Argentina y Chile activan los tres pasos del “Sistema Pehuenche”

El denominado “Sistema Pehuenche” del Corredor Bioceánico Argentina-Chile, está integrado por al menos tres pasos internacionales: “Pehuenche”; “Planchón-Vergara” y “Las Damas”.

Notas en esta entrada:
- Argentina y Chile activan los tres pasos del “Sistema Pehuenche”
- Paso Pehuenche habilitado con normalidad
- Habilitaron el cruce a Chile por el Paso Planchón-Vergara
- Ahora quieren habilitar el Paso Las Damas

El denominado “Sistema Pehuenche” del Corredor Bioceánico Argentina-Chile, está integrado por al menos tres pasos internacionales: “Pehuenche”; “Planchón-Vergara” y “Las Damas”.

El paso “Pehuenche” es sin dudas el más conocido de los tres y el único que está totalmente pavimentado en la actualidad, al que se accede desde Argentina a través de la Ruta Nacional 145, que nace en la intersección con la mítica RN 40, en la localidad mendocina de Bardas Blancas.

Otro paso bien conocido por los mendocinos es “Planchón-Vergara”, que no está pavimentado, al que se accede desde Argentina transitando la Ruta Provincial 226 (tierra), que surge en el paraje mendocino Las Loicas, tras su intersección con la mencionada RN 145 (asfalto).

Y el tercer paso, “Las Damas”, es el más agreste de todos, sin pavimento y sin infraestructura aduanera en este momento, al que se accede por la Ruta Provincial 222 (tierra) desde el Centro Invernal Las Leñas.

Pero la novedad ahora no es el paso Pehuenche, del cual permanentemente informamos, sino que después de dos años inactivo, quedó habilitado el paso Planchón Vergara y en breve podría ser habilitado de manera temporaria el menos conocido, paso Las Damas.

Paso Pehuenche habilitado con normalidad

Es el paso internacional más conocido del Sistema homónimo, que permanece abierto gran parte del año y está totalmente pavimentado, con buena infraestructura aduanera binacional. Es el paso que complementa al más popular y antiguo -Los Libertadores-Cristo Redentor Ruta Nacional Nº 7- para el mayor movimiento entre la provincia de Mendoza y Chile.

Corredor Bioceánico por La Pampa
La provincia de La Pampa tiene como deuda hacer efectiva la pavimentación de la Ruta Provincial Nº 10, en el tramo entre Algarrobo del Águila y el límite con Mendoza en Agua Escondida. Pero también resulta imprescindible que la provincia de Mendoza pavimente su Ruta Provincial Nº 186, en el tramo que va desde Agua Escondida hasta la intersección con la RN Nº 40.

Vicegobernador Fernández
Desde sus dos gestiones como vicegobernador de La Pampa, Mariano Fernández lleva adelante el reclamo por el Paso Pehuenche, habiendo señalado en la última reunión del Foro de Vicegobernadores y Vicegobernadoras de la Argentina (FOVIRA): “Para La Pampa, este corredor significa una gran alternativa de crecimiento económico en todas sus vertientes; mayor turismo, exportación de nuestros productos al mercado asiático a través de Chile, convenios de cooperación con la Región del Maule y acceso a la venta de nuestra producción sin aranceles, políticas de gestión social, intercambio de conocimiento para mejorar la producción de cada región, cooperación entre La Pampa y la Región del Maule para introducir nuestras carnes”, planteó Fernández.

Habilitaron el cruce a Chile por el Paso Planchón-Vergara

Luego de dos años sin actividad por la pandemia, desde el 1 de diciembre retomó sus actividades el Paso “Planchón-Vergara”, una ruta que permite cruzar la Cordillera de los Andes, uniendo el sur provincial con la zona de Romeral, en Curicó del vecino país de Chile.

El alcalde de la comuna de Romeral, Carlos Vergara, valoró la recuperación de la conectividad binacional y destacó las gestiones que “permitieron adelantar la apertura del paso, el cual y como consecuencia de la pandemia del coronavirus, se mantuvo cerrado durante dos años”.

El paso permanecerá abierto en forma temporal, hasta el mes abril de 2023, siempre y cuando las condiciones del tiempo y del camino lo permitan.
Al cruce se accede se accede transitando por Ruta Provincial 226 y los horarios establecidos de uso son de 8 a 18 hs. para dirigirse al país trasandino, mientras que el horario de ingreso a la Argentina es de 9 a 19 hs.

El objetivo es continuar impulsando este cruce como una alternativa más a Pehuenche y a Libertadores, “es un paso que es más bajo, más cercano, una real alternativa turística, y a eso estamos abocados mirando hacia el futuro”, explicaron las autoridades trasandinas quienes esperan “que la comunicación por este paso sea cada vez mayor”.

Importante
Como el lector de REGION® recordará, desde hace más de 20 años venimos informando sobre este paso fronterizo de nombre “Planchón” en Argentina y “Vergara” en Chile, pertenece al denominado “Sistema Pehuenche”, siendo otra alternativa de cruce de la Cordillera de Los Andes. Está ubicado a 2.346 mts sobre el nivel del mar, se encuentra al norte del Paso Pehuenche y la ciudad de Talca en Chile. Del lado argentino se llega por la Ruta Nacional N° 145 y Ruta Provincial 226 uniendo las localidades de Malargüe y Curicó.

En febrero de 2015, el paso Planchón-Vergara fue sede del “8vo Encuentro Binacional Argentino Chileno” que fue presidido por el entonces Gobernador de Mendoza, Francisco Pérez y el entonces Intendente de la región del Maule, Hugo Veloso, quienes celebraron la hermandad de ambas naciones y expusieron su propósito para avanzar en las obras necesaria para que este paso sea también otra de las opciones de intercambio entre el Atlántico y el Pacífico.

Obras inconclusas
El informe que se dió a conocer sobre la habilitación del paso “Planchón-Vergara”, lo que no dice, es que las anheladas obras de mejora y pavimentación del mismo, a 7 años de aquel Encuentro, no se concretaron y en su mayor parte, yendo desde la provincia de Mendoza hacia Chile, este Corredor carece de pavimento y su transitabilidad es más bien apta para vehículos altos o del tipo todo terreno, ya que resulta una ruta más agreste.

Hacemos la aclaración, destacando que, por lo dicho, es un excelente programa transitarlo con un vehículo adecuado como una salida de “aventura”, que durante el verano (en invierno no ir), posee características únicas, muy destacadas, de gran belleza.

Historia
El Paso es una de las rutas más cortas entre ambos países, ya que se encuentra a tan sólo 88 km de la ruta 5 Panamericana. Se caracteriza por su hermoso y particular paisaje, al lado de los volcanes Planchón y Peteroa, la Laguna de Teno y de los baños termales de San Pedro.

El Paso Planchón se encuentra habilitado actualmente en forma temporal, desde el 1º de diciembre y hasta el 30 de abril de 2023. Su control está bajo la autoridad de la Gendarmería Nacional Argentina, en la jurisdicción del Escuadrón 29 “Malargüe”, y de la Dirección Regional Aduana de Talcahuano de Chile.

Esta ruta era conocida por los pehuenches, quienes la ocultaron celosamente; y fue revelada a los españoles en el año 1787, cuando enviaron a un indígena a Buenos Aires con un parte para el Virrey pensando que realizaría el camino acostumbrado por Uspallata, pero éste regresó al cabo de 16 días, lo que hizo concluir a los españoles que existía otro camino.

En 1803 José Santiago de Cerro y Zamudio, haciendo algunas exploraciones pudo cruzar la cordillera por el Paso Planchón llegando a Mendoza.
Este camino es parte de las rutas sanmartinianas por donde cruzó a Chile la columna del comandante Ramón Freire, está al pie del volcán Peteroa que embriaga el aire con sus sulfuros.

Ahora quieren habilitar el Paso Las Damas

Autoridades de Argentina y Chile asistieron hace pocos días a una reunión en la localidad chilena de Colchagua (Región de O’Higgins), donde hubo una reunión por el Paso fronterizo Las Damas, en la que autoridades de ambos países comprometieron sus voluntades para potenciar y desarrollar el cruce binacional, que solo es transitable en época estival.

La cita fue liderada por la Delegada Presidencial Provincial (DPP) de Colchagua, Marta Pizarro Inzunza, con la participación del Intendente del departamento de Malargüe, Juan Manuel Ojeda, la senadora provincial de Mendoza, Jésica Laferte, el cónsul chileno del sector sur de Mendoza, Floridor González, la Cámara de Comercio de San Fernando, el Comité Paso Las Damas, el Regimiento 19 Colchagua, la Prefectura colchagüina de Carabineros, la sección provincial de migraciones y policía internacional de la PDI, la oficina provincial del Servicio Agrícola y Ganadero (SAG) y el profesor e historiador sanfernandino Víctor León.

La sesión inició con una exposición de la DPP sobre las diversas gestiones que su administración provincial ha concretado: En la Ruta I-45, que une la ciudad de San Fernando con las Termas del Flaco, donde elevó una serie de solicitudes al subsecretario de Obras Públicas y se decretó la apertura del camino durante todo el año.

En el camino privado que actualmente llega hasta el hito fronterizo, hay avanzadas conversaciones con los dueños de los predios para instalar una aduana provisoria. Según afirmaron desde Chile, el Gobierno del Presidente Gabriel Boric, está comprometido con el desarrollo turístico de esta región chilena (Región de O’Higgins).

El Intendente de Malargüe resaltó que “Las Damas es un paso de baja altura, integrante del Sistema Pehuenche, junto a Planchón-Vergara y Pehuenche y lo que estamos buscando entre la municipalidad de Malargüe, los vecinos y San Fernando, es la posibilidad de dotarlo de infraestructura para que sea un paso que esté durante los 365 días habilitado. En principio que sea temporario, eso es lo que buscamos, es un paso con muchas bondades, que nos daría una logística y una integración de desarrollo económico de ambas zonas”.

Historia reciente
El paso “Las Damas” se encuentra a 3.000 metros de altura sobre el nivel del mar, sobre los 34° 50’ de latitud sur, a la misma altura que las ciudades de San Rafael (Argentina) y San Fernando (Chile).

La habilitación de este paso fue posible porque en 2015 se logró construir el tramo de 20 km que faltaba, desde el centro turístico “Termas del Flaco”, en el lado chileno, hasta el límite internacional.

Una parte de este camino (8 km) fue realizada en la empresa Hidroeléctrica local, para realizar sus obras de infraestructura técnica sobre el río Tinquiririca; este tramo incluye un puente sobre el río y un túnel en roca de 114 metros de longitud.

La parte restante (12 km) se realizó en los dos últimos meses de ese año, con el aporte de los pequeños y medianos empresarios locales, organizados a través de la Cámara de Comercio de San Fernando, y con el apoyo político del concejal Mario González, líder emergente en esta región.

Es decir que, lo poco realizado en torno a Las Damas, pertenece más al esfuerzo empresarial privado, que a lo que han hecho desde ambos estados.

Recorridos sólo para 4x4
Del lado chileno, a partir del límite, se recorre un camino precario, sólo para vehículos 4 x 4, durante 12 km, hasta la central Hidroeléctrica. Allí sigue un camino consolidado (8 km) hasta empalmar con la Ruta de las Termas de El Flaco. Desde este lugar se recorren 50 km para llegar al Puente Negro, lugar donde comienza el pavimento y se llega a San Fernando (20 km) y Santiago de Chile (135 km por autopista de doble trocha).

Del lado argentino, desde el Centro Invernal Las Leñas, la distancia hasta el paso Las Damas es de 50 km, todo tierra y ripio, bastante agreste, también recomendado para vehículos 4x4.

El sueño del Paso Las Leñas
A todo esto, cabe recordar lo que el profesor y periodista chileno Dr. Pablo Lacoste reseñó en las páginas de REGION®, donde señaló que “en la década de 1990 las Direcciones Nacionales de Vialidad de Argentina y Chile, tras estudiar la cordillera entre los pasos Libertadores y Pehuenche, detectaron que el lugar más adecuado para construir un corredor binacional para transporte comercial de carga pesada, era por el paso Las Leñas, pero ello implicaba construir 14 km de túneles”.

Hoy sabemos que el costo para llevar adelante dicha obra, superaría los mil millones de dólares y en casi tres décadas de aquel estudio vial, nada concreto se hizo en ese proyecto. Y está claro que las actuales condiciones de Argentina no permiten ser optimista para los próximos años.