En la capital pampeana: Bronca con proyecto de obra de la Terminal de Ómnibus

El nombre del estudio porteño al que se le habría encargado la obra de diseño de la nueva terminal de ómnibus de la capital pampeana, es desconocido hasta el momento. El concepto arquitectónico sería muy moderno. Entre las “terminales” cercanas que bien podríamos citar como “de avanzada”, está la de la ciudad de San Luis -inaugurada en diciembre de 2012-, cuyo nombre es “Estación de Interconexión Regional de Ómnibus” (EDIRO). Un edificio de tres pisos, con estacionamiento, espacio para encomiendas, wifi gratuito y otros servicios que se sumaron paulatinamente. (Foto ilustrativa de la empresa PAHUD, una de las que participaron en su construcción).

Luego de conocerse la noticia de que el Ministerio de Obras Públicas de La Pampa contrató a través del Consejo Federal de Inversiones (CFI) a un estudio de arquitectos de la ciudad de Buenos Aires para el proyecto de obra de la nueva Terminal de Ómnibus de Santa Rosa, varios arquitectos pampeanos, legisladores y otras voces de la sociedad, comenzaron a oponerse a tal decisión -que hasta tomó por sorpresa al Colegio de Arquitectos de La Pampa (CALP)-, habida cuenta de que la prometida -y necesaria- obra de una nueva Terminal de Ómnibus para Santa Rosa, data de hace más de tres décadas, y ahora, que parece concretarse, el Gobierno elije un camino donde quedan afuera los arquitectos locales.

Queja del FrePam
Una de esas voces fue la del Bloque Frepam quien solicitó que el Ejecutivo Municipal arbitre los medios y abra los canales de diálogo pertinentes para concretar la anunciada realización de un concurso abierto y público para el proyecto de obra mencionado, priorizando la contratación de arquitectos/as locales, cuya probada experiencia y capacidad no puede ser puesta en discusión.

También el MoFePa
Posteriormente también el MoFePa sumó su rechazo a la contratación directa y dijo que era una falta de respeto que el Intendente de Santa Rosa, Luciano di Nápoli, el 7 de abril anunciara que la obra de la Terminal se haría por Concurso de Arquitectura, y un mes más tarde se tomó otra decisión.

Martín Ardohain
Por su parte, el diputado Martín Ardohain expresó que “el contrato con el CFI se resolvió, sin un concurso público previo abierto en el que todos pudieran presentarse, por lo cual demuestra una vez más, que los intereses del intendente Di Napoli están del otro lado del límite de la provincia.”
“La oportunidad económica y profesional que representa una obra pública de esta magnitud y trascendencia para los arquitectos pampeanos, ha sido socavada para fortalecer lazos con el nuevo titular del CFI, Ignacio Lamothe reconocido militante de La Cámpora.”
Ardohain enfatizó que “el intendente de Santa Rosa deja claramente y a la vista que ser kirchnerista y amigo de Wado de Pedro, es la única condición para acceder a esta contratación. Los arquitectos pampeanos, bien gracias.”

Colegio de Arquitectos
El diputado resaltó que “el Colegio de Arquitectos de La Pampa ha aportado su trabajo en pos del desarrollo en los diferentes municipios de la provincia, en el caso de la Terminal de Ómnibus de Santa Rosa, matriculados santarroseños participaron, analizando, debatiendo e informando sobre las opciones de localización más adecuadas en su momento, cuando les fueran requeridas por la Municipalidad de Santa Rosa.” El diputado señaló que por su parte el Gobierno de La Pampa “promociona el Compre Pampeano, pero elige comprar en Bs As, sin considerar siquiera las ofertas locales.”
“Por este motivo promoveremos en la Cámara de Diputados un proyecto de Resolución al Poder Ejecutivo para que a través del Ministerio de Obras Públicas revea esta medida y la deje sin efecto.” finalizó Ardohain.

Gran volúmen de obra
La nueva Terminal ocuparía una superficie cubierta de 5.000 m2, más unos 2.000 m2 semicubiertos, totalizando cerca de 7.000 m2 de construcción, a los que se suman casi 22.000 m2 de áreas exteriores, según se informó. En cuanto a su ubicación -en terrenos de la Colonia Penal que ya fueron cedidos-, tiene la ventaja de encontrarse cerca de las vías del ferrocarril, accesible desde las Rutas Nacionales Nº 5 y Nº 35, con la consiguiente descongestión en el tránsito del centro santarroseño.

Más de diseño&construcción: La torre residencial más alta del mundo en N.Y. tiene 472 m

Emplazada sobre la West 57th Street, a una cuadra del pulmón verde del Central Park y a tres cuadras de la Quinta Avenida en Nueva York, Estados Unidos, está a punto de terminar la obra del “Central Park Tower”, la torre residencial más alta del mundo, con 472 metros, con vistas privilegiadas a la famosa ciudad, cuyo diseño pertenece al estudio Adrian Smith + Gordon Gill Architecture y la construcción la llevó a cabo Extell Development Co.

u$s 3.000 millones
Se trata de una inversión de u$s 3.000 millones, con 98 pisos, 179 condominios de entre dos y ocho habitaciones ubicados a partir del piso 32 -superficies que varían entre 130 y 1.625 m2-.
Los precios de las unidades habitacionales comienzan en u$s 6,5 millones y trepan hasta u$s 65,5 millones -costo de un departamento ubicado en los pisos superiores, de 650 m2 y cuatro habitaciones-.

Exclusivo club residencial privado
Las vistas son imponentes y los precios solo para los ricos que podrán disfrutar de una estructura elegante y ultradelgada. La torre cuenta con todo tipo de amenities y servicios y un exclusivo club residencial privado -el Central Park Club-, de 4.600 m2 que ocupa 3 pisos.
Los comercializadores del proyecto esperan recaudar unos u$s 4.000 millones en ventas.

Nuevo ícono
La torre del “Central Park Tower” promete eclipsar a otros famosos edificios de la Ciudad y convertirse en breve en la silueta más famosa, seguramente de eso se encargará Hollywood y los medios más influyentes del planeta. Business is business.

Declaraciones de Gary Barnett

"Central Park Tower es el pináculo del desarrollo en Nueva York y en todo el mundo", afirma el fundador de Extell, Gary Barnett. "No podríamos ofrecer este nivel de diseño, calidad y servicio sin las contribuciones de los arquitectos, ingenieros y diseñadores más talentosos del mundo", explica Barnett.

La Torre Central Park ha revolucionado la construcción y el desarrollo no solo en Nueva York, sino en todo el mundo. De hecho, se trata de una fusión de los principales arquitectos, ingenieros y diseñadores del mundo ha contribuido a la calidad y ejecución de los exteriores reflectantes que comprenden una superficie de acero inoxidable con acabado satinado.

"La hermosa fachada de Central Park Tower presenta elementos combinados de vidrio, acero inoxidable satinado y detalles verticales y horizontales llamativos que acentúan la interacción de la textura y la luz.
Para el diseño de los interiores del proyecto, Extell ha elegido a Texas Rottet Studio. Las representaciones muestran pisos de parquet de madera, mostradores de mármol y muebles de cuero.

De este modo, Central Park Tower se une a una serie de edificios de lujo que se encuentran a lo largo de un tramo de West 57th Street ahora conocido como Billionaire's Row, que incluye 432 Park Avenue y el 111 West 57th Street de SHoP, que también está en construcción.