«Los índices de estado -diagnósticos actualizados de las rutas-, nos dicen que hemos mejorado, con respecto al momento que entramos en esta gestión. Es necesario decir que los fondos no fueron suficientes para lograr reconstrucciones importantes, pero sí mantenimientos preventivos. Hemos hecho una gran cantidad de kilómetros» dijo a REGION® el ing. Jorge Pensotti, presidente de la Dirección Provincial de Vialidad (foto), en el inicio de una charla con motivo del Día del Camino.
Por su parte este año 2007, la Dirección Nacional de Vialidad festeja su 75º Aniversario, tras haber sido creada en 1932 y el Distrito 21 La Pampa lo hace con la satisfacción de haber concretado importantes obras viales en rutas nacionales en la provincia, como la 35, 143, 152 y 188.

«Sobre el cierre de esta gestión es importante destacar que actualmente tenemos firmado convenio con Nación para reconstruir cuatro tramos de la Ruta 1, son 170 km. de reconstrucción» explicó el ing. Pensotti.

La más ancha
«El primer tramo lo vamos a licitar antes de irnos, tiene algunos detalles interesantes: va a ser la primer ruta más ancha en la provincia, este tramo que vamos a licitar que abarca de la Ruta 102 hasta la Ruta 10, es una obra de alrededor de 25 millones de pesos de presupuesto oficial, son 47 km., va a tener un ensanche, por el tema de que tiene mucho tránsito agrícola, equipos agrícolas y las máquinas que hoy en día tienen trocha mayor, generalmente van pisando la banquina y eso produce deterioro en el pavimento. Ese tramo lo dejaríamos licitado y ya está firmado el convenio para hacerla hasta Guatraché. También convenimos con Nación que nos da el dinero para hacer 137 km. de mejoras progresivas».

Por debajo de lo ideal
«Según lo que uno tiene estimado como técnico por los 2.500 km. de pavimento que tenemos, para tener una idea aproximada, se debería hacer un mantenimiento preventivo de unos 200 ó 250 km. anuales y una reconstrucción que rondara los 60 km. anuales. Con eso en forma permanente, todos los años, se podría llegar a tener las redes en condiciones. Por distintos motivos, el problema más grave nuestro en este período ha sido lo que es reconstrucción, a pesar que logramos la reconstrucción de la Ruta 102, que eso era muy esperado por la gente, especialmente de la zona, Metileo, Monte Nievas, Castex, Pico, como reconstrucción logramos eso y parte de la Ruta 1 que hicimos de la Ruta 14, de Riglos a Macachín. Esos fueron los únicos dos tramos que pudimos reconstruir.»

Fondos que no alcanzan
«Tenemos estipulados fondos fijos que son los fondos que nos da Provincia por ley, que es el impuesto Inmobiliario y lo de Patentes y después un porcentaje de las naftas, ya que el gasoil va directamente a Nación, pero todo esto no alcanza. El gobernador Verna nos ha auxiliado muchas veces y cuando quiere hacer algún tipo de mejora y nosotros no la tenemos prevista por los fondos, dice ‘hagan la obra y yo les doy la plata’. Entonces vienen fondos específicos, como el compromiso que tuvo el gobernador de hacer un mejorado de la Ruta 106, desde el cruce de ruta nacional que va a Casa de Piedra hasta Duval. Esa ruta es un mejorado que hizo Vialidad Nacional en el año cuarenta y algo y se fue deteriorando a través de los años.
Fondos para hacer rutas nuevas no hay, pero el gobernador se comprometió que se iba a hacer una licitación antes de irnos y hemos hecho una estimación y son 7 millones y medio de pesos, de los que ya tenemos la documentación técnica y estamos próximos a licitarla.

Ruta de la Cría
El compromiso del gobernador con el tema de la Ruta de la Cría, son fondos que vienen de Provincia directamente. Ya tenemos el primer tramo que se hizo hasta Carro Quemado, el segundo tramo hasta El Durazno está en construcción y suponemos que se va a terminar en diciembre. Estimo que antes de irnos licitaremos el tercer tramo que va desde la Ruta 14 a la Ruta 18 y estamos comenzando con el estudio del cuarto tramo que uniría la Ruta 18 con El Carancho (esto es una novedad, ya que sería una nueva traza), no sabemos bien por dónde porque eso es un tema técnico, hay que buscar las opciones porque hay una cadena de médano, pero con esto se cerraría el tramo de la Ruta de Cría que no tengo duda que va a pasar a ser una ruta interprovincial ya sea para el puerto de Bahía Blanca o para el Sur».

Ruta en mal estado
Consultado por el deterioro de la Ruta Provincial 106 entre Puelches y Gobernador Duval, el presidente de la DPV dijo: «Los primeros 35 km., especialmente, estan muy deteriorados. Vamos a hacer un mejorado, no podemos decir que vamos a hacer base como hacemos en los pavimentos, pero si un mejorado que va a durar unos cuantos años. No obstante hay documentación que está dando vueltas por Vialidad Nacional, en la cual la idea sería que la DNV se quede con los dos corredores, el que pasa por Duval hasta la Ruta 22 y el otro por Casa de Piedra».

Rotonda en el ingreso de Casa de Piedra
El presidente de la DPV nos adelantó que ya tienen la documentación técnica para hacer una rotonda iluminada en la entrada de lo que sería la presa embalse de Casa de Piedra. La obra servirá como distribuidor que permite el ingreso al nuevo pueblo y al puente de 11 km. de la presa.
«Esto es a pedido de la misma gente del Ente de Casa de Piedra porque los camiones y vehículos pesados ingresan con mucha velocidad al puente y además nos servirá como para frenar al turista -explicó Pensotti-, darle más seguridad a quien sale y mostrar este polo en desarrollo».

Conexión Casa de Piedra con Colonia 25 de Mayo
Pensotti explicó que la ruta 34 entre 25 de Mayo y Casa de Piedra es casi todo ‘mejorado’, y lo que están terminando son 12 km. de ‘tratamiento’, algo así como una ‘carpeta’ fina. Esto es desde el pueblo de 25 de Mayo, a partir de la Zona de Servicios, camino al Aeropuerto, por 12 km de extensión, que surgió como necesidad de la gente de la zona para sacar producción.
«Después de los 12 km. el resto es ripio, es mejorado. Un mejorado de ripio al menos asegura la transitabilidad llueva o no se puede pasar bien.
El tramo de esta ruta que se abrió en esta gestión ya está enripiado».

Mejoras en el ingreso a Colonia 25 de Mayo
Tambien la DPV tiene pensado licitar el tramo que va desde la rotonda del Automóvil Club en 25 de Mayo, que pertenece a Vialidad Nacional, hasta la Zona de Servicios en la localidad, donde la ruta se bifurca, hacia la izquierda yendo a Casa de Piedra y por el otro lado a Colonia Chica.
«Nosotros engancharíamos desde Puente Dique para abajo, todo el desvío ese -que pasa por el Parque Industrial-haciendo una reconstrucción. En la zona de ingreso a Colonia 25 de Mayo tenemos el proyecto de hacer una rotonda con alguna calle colectora en lo que son los barrios, para permitir que el tránsito importante, especialmente petrolero que se está dando últimamente, no afecte a lo que es el movimiento residencial.»

Apretado resúmen
En 4 años de la gestión se privilegió la recuperación y repavimentacione en la red pavimentada deteriorada mediante lechadas asfálticas, microaglomerados y tratamientos bituminosos que alcanzaron a 624 Km., según nos informaron desde el Organismo.
No menos importante han sido las obras de señalamiento horizontal, que sumaron 367 kms.

La DPV intervino además en la pavimentación urbana de centenares de cuadras en varias poblaciones de menor o mayor envergadura.
Entre ellas podemos citar General Acha, con 74 cuadras en ejecución; General Pico, con 150 cuadras en ejecución; Santa Rosa, con 150 cuadras en ejecución; otras en Macachín, Rolón, Toay, Gobernador Duval, La Reforma, Casa de Piedra, etc.

Las Obras Nuevas completas fueron: el 1er tramo de la Ruta de la Cría, Victorica - C. Quemado, (finalizada); el 2do. Tramo hasta el Durazno (en ejecución); la Avda. de Circunvalación Santiago Marzo Oeste en Santa Rosa (Terminada); la Avda. Brunengo en General Pico (en ejecución); además de 12,5 km. de la Ruta 34, desde Colonia 25 de Mayo hacia Casa de Piedra.

Temas pendientes
De la charla con el ing. Pensotti nos quedó pendiente lo que hablamos relacionado con las rutas en la provincia que tienen que ver con la conexión a través del Corredor Bioceánico por el Paso Internacional El Pehuenche.
Algunas de ellas son nacionales y otras son provinciales, pero todas resultan estratégicas. Como final de esta entrega, el presidente de la DPV envió «Un saludo a todos los viales, a los empleados en el Día del Camino y del Trabajador Vial, que lo pasen bien y que descansen, para volver a recargar energía».

Trabajos en General Pico

En General Pico se puede apreciar la importante construcción de doble vía y calles colectoras y desagües pluviales que lleva delante el gobierno provincial, sobre el tramo de la ruta de circunvalación entre la rotonda de acceso por calle 9 y acceso Norte por el Cementerio. Esta importante obra embellece y seguramente servirá de impulso para poner en valor la zona y si bien no ha sido inaugurada oficialmente aún, ya es posible transitarla.

Duro trabajo vial
Se aprecia el trabajo de moto niveladora perteneciente a la firma constructora vial Sismeiro Construcciones que aprestándose a la readecuación del badén - alcantarilla, con un importante movimiento de suelo, terminó encajada. Prontamente una pala frontal de la misma empresa solucionó el inconveniente.
Sirva la toma para graficar algunas de las vicisitudes por las que pueden atravesar los trabajadores del sector vial.