobierno federal con tantos recursos en la historia de la Argentina; entonces si no hay plata, yo no creo que no haya planta, lo que puede ser es que este mal administrado, pero hoy tenemos un gasto publico que es el mayor en la historia de la Argentina y tenemos un Estado Nacional que haya tenido tanta plata en la historia de la Argentina.
Para terminar, me parece que el sendero que plantea Sergio es bueno, juntemos a los intendentes interesados, que son actores, si se quiere, privilegiados que recepcionan y conviven con la Argentina real, juntemos a los legisladores nacionales y provinciales, a todas las instituciones que sin duda tienen un rol importante, son la gran riqueza de la Argentina y sigamos batallando pero sin perder de vista ese horizonte: “Recuperemos el pensamiento estratégico” porque es una necesidad, el mundo funciona de otra manera y nosotros nos hemos quedado y caído del mundo.

José Luis Casadei
Algún comentario quiero hacer, alguna idea aportar y por ahí coordinemos en una propuesta concreta ya que estamos en la etapa de cierre.
Como comentario no es cuestión de ponernos a discutir cómo se gasta o no se gasta el presupuesto por que el objetivo de esta reunión es otro, me parece que lo concreto es la ruta 70, que nos beneficia a todos los que estamos involucrados. A mí en particular me toca ir todas las semanas a Buenos Aires, por lo tanto se donde esta cada pozo, que semana tapan un pozo, que semana no lo tapan, cuando las banquinas están llenas de yuyos y cuando no, asique de eso lo conozco bastante.
También como idea, también existen otras formas de financiamiento que no son solamente que se haga cargo la provincia de Buenos Aires o que La Pampa haber como puede aportar; se pueden armar unidades ejecutoras eso tienen que verlo, esto es un proceso que va a llevar un tiempo, pero hay unidades ejecutoras que se pueden formar tipo consorcios, como doy un ejemplo: como hoy se están construyendo los planes de escuelas, que fueron primero 700 escuelas, después más escuelas, después más y mejores escuelas con financiamiento internacional, con aporte del Estado Nacional, aporte de los Estados Provinciales, o sea hay formas de hacerlo.
Como marcaba el ingeniero Moedano, económicamente nos veríamos muy favorecidos, entonces en la curva económica esto es muy viable. Entonces con aportes del Gobierno Provincial de La Pampa, en lo que respecta a este proyecto en particular que tiene que ver con la ruta 70, para no dispersarnos, en los problemas viales, yo ando por muchos lados, los problemas viales existen en todos lados lamentablemente; pero bueno esto es algo que nos beneficiaria mucho, mucho a los que estamos a la vera de la ruta 70, además de acortar los recorridos que tenemos que hacer en los costos económicos y en los desarrollos de las localidades que están ahí alrededor.
Estamos pensando mucho hacia el Paso Pehuenche por que miramos a China, no nos olvidemos que en pocos años el fuerte va a estar en India, y a India se va por el Pacifico, nosotros tenemos que salir al Pacifico; entonces miremos en su integridad, a nosotros nos toca estar en el medio, tanto para el Pacifico, tanto para el Atlántico entonces desarrollar, mediante alguna unidad ejecutora que nos permita llevar adelante el proyecto, que lo administre y ejecute la obra. Que el Ministerio de Planificación Federal tiene muchas unidades ejecutoras especificas y que laburan en el tema especifico y tienen auditorias especificas con financiamiento internacional y financiamiento nacional; están las herramientas, hay que ponerse a laburar y ver como se plantea en concreto ese tipo de desarrollo, me parece que tenemos en La Pampa, como decía Juanjo, organizados los pampeanos en algún aspecto, tenemos la ventaja de que nuestro gobernador en la reunión que marcaba D’ Ambrosio y en la que participo Moedano, donde explico lo que muchos conocíamos de hace tiempo, pero lo explico muy minuciosamente; en esa reunión, fue en Julio del año pasado, tres meses después el Gobernador logró firmar un acuerdo con el Gobernador de la provincia de Buenos Aires y con el Ministro de Planificación Federal, por que se intereso en el tema y está interesado y es un nexo que me parece muy importante, que tenemos que aprovechar todos, los pampeanos y los bonaerenses para impulsar el tema.
Entonces si tenemos un tipo que se intereso en su momento, en tres meses se adelanto mucho de lo que no se había adelantado, no tomemos el tema como algo pasajero.

• Buil: Vos tenes este acuerdo? Tenes copia? - Yo lo consulte, por que digo vamos a los hechos concretos, yo lo consulte en provincia de Buenos Aires, y es como que la reunión ni existió, vos te imaginas que como intendente, no sé si que responder a la gente de mi pueblo. Vamos por ese proyecto, por ese acuerdo, porque si tenemos copia de ese acuerdo es un inicio importantísimo para darle para adelante todos juntos.

No yo no lo tengo, se anuncio en este mismo lugar se anuncio eso, estimo que no se hizo un anuncio de esa naturaleza sin haberse avanzado, estoy absolutamente seguro. Por eso digo que es una herramienta muy importante utilizar lo que avanzo el gobernador, porque tomo una necesidad de una comunidad de Pico, un necesidad que se venía planteando desde hace una pila de años, como decía José Luis Sánchez en la Fundación para el Desarrollo, a instancia de CICAR, avancemos en todo eso. Por eso propongo que se avance y se le pida al gobernador que sea interlocutor, porque seamos sinceros también, con el gobernador de provincia de Buenos Aires es difícil hablar, con el Ministro de Planificación Federal también, no es que todos los días uno levanta el teléfono y te atienden. Bueno, a un gobernador es más fácil que lo atiendan, trasladémosle la intención y trabajemos en conjunto para que de esa manera se pueda llegar al resultado que todos buscamos, después en la mesa de trabajo, si logramos armar una unidad ejecutora que sea la que busque el financiamiento, el financiamiento es muy fácil, no es difícil el financiamiento, el tema es estar trabajando en un proyecto concreto. En un proyecto ejecutivo que ya hasta, me confirmaba el ingeniero Moedano que hasta tejedor esta hecho, incluso se podría mejorar, pensando a futuro; no nos quedemos con la necesidad inmediata con esto que les comentaba con salida hacia el Atlántica para ir a India, tengamos en cuenta que ya hacer una ruta, como decía el señor de la asociación vial, de 7 metros es una locura, tenemos que estar pensando, ojala, a través de una unidad ejecutora que desarrolle el proyecto y lo lleve adelante, seamos más ambiciosos, vayamos por esa autopista que plantea el señor.

• Ignacio Zavaletta: Sabes lo que me dijo el ingeniero Periotti, el año pasado? nos dijo que eso inviable por que había que empezar a pensar en 16 millones de pesos por kilometro. Que nos olvidáramos de eso.

Por eso yo hablo de una unidad ejecutora que lleve adelante el proyecto, y que sea nuestra muchachos, o sea, no estemos pensando que tal o cual gobernador, que termina el mandato el año que viene, lo tome a estas instancias en un año y medio de mandato, sino que pensemos mas adelante. Es más, podemos pensar, tanto el Gobernador de provincia de Buenos Aires, como el Ministro de Transporte de la Nación quiere ser presidente, bueno que nos presten el oído también para la propuesta.

• Buil: Seamos concretos en algunas cuestiones, las unidades ejecutoras, los únicos que pueden tener posibilidad de acceder a créditos internacionales y constituir unidades ejecutoras son La Nación y las provincias. Por eso a mí me da miedo, que de estas reuniones largamos un montón de cuestiones. Estoy compartiendo todo lo que decís. A mí me encanto te digo, lo de, porque yo no sabía, entendía, que habían hecho como en conjunto esto del acuerdo, pero si pudiéramos tener un acuerdo que firmarnon, yo les puedo asegurar que esa es una herramienta importantísima por que cuando un Gobernador y un Ministro de Infraestructura de la Nación, le metieron la chueca, es difícil volver atrás, ahí tenemos que avanzar. Vos podes acceder a eso?

Yo puedo acceder a eso, te digo, soy abogado, hago auditorias de organismos internacionales, o sea de préstamos del Banco Mundial y del BIP por eso conozco el tema, se cómo se maneja desde el punto de vista del control. Hago el control, no lo hago del punto de vista de la ejecución, pero hace 10 años que hago eso, por eso conozco medianamente, y por eso digo que lo tiro como idea, no es una propuesta concreta porque eso se tiene que desarrollar mucho. Como propuesta concreta, a partir de lo que planteaba Juanjo, de que los pampeanos nos organicemos, los intendentes que están a la vera de la ruta 70 en provincia de Buenos Aires se organicen también y que utilicemos al Gobernador, en el buen sentido de utilizarlo no? Que se intereso en el tema, que sea el interlocutor válido, para ayudarnos a empujar mas, que de hecho en poco tiempo, él logro que escucharan lo que muchos no escuchan. Por que a muchos que están muchos años en la función pública de la provincia de Buenos Aires, seguro les preguntamos sobre la ruta 70 y les va a pasar lo que le paso a Javier Cid, cuando le dijeron: que es la ruta 70?
Voy a lo concreto, desde acá las instituciones focalizando por ahí en la Fundación para el Desarrollo, con CICAR, con las otras instituciones, pedirle al gobernador de ir avanzando en eso, tenemos legisladores provinciales, nacionales, bueno aunemos esfuerzos, somos los más interesados, los que estamos a la vera de la ruta 70. Me parece que es una oportunidad excelente para que de acá en mas, podamos lograr ese desarrollo y no pensemos solamente que la provincia de Buenos Aires tengo que disponer de fondos, y no pensemos que La Pampa va a pagar, no. Pensemos como se puede desarrollar con otro tipo de financiamiento que existe, lo que sobra es financiamiento, hay cada proyecto que se financia y decimos esto se está financiando?
Entonces pongámonos al frente con cosas concretas y relativas a cómo llegamos a donde tenemos que llegar y me parece que una puerta está abierta con ese convenio que se anuncio el año pasado y que se anuncio en este mismo lugar, el intendente estaba presente.

Fernanda Alonso
Como para cerrar, concretar una fecha de reunión, cada uno lo hará en sus provincias, en sus jurisdicciones, me parece que sí es la Fundación para el Desarrollo Regional tiene que pensarse en algo ampliado, donde podamos participar algunos que no formamos parte de la fundación y también, una cuestión que veníamos hablando junto al legislador provincial Robledo, si ese convenio se suscribió, debiera haber sido elevado a la Cámara de Diputados, esto así no ha sido; pero si esta comisión que se conforme, este espacio regional o en primer instancia local, decide usar la vía Constitucional Provincial que tenemos los legisladores para solicitarle al Gobernador la posibilidad de conocer la existencia o no de este acuerdo, convenio, o lo que sea, que nos remita copia a la Cámara de Diputados y así estaríamos utilizando este espacio institucional para poder conocer la verdadera existencia o no y el avance o no de esta concreción anunciada en este mismo lugar, en este escenario. Asique es la propuesta concreta que más o menos veníamos charlando para poder dar un cierre y auto convocarnos ya con objetivos concretos.

Jorge Tebes
Bueno, coincidir, porque lo hemos estado charlando a este tema con lo que se ha planteado, que sea la Fundación para el Desarrollo Regional que tiene una gran cantidad de participación pública y privada y que se amplié digamos a aquellas instituciones que tienen interés en participar, eso sería por el lado de La Pampa, por el lado de la provincia de Buenos Aires, como bien lo expresaba el intendente de Rivadavia, de América; intentar armar algo similar, para después poder interactuar entre las partes, digamos, para programar políticas activas, acciones para llevar adelante en un trabajo que sea continuado y que tengamos una referencia concreta en cualquier instancia para poder acercarnos, acercar ideas, pedir información o de alguna manera estar formalizados de forma continua. Creo que eso es lo más concreto, porque con respecto a la ruta 70, todos tenemos en claro que es muy pero muy importante tanto para provincia de Buenos Aires como para la provincia de La Pampa y en eso estamos todos de acuerdo.

Daniel Robledo
Pensaba que estamos en un ámbito en donde todos tenemos una preocupación y un objetivo en común que es la recuperación de esta ruta, y la Diputada Alonso plantea algo formal que me parece que es una de las vías, pero yo creo que pensando bien también del Gobernador, como dijo José Luis, tal vez en forma más informal dentro de las formalidades, podríamos decirle que acá hay un montón de gente que está interesada en esto, que está trabajando, que lleva un segundo encuentro, yo participe del primero; y me parece que la accesibilidad a nuestro Gobernador es factible, no es tal vez lo mismo que Buenos Aires, pero acá es factible, que como entre amigos, preocupados por alguna cuestión en particular, donde mucha gente está interesada en que se resuelva, bueno plantearle estas inquietudes.
En la otra reunión que tuvimos en la Asociación Española, nosotros estábamos con otro Diputado e íbamos a plantear un proyecto de resolución, para que hubiera una expresión más concreta, pero el Gobernador fue tan rápido, la reacción nos gano de mano, y la verdad que yo también tengo dudas en un sentido como el Intendente, no digo la veracidad, simplemente digo que tal vez deberíamos o podríamos informarnos dada la cercanía que tenemos con el Gobernador, cualquiera de nosotros puede hablar con el Gobernador y creo que plantearle esto en forma conjunta, tal vez sería muy interesante.
Simplemente demostrar nuestro apoyo a Tomas que ha sido el gestor de todo este encuentro y a todos los que han sido tan gentiles de visitar nuestra ciudad y preocuparse junto con nosotros por esta realidad que es la ruta 70.

Roberto Ricci
De alguna manera voy un poquito a la historia de esto, los que salen con la ruta 70 con alguna inquietud es los representantes de Federación Agraria de Colonia El Toro de Sere y la Cámara de Comercio de Gonzales Moreno que viene a apoyarlos. Y hacemos una reunión, la primera reunión se hace en Sere, y se hace en el otro siglo, en el XX; ya estamos avanzados en el XXI, bueno, fue en el siglo XX.
Tuvimos la inquietud que se llevo a todas las instituciones intermedias, fueron representando y de ahí en más se hizo muchas gestiones, nosotros llegamos a hablar con la Ministra de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, Álvarez Rodríguez, nos atendió en Buenos Aires, con una diputada que había gestionado CICAR, la diputada Osorio. Ella fue quien consiguió la entrevista, estuvo la Cámara de Gonzales Moreno, la Federación Agraria de Colonia El Toro, el secretario del Intendente Buil, el gobierno y el nucleamientos de Cámaras de Comercio.
Fue concreta, todos te dicen que no tienen plata en la provincia de Buenos Aires, por eso cuando hablamos acá, para nuestra zona seguro que no tienen plata; acá no miremos Pico, vamos a salir de Pico, porque nosotros somos la Provincia de Buenos Aires, y entonces mira Gonzales Moreno, América y Sere y Tejedor ponele, cuantos votos somos?
Pero si en la Matanza, en un edificio de la Matanza están todos, entonces sabes que representamos? La Ministra de Infraestructura nos atendió bárbaro, conoce América, tenia parientes en América, tenía un tío, conocía la 70, porque yo creía que ni Gonzales Moreno conocía y si lo conocía; pero nos dijo y que se yo? Que queres que venga el de la Matanza y que vos que venís de Gonzales Moreno te hagamos la ruta.
Tiene razón, bueno no tiene razón, a lo mejor la plata esta pero la predisposición para hacer la ruta 70 en la provincia de Buenos Aires no está.