En el ámbito local, la Dirección Provincial de Vialidad entregó medallas de oro y plata a agentes del organismo que fueron distinguidos por cumplir 20, 25 y 30 años de servicio, en tanto que el presidente de la DPV pampeana, ingeniero Jorge Pensotti, opinó en una entrevista con REGION® que «La Ruta de la Cría y la 102 son las obras más importantes del momento».

Por el lado de la Dirección Nacional de Vialidad, con asiento en Santa Rosa, el jefe del Distrito 21, ingeniero Domingo Echeveste, abordó varios temas de interés, en una nota exclusiva en la que estuvo acompañado por el ingeniero Jorge Campanile, de la misma repartición. Entre lo tratado, el jefe vial manifestó su preocupación por la desigualdad del convenio por el cual la DNV cede al gobierno pampeano sus amplias instalaciones para construirse un Centro Judicial, a cambio de solamente un piso en el nuevo edificio de la Dirección Provincial de Vialidad sobre la Av. Spinetto y dijo que es un anhelo poder recuperar una sede propia en el terreno ubicado en la esquina de Villegas y Juan B. Justo de Santa Rosa, obra de la que debería hacerse cargo la administración de Verna.

«La Ruta de la Cría y la 102 son las obras más importantes del momento» dijo el presidente de la DPV, Ing. Jorge Pensotti

«Cuando comenzamos la gestión dijimos que íbamos a adquirir una máquina para hacer señalización horizontal, que todos conocemos su importancia. Por tal motivo se adquirió una máquina de unos 60 mil dólares; la estamos ajustando y hemos hecho algunas pruebas con muy buen resultado» dijo el Ing. Jorge Pensotti, presidente de la Dirección Provincial de Vialidad de La Pampa.

El Día del Camino y del Trabajador Vial «este año nos encuentra con optimismo, porque dentro de los límites del presupuesto tenemos obras importantes como la Ruta de la Cría que está en plena ejecución con un presupuesto de 16 millones de pesos» destacó el Ing. Jorge Pensotti, presidente de la Dirección Provincial de Vialidad.
Se trata del primer tramo de casi 37 Km de la Ruta 105, que una vez terminada en su totalidad conectaría con asfalto Victorica con la intersección de la Ruta Nacional 152. La misma, además de movilizar todo el sector ganadero de importantes zonas como el sur de San Luis, Victorica y General Acha, tendrá la virtud de acercar provincias como la mencionada San Luis, además de San Juan y Córdoba hacia el sur del país como destino, además del mismo turismo en La Pampa, constituyéndose en un corredor paralelo a la Ruta 35. Pensotti indicó que este tramo quedaría concluido sobre fines de 2006.

Mantenimiento
«También estamos ejecutando, con un avance de un 80 por ciento, la Ruta 102 que va desde Eduardo Castex a General Pico, con un monto también cercano a los 16 millones» indicó el presidente de la DPV. Asimismo, recientemente «firmamos un contrato para la reparación parcial de la Ruta 14, un tramo intermedio entre la Ruta Nacional 35 y El Durazno, por 1,5 millones de pesos. Además tenemos en plena ejecución, casi por terminar, la obra de reparación de la Ruta 10, por 2,1 millones».

Señalización horizontal
Pensotti recordó también que «cuando comenzamos la gestión dijimos que íbamos a adquirir una máquina para hacer señalización horizontal, que todos conocemos su importancia. Por tal motivo se adquirió una máquina de unos 60 mil dólares; la estamos ajustando y hemos hecho algunas pruebas con muy buen resultado».

5.600 km de tierra
Las obras de pavimento, construcción o repavimentación, generalmente se contratan a empresas privadas, pero hay otros trabajos de importancia que son realizados por la misma administración. «La parte más importante dentro de la repartición, en cuanto a personal, gastos, reparaciones, con un parque importante de equipos, está volcado a la ejecución o mantenimiento de caminos de tierra. No hay que olvidar que tenemos una red de tierra de 5.600 Km. En esos trabajos hacemos mejoras o mantenimiento con gente por administración».
Los municipios
El mantenimiento de rutas pavimentadas y banquinas se realiza por contrato. En este sentido Pensotti destacó que «desde el año pasado tenemos contratados dos municipios, Victorica y Colonia Barón, y que cumplen la función de una empresa. Esto tiene que ver con la indicación del gobernador de descentralizar tareas de la administración hacia los municipios. En los otros cuatro circuitos de la provincia (seis en total) los hemos licitado y están en manos de privados. A estos dos municipios les fue entregado en forma directa, pero les exigimos como a una empresa contratista. Y verdaderamente nos ha ido muy bien». «Cada municipio tiene cerca de 540 hectáreas a su cargo, por ejemplo Victorica debe mantener toda la Ruta 10 y también la 102 que pasa por Luan Toro. Es una red en la que están obligados a cortar el pasto y mantener los bosquecillos. Con esto hemos ido recuperando zonas del camino» agregó. Este sistema, además de la misma descentralización, favorece la mano de obra local: «Nosotros le pagamos a los municipios, certificando los trabajos realizados, y ellos pueden volcar estos ingresos en la comunidad, con el pago de sueldos, compra de combustibles, repuestos, etc.» indicó Pensotti.

Rutas 20 y 1
El martes 4 del corriente se realizó la apertura de ofertas para la licitación del mantenimiento de la Ruta 20 (Chacharramendi – 25 de Mayo), con un presupuesto oficial de 4,4 millones de pesos para un tramo de 100 Km (desde 25 de Mayo hacia el este) y un plazo de obra de cinco meses. En este caso el señalamiento horizontal sería realizado por administración con la nueva máquina mencionada. Asimismo, en acto seguido, se abrieron los sobre con las ofertas presentadas para la repavimentación de la Ruta 24 entre la Ruta 1 y Guatraché, y la remodelación del tramo que pasa frente a la Escuela Nº 24, cerca de esa población, para disminuir la velocidad de vehículos.
Por otro lado «tenemos preparados los pliegos de la Ruta 1 (tramo Catriló – General Pico) que se deterioró tanto con las inundaciones. Es una obra de unos 18 millones de pesos; tenemos preparados los pliegos y cuando aparezcan los fondos es una de las próximas obras a licitar» afirmó Pensotti.

Día del Camino
Finalmente el titular de la DPV expresó su agradecimiento «a quienes integran la Familia Vial, y a todos los que colaboran con esta administración» en el marco de esta recordación del Día del Camino y del Trabajador Vial.

20, 25 y 30 años de servicio en la repartición
Acto del Día del Camino
Distinguieron a agentes de la Dirección Provincial de Vialidad

Un total de 29 agentes de la Dirección Provincial de Vialidad fueron galardonados con motivo de haber cumplido 20, 25 y 30 años de servicio en la repartición. El acto se llevó a cabo el martes 4 del corriente con la presencia del ministro de Obras y Servicios Públicos, ingeniero Julio Néstor Bargero; el presidente del organismo vial, ingeniero Jorge Pensotti; el ingeniero jefe, Horacio Giai, otros miembros del Directorio y una nutrida presencia de agentes de la repartición, que luego compartieron un brindis en el marco del Día del Camino y del Trabajador Vial. A continuación, la lista de los premiados con medallas de oro y plata:

• 20 Años: José Julio Campo y Daniel Omar Melon.

• 25 Años: Luis Alberto Blas, Luis Alberto Camarano, Alicia Clarembaux de Cufré, Nelson Reynerio Coria, Juan Ramón Coronel, Nilda Díaz de Baronio, Omar Felipe Erazum, Carlos Alberto Erro, Domingo Oscar Fiorucci, Angel Héctor Folmer, David Fonzalida, Oscar Alfredo García, Enrique Walter González, Daniel Alberto González, Adolfo Gerardo Heick, María Isabel Herrero, Raúl Oscar Lastra, Nora Raquel Lucero, Héctor Leandro Marelli, Roberto Omar Mariani, Mónica Graciela Palma, Carlos Rubén Reale, Oscar Aníbal Rivara, Mario Adalberto Rodríguez, Alberto Aníbal Schefer y Mirta Susana Tortone.

• 30 Años: María Isabel González de Bocoy.

Anuncios de la Dirección Nacional de Vialidad
Obras de seguridad, mantenimiento y nueva
infraestructura para La Pampa

Ing. Domingo Echeveste, jefe del Distrito 21 de la DNV; junto al Ing. Jorge Campanile, de la misma repartición.

En el marco del Día del Camino la Dirección Nacional de Vialidad en La Pampa dio a conocer la ejecución de distintas obras (por más de 245 millones en los últimos tres años), entre ellas la finalización de la repavimentación del tramo Ataliva Roca Santa Rosa de la Ruta 35, que fue motivo de un controversial reclamo de vecinos además de entidades empresarias que señalaron el impacto que produjo al turismo su mal estado durante años.
Este 15 de octubre, luego de 28 millones de pesos de inversión, finaliza dicha obra que comenzó en el año 2001 (afectada por la devaluación y otros problemas), poniendo fin a un sinnúmero de enardecidas protestas. Al respecto, el Ing. Jorge Campanile de la DNV destacó que «esta obra tendrá continuidad, porque está dentro del sistema C.Re.Ma (ver aparte) que incluye el mantenimiento de lo ejecutado». Indicó además que complementariamente se ejecutará una bicisenda desde la rotonda Sur de Santa Rosa hasta el Cementerio Parque de la misma ciudad, con iluminación, y pavimentación de las banquinas.

Circunvalación Norte y parte de la Este
Por otro lado, «se realizará la obra de la Av. de Circunvalación desde la calle Plumerillo hasta la rotonda del avión, con colectoras e iluminación, al igual que el tramo de la rotonda Sur hasta la mencionada calle» indicó Campanile. Comenzaría antes de fin de año y es parte de la obra de los desagües pluviales de la Ruta 5 hasta las vías del ferrocarril. Llevaría una importante infraestructura a la zona en la que la municipalidad santarroseña tiene planeado construir la nueva terminal de Ómnibus, en los terrenos de la actual Colonia Penal.

«Travesía Urbana» en General Acha
Es el nombre de la obra de seguridad inaugurada el año pasado, con tecnología para reducir la velocidad de los vehículos que atraviesan la zona de la ciudad sobre la Ruta 152. Con un costo de 77 mil pesos se trata de la única obra de este tipo en La Pampa y una de las pocas en el país. «Surgió ante el pedido de la municipalidad para hacer una reducción de velocidad en unos 3 Km de la Ruta 152. Es una obra de seguridad con semáforos de detección de velocidad: cuando el vehículo circula a más de 60 Km por hora se prende el semáforo en rojo, si viene a una velocidad menor continua en verde. Se complementa con señalamiento horizontal y banda sonora (marcas de unos 12 mm) que contribuyen a la reducción de la velocidad; también con ‘despertadores’ en las banquinas para evitar que el vehículo circule por las mismas; y separadores en el centro de la calzada que además desalientan el sobrepaso» detalló Campanile. Esta obra tiene un convenio con la cooperativa eléctrica y la municipalidad para el mantenimiento de los semáforos y la implementación del poder de policía respectivamente, control que no se ha podido realizar aún por la inexistencia del Juzgado de Faltas. Según estadísticas de la DNV esta «Travesía Urbana» logró reducir en forma importante la velocidad de circulación. «Aunque la mayoría de los infractores son la misma gente del lugar que sabe que no existe control, pero los turistas y otros que desconocen si hay o no control respetan inmediatamente el señalamiento» aseguró Campanile.

Nuevo Edificio de la DNV
Por medio de un convenio de 1997 la DNV debe ceder su actual sede a la Provincia de La Pampa, compuesta por un importante edificio situado en un gran predio sobre la Av. Perón de Santa Rosa, a cambio de solamente un piso en el nuevo edificio de la Dirección Provincial de Vialidad sobre la Av. Spinetto. «En diciembre de 2004 se reflotó la idea de tener un edificio propio, básicamente para salvar la desigualdad de aquel convenio por el cual se cede todo este terreno para construirse la Ciudad Judicial» explicó el Ing. Domingo Echeveste, jefe del Distrito 21 de la DNV en La Pampa. Una de las propuestas al gobierno provincial fue que financiaran la construcción de un nuevo edificio en el terreno ubicado en la esquina de Villegas y Juan B. Justo de Santa Rosa (donado con anterioridad a la DNV). Sobre el mismo se llevó a cabo un concurso de proyectos (ver REGION® Nº 715) y se eligió al estudio ganador. «Falta firmar el convenio por el cual la Provincia de La Pampa se compromete a financiar la construcción del nuevo edificio. Antes de fin de año tendríamos que tener la documentación lista para la licitación. El monto de obra supera los 4 millones de pesos. Volver a tener un edificio propio es todo un anhelo del personal» aseguró Echeveste por último. Cabe destacar que algunas áreas de este edificio serán utilizadas por reparticiones de obras públicas del gobierno provincial.
Con respecto a otras obras en nuestra provincia, la DNV confeccionó un pormenorizado informe -del cual reproducimos un resumen en esta edición- comprendiendo el periodo 2003-2005 por un total de más de 245 millones de pesos.

Centro Judicial en actual edificio de la DNV
En recientes declaraciones durante el aniversario de Adolfo Van Praet, el gobernador Verna dijo que: «Una de las próximas licitaciones más importantes es el Centro Judicial de la ciudad de Santa Rosa, la cual está prevista para el 15 de noviembre. Cuenta con un presupuesto oficial superior a los 40 millones de pesos y tiene un plazo de ejecución de 2 años».

Informe de la Dirección Nacional de Vialidad
Obras ejecutadas o en ejecución
en La Pampa período 2003-2005

El Gobierno de la Nación tiene entre los objetivos centrales de su gestión, la consolidación de la red vial nacional, ya que la misma conforma los caminos a través de los cuales se materializa la integración regional y territorial, contribuyendo al desarrollo de la estructura económico productiva del país.
Dentro de ese marco, a partir año 2004 la DNV puso en marcha la Etapa II del Sistema de Contratos de Recuperación y Mantenimiento (C.Re.Ma.) que comprende en La Pampa la totalidad de la Ruta Nacional Nº 35 y tramos de las Rutas Nacionales Nº 143, 152 y 188, con una longitud total de 585,04 Km. y una inversión de casi 160 millones de pesos.
El citado sistema cuenta con financiamiento parcial del BIRF y tiene como finalidad la recuperación de la Red Vial Nacional. Dichos contratos tendrán una duración total de 60 meses, durante los cuales en los primeros 18 meses las distintas Contratistas realizarán las Obras de Recuperación y ejecutarán Otras Intervenciones Obligatorias, mientras que durante todo el plazo se hacen cargo del Mantenimiento de Rutina de toda la malla.
Las Obras de Recuperación y Otras Intervenciones Obligatorias tienen por finalidad principal la recuperación de las calzadas de rodamiento y el acondicionamiento de la zona marginal tendiente a brindar una mayor seguridad a los usuarios de las rutas. Es de destacar que se repavimentará el 85 % de la longitud de los tramos.

Mantenimiento y atención del usuario
En lo referente al Mantenimiento de Rutina a efectuar durante los 60 meses estarán incluidas las siguientes tareas: Mantenimiento y limpieza general de la zona de camino; Mantenimiento de desagües y desembanque de alcantarillas; Reparaciones y pintura de alcantarillas y pretiles; Perfilado de banquinas y taludes; Bacheo; Sellado de fisuras; Corte de pastos y malezas; Limpieza y reposición de señalamiento vertical; Reposición de pretiles y barandas metálicas; Mantenimiento de la iluminación instalada; Mantenimiento de bosquecillos y de contrafuegos; Mantenimiento de canteros y separadores de carril existentes y a construir y Mantenimiento de Señalamiento horizontal.
Por otra parte debe mencionarse que las Contratistas tienen a su cargo la Atención del Usuario en toda la longitud de cada una de las mallas y durante todo el plazo contractual, disponiendo para ello de oficinas instaladas en los respectivos Obradores y contando con cartelería específica distribuida a lo largo de la malla.

Tramos mejorados
Durante los años 2003 a 2005 se han ejecutado dos Obras de Emergencia dentro del Préstamo B.I.D. Nº 1118-OC/AR destinado a atender las Zonas Afectadas por Inundaciones, las cuales abarcaron la Ruta Nacional Nº 35 en el Tramo: Eduardo Castex – Límite con Córdoba y la Ruta Nacional Nº 188 en el Tramo: Realicó – Rancul, con una inversión de $ 7.494.925 y $ 6.207.348 respectivamente.
Por otra parte, dentro de los Corredores Viales Nacionales bajo el Sistema de Peaje la DNV contrató diversas Obras Mejorativas, que en el caso de La Pampa incluyó trabajos en la Ruta Nacional Nº 5, en el Tramo: Emp. R.P. Nº 3 (Uriburu) – Emp. Ruta Nac. Nº 35 (Santa Rosa).
El monto del contrato ascendió a $ 13.650.915 para una longitud de 38,65 Km. La Supervisión de esta obra estuvo a cargo del 21º Distrito. Asimismo, en la Ruta Nacional Nº 188, se ejecutaron trabajos similares en el Tramo: Emp. Ruta Prov. Nº 66 (Ameghino) – Emp. Ruta Prov. Nº 101 (Realicó), abarcando sectores parciales entre los Km. 315 y 471, con un monto contractual de $ 16.385.912. Dentro de 2 contratos para señalamiento horizontal de tramos de la red nacional se ejecutaron trabajos en 88,31 Km por un monto de aproximadamente $ 472.000.
A fines de 2004 se dio inicio a la Obra en la Ruta Nacional Nº 143, tramo: Emp. Ruta Prov. Nº 14 – Santa Isabel que incluye la construcción de dos puentes de Hº Aº en el río Salado, la ejecución de obras básicas y pavimento en aprox. 11 km. y la remodelación de la Intersección de dicha ruta con la Ruta Nac. Nº 151 y el Paso Urbano por Santa Isabel. El monto de dicho contrato asciende a la suma de $ 7.723.020.

Con Vialidad Provincial
En cuanto a la implementación de la Transferencia de Funciones Operativas que se viene desarrollando desde la década pasada, en el Convenio Particular Nº 9 actualmente vigente con la Dirección Provincial de Vialidad de La Pampa se ha alcanzado en lo que hace al período Bianual 2004/2005 una inversión superior a $ 5.700.000.
Por otro lado, en lo referente a las obras a ejecutar, está prevista licitación en el Sistema C.Re.Ma. la licitación de la Malla 132 que abarca tramos de las rutas nacionales Nº 143 y 151 entre los Límites con las provincias de Río Negro y Mendoza, mientras que se encuentran en distintas etapas de proyecto las Mallas 134 (R.N. Nº 152 – Tramo: El Carancho- Casa de Piedra) y 115 (R.N. Nº 154 – Tr: Emp. R.N. Nº 35 – Emp. R.N. Nº 22).

Nuevos puestos de control de peso
En otro orden cabe señalar que el 21º Distrito continúa realizando con su personal el Control de Pesos y Dimensiones en el Puesto ubicado en el Km. 31,50 de la Ruta Nac. Nº 152 durante las 24 hs los 365 días del año, además de realizar controles en forma conjunta con la DPV en otros puntos de la red nacional. Asimismo, en las distintas mallas del Sistema C.Re.Ma. actualmente contratadas se ha previsto la construcción de nuevos puestos en proximidades de Jacinto Arauz, en el Paraje Padre Buodo y en Realicó, todos ellos sobre la Ruta Nac. Nº 35. Se prevé también implementar puestos similares en cercanías de 25 de Mayo sobre la Ruta Nacional Nº 151 y de Santa Isabel en la Ruta Nacional Nº 143. De esta manera se busca hacer más eficiente el control de cargas en las Rutas Nacionales de La Pampa.
Finalmente, se informa que el personal del Distrito viene efectuando el control estadístico de los accidentes que van ocurriendo en las rutas nacionales, de manera de implementar a futuro las medidas de seguridad necesarias para solucionar los problemas que pudieran detectarse en nuestra red vial.