Semanario REGION®

Del 21 al 27 de septiembre de 2018 - Nº 1.333 - Año 28 - INPI 1983083

Aniversarios de Ataliva Roca, Ingeniero Luiggi y Alta Italia

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Intendentes: De Ataliva Roca, Nelly Otamendi; de Ingeniero Luiggi, Oscar Zanoli; de Alta Italia, Oscar Flores.

1902 - 20 de septiembre - 2018: 116 Años de Ataliva Roca
Cuenta la historia que Segundo Roca, mientras participaba de una expedición al Perú, sufrió un accidente y fue auxiliado por un cacique inca llamado Ataliva, en agradecimiento Roca impuso su nombre a su hijo llamándolo Ataliva Roca. En tierras que le fueran otorgadas a este por la ley de Premios luego de la conquista del Desierto, se funda la localidad el 20 de septiembre de 1902, oficiando de madrina doña Concepción Apezzato de Nicoletti y don Jorge Chapuis de padrino. La ceremonia se hizo en presencia de Juan Walter Stoessel propietario de las tierras que habían pertenecido a Ataliva Roca. Se hallaban presentes dos agrimensores y algunos vecinos, labraron un acta en la cual Stoessel se comprometía a donar los terrenos para entidades de bien público. Firman el acta Stoessel, Rosetti, Chapuis, Rojo, Velázquez, Doña Concepción, Fidel Nicoletti, y otros vecinos. Colocaron la documentación en una botella que lacraron y enterraron en un esquinero del campo, botella que aun no se ha ubicado.
Más tarde la “Colonia Ataliva Roca” como se la llamaba entonces se traslada al lugar actual aduciendo que los terrenos eran más altos. Para esa época, la mercadería se transportaba en carros y sulkys desde Toay, también los nacimientos y todo lo relacionado con Registro Civil y Juzgado de Paz se atendían en Toay. La correspondencia se traía de Naicó dos veces por semana en sulky.
La localidad cuenta con un Informador turístico sobre la Ruta Nacional Nº 35 y es sede anual de la “Fiesta Provincial del Parque Luro” nacida en el año 2003 por iniciativa de un grupo de vecinos encabezados por el doctor Cano. Durante tres jornadas el público disfruta de un Patio de Comidas, Paseo de Artesanos, Danzas, Música, Destrezas criollas, Desfile criollo, fuegos artificiales y entretenimientos infantiles.
Al cierre de esta edición se celebraba la Fiesta Aniversario con un almuerzo popular.

 

1910 - 20 de septiembre - 2018: 108 Años de Ingeniero Luiggi
Ingeniero Luiggi es punto final de una de las vías ferroviarias del norte pampeano. Pertenece al Departamento Realicó y constituye el núcleo urbano más desarrollado cercano al vértice donde convergen también los departamentos Rancul y Trenel.
La línea férrea, a su vez, vino de Intendente Alvear. Como en muchos otros ramales, hubo un proyecto inicial que no se cumplió, en este caso consistía en llevarlo más al oeste de Luiggi, pero no pudo concretarse. Recorrido similar hace la actual ruta provincial N° 2 y esta vez sobrepasó el lugar de Ingeniero Luiggi y se extiende hacia las áreas limítrofes con San Luis.
Luiggi fue parte de las extensas tierras que desde1905 compraron los hermanos Devoto, italianos, que se adueñaron de 327 mil hectáreas en el norte pampeano. En sus predios se fundaron ocho localidades. Su accionar comprendió el fomento de la agricultura y la fundación de pueblos. Fueron muchas sus gestiones para la creación de sedes ferroviarias, lo que implicaba un progreso que también revalorizaba las tierras que retenían. Se trataba de los hermanos Cayetano, Antonio, Bartolomé y Tomás Devoto, que conformaron la empresa Estancia y Colonias Trenel y fijaron su sede en la Estancia El Tigre, precisamente cerca de la localidad trenelense.
En cuanto a Luiggi, la fecha de fundación respondió a un remate de tierras iniciado el 17 de septiembre del mismo año, 1910. Así nació Ingeniero Luiggi, que poco después constituyó su municipio y cuenta con el nombre de Belgrano en su plaza central, en torno a la cual hay un trazado similar al que tiene Eduardo Castex, dado que aparte de las calles laterales, desde los vértices salen diagonales que caracterizan la planta urbana de esas poblaciones.

 

1910 - 25 de septiembre - 2018: 108 Años de Alta Italia
Con un nombre por demás ilustrativo, Alta Italia originalmente fue la denominación de una casa de comercio que existió en el paraje Mariano Miró (Estación Miró), con sucursal en Bernardo Larroudé.
Es que Sebastián Maggio y Antonio Berasategui, se asociaron en 1900 y mediante “Maggio, Berasategui y Cía” regentearon el comercio “Alta Italia” en los poblados mencionados, hasta que compraron las tierras de El Arañao en 1908, con el firme propósito de fundar un pueblo.
Maggio era un genovés que había arribado al país cuando tenía 7 años de edad y Berasategui, un vasco-español llegado a los 11 años.
Ambos se dedicaron al comercio agropecuario en la  provincia de Buenos Aires para luego asociarse y trasladarse a la Estación Miró en La Pampa (hoy ya inexistente).
Desde el 25 al 30 de septiembre de 1910 pusieron en subasta los terrenos que sumaban 5 mil hectáreas y esa es la fecha tomada como fundacional, de este pueblo del norte provincial. A partir de allí fueron inmigrantes predominantemente de la zona del Piamonte italiano los que llegaron a afincarse en ésta progresista localidad pampeana. En cuanto al ferrocarril, este comenzó a rodar el primero de mayo de 1911 con dos frecuencias semanales, uniendo Intendente Alvear con Ingeniero Luiggi. Similar recorrido puede realizarse por la ruta provincial N°2, que pasa por Alvear, une Ojeda con Alta Italia, pasa por Embajador Martini y desde Luiggi prosigue hacia el oeste.
Hermanadas a la actividad del campo, surgieron en Alta Italia varias iniciativas, inclusive una fábrica de maquinarias. En las primeras décadas de 1900 comenzó a funcionar una sucursal de la Federación Agraria Argentina, desde cuyo interior se gestó, en 1930, el Centro Juvenil Agrario y de Capacitación “General Guido”. Asimismo desde el ‘52 funciona la Cooperativa Agrícola-Ganadera “Esteban Piacenza”. Un gran emprendimiento fue la cantera de tosca cuya construcción se inició en 1945 y representó un gran acontecimiento social y económico para la zona. Su explotación se extendió hasta el año ‘52 y contaba con usina propia, máquinas extractoras moledoras y hasta un desvío del ferrocarril para poder transportar el producto.