Al cierre de esta edición los organizadores del «Rally Dakar Argentina - Chile 2010», Amaury Sport Organisation (ASO), anunciaron desde París, Francia, el recorrido y las ciudades sedes de la competencia.
El Rally más duro del mundo se correrá en siete etapas en la Argentina y siete en Chile, entre el 1 y el 17 de Enero con Buenos Aires como punto de partida y llegada, con una gran vuelta de 8600 Kilómetros de recorrido, con 5200 Kilómetros de Especial (Velocidad) y 3400 Kilómetros de enlace, atravesando siete provincias argentinas y 5 regiones chilenas.
El recorrido: La largada comenzará en la Plaza de la República, a metros del Obelisco de Buenos Aires, pasará por Córdoba, La Rioja, Fiambalá (Catamarca), luego cruzarán hacia Chile y pasarán por Copiapó, Antofagasta, Iquique, luego regresan por Antofagasta (Día de Descanso), Copiapó, La Serena y Santiago. Cruzan hacia la Argentina por San Juan, San Rafael (Mendoza), Santa Rosa (La Pampa) y finalizará en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Santa Rosa Sede
La ciudad de Santa Rosa entonces, nuevamente será Sede de Campamento cuando los pilotos vengan desde San Rafael para pernoctar en la capital pampeana el día viernes 15 de enero, para partir en la última etapa a Buenos Aires el sábado 16 por la mañana, a pasos del final.

Presentación oficial del Dakar

La 31° Edición de Rally Dakar Argentina-Chile 2010 se presentó en las oficinas del Diario L´Equipe en Boulogne Billancourt, Paris, Francia; participaron del acto el secretario Ejecutivo del InProTur y coordinador del Dakar en Argentina, Leonardo Boto Álvarez; el director general de Amaury Sport Organisation (ASO), Yann Lemoenner; el director del Dakar, Etienne Lavigne; el director deportivo de la prueba; David Castera y el delegado de la SecTur en Francia, Carlos Feeney.

Cambios en el reglamento: Este año, los organizadores del Dakar equilibraron el reglamento técnico en las categorías auto y moto. En los autos, con motores a nafta, estarán autorizados a aumentar el tamaño de la brida de entrada de aire, de 32mn a 34mn. La reglamentación para los motores turbo diesel permanece intacta. En las motos, solo para los pilotos amateurs, para la categoría de más de 450 cc, se le obliga instalar una brida que reduzca la potencia del motor, el objetivo es limitar la performance de las motos de más de 450cc, para que se inscriban más participantes y tengan posibilidades de luchar por la victoria.

Anunciaron el recorrido
Santa Rosa es Sede de Campamento el día viernes 15.
Y es sede de largada el sábado 16 de enero, cuando se corre
la última etapa de la carrera.

Las etapas del Dakar 2010:
02/01 Buenos Aires - Córdoba
03/01 Córdoba - La Rioja
04/01 La Rioja - Fiambala
05/01 Fiambala - Copiapo
06/01 Copiapo - Antofagasta
07/01 Antofagasta - Iquique
08/01 Iquique - Antofagasta
09/01 Reposo
10/01 Antofagasta - Copiapo
11/01 Copiapo - La Serena
12/01 La Serena - Santiago
13/01 Santiago - San Juan
14/01 San Juan - San Rafael
15/01 San Rafael - Santa Rosa
16/01 Santa Rosa - Bs. Aires.

Calendario
-15 mayo al 15 de julio: Inscripción de los participantes
-Fín de noviembre: Embarque de los vehículos europeos.
-30 y 31 de diciembre: Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires.
-1º de enero 2010: Briefing y podio de largada
-2 de enero: Largada Bs. Aires.
-2 al 16 de enero: Competencia Rally Dakar Argentina-Chile, 7 etapas por cada país.
-17 de enero: Podio de llegada en Buenos Aires.

Un «formato adaptado» al nuevo escenario

Lanzándose a descubrir los territorios de América del Sur, los competidores del Dakar 2009 cumplieron su rol de pioneros; develaron el misterio y despertaron verdadera envidia. Frente a sus televisores, aquellos que no se atrevieron a venir, se convencieron y ahora son atraídos por el nuevo desafío entre Argentina y Chile, desde el 2 al 17 de enero de 2010.

Más arena
El paso de las dunas y la navegación fuera de pista, forman parte de los componentes esenciales del rally raid. En estos sectores clave se evalúan las capacidades técnicas de los competidores: En la arena, los resultados son también la conjunción de agudeza y estrategia. En la edición 2009, los pilotos pudieron probarse en distintos tipos de arena. En el 2010 tendrán todavía más pasos de dunas.

En partes iguales
Los dos países que reciben el Dakar presentan características complementarias con la variedad suficiente para autorizar la expresión de distintos estilos de pilotaje. El recorrido previsto para la carrera 2010 fue trazado con la voluntad de repartir, en forma equitativa, las etapas y las dificultades entre Argentina y Chile.
El kilometraje, a la vez en especial y en enlace, será sensiblemente el mismo de un lado y otro de la Cordillera de los Andes.

Un formato adaptado
La selección de los competidores de motos: Como cada año, las candidaturas serán objeto de un riguroso examen. Se agregarán varios nuevos criterios en la selección para la edición 2010. De este modo, los pilotos deberán, por ejemplo, justificar una participación en un rally del campeonato del mundo FIM o en una prueba Dakar Series en los tres últimos años.

Recorridos desdoblados: Puede pasar que la configuración haga difícil la cohabitación en la pista entre las distintas categorías de vehículos. Cada vez que los equipos de reconocimiento lo juzguen posible y necesario, se preverán recorridos desdoblados con el fin de limitar los riesgos. Dichos dispositivos permitirán también llevar a los motoristas a tramos más técnicos donde podrán hacer valer aptitudes específicas.

Cada uno su carrera: Siempre con el objetivo de dar fluidez a la progresión de los vehículos en la carrera, los horarios de partida se extenderán entre los tipos de vehículos. De este modo, el primer auto partirá siempre tras la última moto, y la partida de los camiones será sistemáticamente tras la partida de los autos.

Inscripción hasta el 15/7
Hasta el 15 de julio los competidores podrán registrarse y en lo que resta de ese mes se procederá a la selección de las solicitudes de inscripción que cumplan con los requisitos de admisión.
Las confirmaciones de las inscripciones serán enviadas luego a los pilotos y tripulaciones que hayan sido aceptadas.

¿Cuánto cuesta participar?

La tarifas de carrera constituyen un abono deportivo -llamado «forfait» en francés-.
Los valores que expresados a continuación son para los «amateur» (es decir los no famosos, los que no hayan salido entre los 10 primeros en algun Dakar en los últimos cinco años, o que no pertenezcan a un equipo oficial).
En Motos y Quads, hasta el 15 de julio cuestan, vehículo mas piloto: 13.500 euros, pasada esa fecha 15.700 euros.
En el caso de los autos, antes del 15 de julio el vehículo, más el piloto, más el copiloto cuesta 22.800 euros, después 26.800 euros. Camiones 4x4 el vehículo, más el piloto, más el copiloto cuesta 24.100 y 28.100 euros, respectivamente. Camiones 6x6, igual ejemplo, 25.100 y 29.100 euros.
Pero aca no termina todo, también pagan los vehículos de asistencia que acompañen a los competidores durante la competencia. Las tarifas aquí por cada vehículo son: para un auto 2.000 euros, para una camion 4x4, 3.300 euros y para un camion 6x6, 4.300 euros. Por cada individuo que viaje como asistente, antes del 15 de julio pagará 8.500 euros y después de esa fecha 9.500 euros.
Las tarifas incluyen el transporte del vehículo desde Europa hasta Buenos Aires y el regreso. También la asistencia médica, la comida en los campamentos, seguro de Responsabilidad Civil, Repatriación Sanitaria y el alquiler de equipos necesarios como: GPS y baliza de seguridad, sistema de seguimiento por satélite IriTrack, sistema Sentinel, etc.
Y no incluyen los gastos de visa (obligatorio) el combustible, el traslado del vehículo hasta Buenos Aires en caso de abandono durante la carrera, ni los gastos de viaje. Como si esto fuera poco, el titular -piloto-, antes de largar, deberá dejarle un voucher abierto de una tarjeta de crédito a su nombre a la organización, como caución por si parte del equipamiento alquilado (GPS, balizas, etc.) se estropeara.