Con motivo de recordarse el 24 de febrero el Día del Mecánico entrevistamos en General Pico a Marvel Juan Miglio, un histórico, un especializado del rubro automotor que hoy junto a sus hijos titulares del taller “Miglio” hacen frente de manera profesional y competitiva, a los desafíos que propone las nuevas tecnologías desarrolladas por la mecánica Renault en toda la gama automotriz de la marca. También pudimos apreciar su joya histórica: una réplica del Torino 380 W que corrió las 84 hs. de Nürburgring.

Miglio es una persona sencilla, con una vida cargada de anécdotas. Según nos cuenta empezó a trabajar a los 12 años, en aquel tiempo mediaba de aprendiz en un taller y la Escuela, “me gustaba la mecánica y así me fui haciendo, aprendí a desarmar motores y a soldar con autógena, me puse un tallercito provisorio; después me propusieron trabajar en el concesionario Renault que se instalaba en Pico, fui a trabajar por quince días y estuve 27 años, tengo buenos recuerdos de ellos; más tarde resolví instalarme por cuenta propia, los hijos terminaron de estudiar y decidieron trabajar conmigo y salimos los tres adelante”, rememora nuestro entrevistado.
“Entre la mecánica de 20 años a esta parte hay mucha diferencia, antes realmente un coche lo arreglaba cualquiera, era muy sencillo, hoy hay que estar en la pomada continuamente para poder solucionar los problemas, antes era carburador y encendido, eso se terminó, hoy la parte motor mecánica es la misma, pero es todo electrónico, todo computarizado y si hoy no tiene computadora está muerto”, sentenció Miglio.

Torino 380 W
Una joyita histórica, una reliquia mecánica, casi cinco años le llevó a Miglio cumplir con un sueño, montar desde un chasis totalmente pelado, una exacta réplica de los Torino 380 W que compitieron por decisión de Industrias Kaiser Argentina (IKA) en 1969 en Alemania en las 84 horas de Nürburgring, tres Torino 380 W para una actuación excepcional. “La misión Argentina” a «Le Marathon de la Route» (La Maratón de la Ruta) estuvo dirigida deportivamente por Juan Manuel Fangio y técnicamente por Oreste Berta. Sobre el Torino Nº 1 los pilotos Rubén Luis Di Palma, Carmelo Galbato y Oscar Fangio; el Torino Nº 2 comandado por Gastón Perkins, Eduardo Rodríguez Canedo y Jorge Cupeiro y el Torino Nº 3 los pilotos Eduardo José Copello, Alberto Rodríguez Larreta (Larry) y Oscar Mauricio Franco; sacaba chapa de leyenda un auto argentino, la unidad Nº 3 quedó clasificado 4º por penalizaciones reglamentarias, seguro un 4º puesto lleno de gloria.