69º aniversario de la Dirección Provincial de Vialidad

Notas en esta entrada:
- 69º Aniversario de la Dirección Provincial de Vialidad
- Un poco de historia
- Las obras viales como ejes integradores de la Provincia
- Recientes licitaciones de repavimentación por $ 3.300 millones
- Obras de repavimentación e iluminación en cruces de rutas

La Dirección Provincial de Vialidad de La Pampa, nació en 1953, cuando la provincia tenía 40 kms. de pavimento ejecutado. En la actualidad, suma más de 4.000 kms. de asfalto (2.300 km de rutas provinciales y 1.700 km de rutas nacionales). La historia de la fecha que quedó como el nacimiento de la Repartición, es la resultante de la designación del primer director vial, agrimensor José Juan Zelaschi, hecho ocurrido el 22 de junio de 1953 y por el cual en esta edición estamos recordando el 69º Aniversario de la DPV, presidida actualmente por el Ingeniero Rodrigo Miguel Cadenas.

Una vida dedicada a la ingeniería vial
El Ingeniero Cadenas nació en Trenque Lauquen, pero a los 2 años, en 1983, su vida continuó en General Pico junto a su familia, ya que el papá de Rodrigo -Ingeniero Vial-, se desempeñó laboralmente en esos años en la recordada empresa piquense Ripiera del Valle.

La ingeniería corría por las venas de Rodrigo. Se recibió en La Plata, trabajó en Capital Federal, en las provincias de Córdoba y Santa Fe y con la experiencia de 15 años en el sector privado regresó a La Pampa.
Ya en la gestión del ex gobernador Verna, Cadenas se desempeñó en la DPV como Jefe de la Repartición.

Y ahora, con el gobernador Ziliotto, con orgullo, lleva adelante la responsabilidad de presidir la Dirección Provincial de Vialidad de La Pampa.
"En estos 69 años la Dirección Provincial de Vialidad ha seguido una trayectoria de presencia, colaboración y agradecimiento con toda la gente de las distintas localidades de La Pampa, por lo cual nuestra función es continuar con estos principios, seguir cooperando con los municipios, buscando la conservación de la red vial de la mejor manera posible” señaló el Ingeniero Cadenas.

Un poco de historia

La DPV nació en la “Provincia Eva Perón”
El surgimiento de la Dirección Provincial de Vialidad se vinculó a los contextos nacionales y provinciales, ya que ambos influyeron notablemente en el desarrollo del Organismo.
En 1951 el Presidente de la Nación, Juan Domingo Perón, envió al Congreso Nacional el proyecto de provincialización de La Pampa. El impulso final fue dado por su esposa María Eva Duarte con una carta al Senado, donde refiere a la necesidad de cumplir con la Ley N° 1.532.

La misma establecía que un Territorio Nacional, para ser declarado provincia, debía contar, al menos, con una población de 60.000 habitantes. Se solicitó entonces la vigencia de dicha ley como un acto de justicia para los pampeanos. Finalmente, el 20 de julio de 1951, el Senado de la Nación sancionó la Ley N° 14.037, mediante la cual los Territorios Nacionales de La Pampa y El Chaco pasaron a ser provincias. Concluía así una larga historia en los intentos de provincialización de La Pampa.

Fue necesario entonces, a nivel provincial, convocar a una Convención Constituyente para sancionar la Constitución Provincial. Esta debía dictarse bajo el sistema representativo y republicano, de acuerdo con las declaraciones y garantías de la Constitución Nacional (1949). La Constitución Provincial se sancionó el 29 de enero de 1952 e impuso el nombre de Eva Perón para la provincia, en reconocimiento a la influencia que había ejercido la esposa del Presidente de la Nación para que se llevara adelante la provincialización. Fue elegido como primer gobernador constitucional, el Dr. Salvador Ananía, miembro del Partido Justicialista, quien asumió el cargo el 4 de Junio de 1953.

Designación de Zelaschi
El libro histórico “50 Años de la DPV. Los Caminos en La Pampa”, atesora la reseña de que días después de su asunción, Salvador Ananía dispuso la creación de la incipiente Dirección Provincial de Vialidad, a partir de la designación del agrimensor José Juan Zelaschi como presidente de la misma, quien se desempeñaba como segundo jefe del Distrito N° 21 de la Dirección Nacional de Vialidad.

A partir de esta nominación, Zelaschi tuvo como misión la organización técnica y administrativa de la embrionaria repartición. Para ello convocó a más de una decena de personas idóneas y de su confianza, algunas de las cuales llegaron de Vialidad Nacional y otras de empresas viales lugareñas. Las primeras reuniones en conjunto con otras oficinas públicas tuvieron como sede la casa de la familia Sastre ubicada en la calle Escalante N° 1. A mediados de 1954, todas estas oficinas se trasladaron a la calle Alvear N° 154 y en los primeros días del año 1956 a la calle Sarmiento N° 161.

En estos primeros momentos los recursos, para uso de la repartición, eran extraídos del Poder Ejecutivo y se rendía cuenta de los trabajos realizados al propio Gobernador de La Pampa.
Un año después del nombramiento de Zelaschi, el 2 de febrero de 1954 por Ley No 54/54 (reglamentada por Decreto 1948/54), se creó la primera Ley General de Vialidad. Dicha Ley creó la Dirección Provincial de Vialidad como dependencia del entonces Ministerio de Obras Públicas y Asuntos Agrarios.

El 13 de enero de 1955, en el marco de la Ley N° 54, se celebró la primera sesión del Directorio de la repartición. En ella Zelaschi rindió cuentas de los 1.000 km. de obras básicas construidas (se habían planificado 3.000) entre junio de 1953 y octubre de 1954. Aquel primer gobierno vial se integró con los siguientes vocales: los señores Luis Félix Rojas y Francisco Ignacio Lorenzo representando al Poder Ejecutivo y los señores Feliz Molteni y José Olio a los Consorcios Camineros y a la Federación Económica de la Provincia, respectivamente.
Las obras rendidas por el agrimensor Zelaschi, en la primera sesión del Directorio, fueron llevadas a cabo por contratistas y por el sistema de Comisiones Vecinales, estas últimas gracias al espíritu encomiable que siempre animó a los pobladores de la provincia en su afán por mejorar las comunicaciones.

La fecha del 22 de Junio
El 29 de Enero de 1955 se realizó la segunda reunión del Directorio. En ella se estableció como fecha de creación de la Dirección Provincial de Vialidad, la correspondiente al Decreto-Ley N° 57/53, donde designó al Director de Vialidad un 22 de Junio de 1953. Con referencia a este punto, en aquella segunda sesión, mencionó el presidente la necesidad de una correcta organización administrativa:
“... establecer la fecha de creación de la Repartición, a los efectos de la estimación de la obra que realice en las distintas etapas de su trayectoria.

... “También señalo al respecto que: “... a mediados del año 1953, le fue ofrecido el cargo de Director de Vialidad, dependiente del ex Ministerio de Obras Públicas y Asuntos Agrarios, lo que aceptó y mediante el Decreto N° 57 de la fecha del 22 de Junio de 1953, se le designó para ese cargo, asumiendo sus funciones en la fecha señalada. Que a su juicio, correspondía tomar esa fecha como la de creación de la Dirección Provincial de Vialidad, por cuanto, a partir de la misma, se tomaron las primeras providencias de orden administrativo y técnico ...”
Puesta a votación la propuesta del presidente Zelaschi, fue aprobada por unanimidad por los señores vocales y de esta manera quedó fijada la fecha del 22 de Junio de 1953 corno la del nacimiento de la repartición.

Al momento de crearse la Dirección Provincial de Vialidad, en el año 1953, existían menos de 50 kilómetros de caminos pavimentados: un corto tramo de siete kilómetros de Santa Rosa hacia el norte; el tramo Santa Rosa-Anguil y la vinculación entre Santa Rosa y Toay. Cinco años después, en 1958, se había vinculado Santa Rosa con Gral. Acha, llegando el pavimento hasta El Carancho, se daba inicio a los trabajos en la Ruta Nacional N° 5, entre Anguil y Catriló, y en la Ruta Nacional N° 35 entre Santa Rosa y Eduardo Castex. Simultáneamente se licitaba, conjuntamente con la Ruta Nacional No 188 entre Bowen y Lincoln, el Tramo Eduardo Castex-Realicó.

No conforme con este avance la Dirección Provincial de Vialidad, el 29 de Octubre de 1958, en la localidad de Jacinto Aráuz, firmó un convenio con la Dirección Nacional de Vialidad y el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, por el cual la Provincia de La Pampa, por intermedio de su Dirección Provincial de Vialidad, se comprometía a invertir la cuota de participación federal que le correspondía por imperio de la ley, en la construcción del tramo: Valle Argentino-Meridiano Vº.

Por su parte, la Provincia de Buenos Aires asumía el compromiso de construir de inmediato el tramo: Nueva Roma - San Germán y posteriormente, cuando la Provincia de La Pampa iniciara el tramo Cotita-Bernasconi, daría comienzo al segundo tramo, el comprendido entre San Germán y Meridiano Vº.
De esta manera, el inicio de obras camineras trascendentes correspondientes a tres corredores viales altamente significativos de la red troncal nacional, permitían vislumbrar, a corto plazo, el final del injusto aislamiento en el que estaba sumida la joven Provincia de La Pampa.

Las obras viales como ejes integradores de la Provincia

Los trabajos de refuerzo y repavimentación que ejecuta el Ministerio de Obras y Servicios Públicos, a través de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), continúan con muy buenos resultados de avance en el tramo de ruta provincial N° 4, entre ruta nacional 35 y el acceso a Caleufú.

La DPV realiza relevamientos permanentes del estado de las rutas provinciales para lograr mantenerlas en buenas condiciones, estas vías de comunicación son fundamentales para el desarrollo económico, social, educativo, cultural, deportivo, de salud y seguridad.
Las buenas condiciones de las rutas tienden a facilitar las actividades cotidianas de los y las pampeanas.

La Pampa tiene un movimiento interno vehicular permanente por su ubicación geográfica y las características agropecuarias de la región, estas razones, entre tantas otras, ponen de manifiesto la necesidad de mantenimiento de las rutas.
La obra de Caleufú es de 28 kilómetros, 22 se están realizando con nueva tecnología adquirida por la provincia, mientras que los 6 restantes con el tradicional microaglomerado en frío.

Ingeniero Cadenas
Con respecto a esta obra vial, el titular de Vialidad Provincial, Rodrigo Cadenas, en diálogo con la Agencia Provincial de Noticias detalló que previo a la aplicación del asfalto se realiza el refuerzo de la calzada “que consiste en sacar el material viejo y reforzar con 20 centímetros de base, lo que corrige las ondulaciones, mejorando la seguridad y el confort de la ruta”.
Los trabajos incluyen dos accesos, en la localidad de Arata, ya terminado, y la intersección con la Ruta 9, además de la extracción de los bosques de olmos que se encuentran en las banquinas.

Intendente Sosa
En tanto, Jorge Sosa, intendente de Arata, precisó: “para nosotros es muy importante esta obra porque se hizo la colectora de ingreso donde se ubica la estación de servicio que está en pleno funcionamiento. Los trabajos se estén ejecutando impactan en la economía de nuestra localidad al generar mano de obra”.

“Las obras están a la vista, este compromiso de la Provincia es muy positivo, ya superamos la época en que todo se inundaba, estamos muy conformes con todas las obras que han llegado a nuestra localidad”, añadió el jefe comunal, quien a modo de cierre agregó: “La ruta 4 es fundamental para Arata porque nos comunica con todo el noroeste de La Pampa, el sur de San Luis, tenemos salida por la ruta 9 a la 188, es una ruta importantísima para nosotros”.

Recientes licitaciones de repavimentación por $ 3.300 millones

La semana pasada dimos cuenta de la participación de la Dirección Provincial de Vialidad, con la presencia del presidente del Organismo, el Ingeniero Rodrigo Cadenas, en dos grandes licitaciones realizadas en las ciudades de General Pico -$ 1.600 millones- y Santa Rosa -$ 1.700 millones- (ver REGION® Nº 1.495).

Detalles de la obra en General Pico
Con un presupuesto oficial de $1.595.132.000.- y un plazo de entrega de 18 meses, se efectuarán los trabajos de reconstrucción y repavimentación con concreto asfáltico en caliente de las calles de la ciudad de General Pico, donde se realizará el fresado de la capa de rodamiento y el reciclado de la estructura existentes; el riego de imprimación de la base, el riego de la liga y carpeta de concreto asfáltico en caliente de espesores variables.

Detalles de la obra en Santa Rosa
Se realizarán trabajos de rehabilitación y pavimentación de unas 289 cuadras con microaglomerado asfáltico en frío y concreto asfáltico en caliente y ejecución de pavimento en cuadras completamente nuevas en las calles de Santa Rosa.
Las obras tienen un presupuesto oficial, actualizado a mayo, de $1.708.090.000.- y un plazo de entrega de 18 meses.

En las calles (136) ya asfaltadas se realizará el fresado de la capa de rodamiento existente, en las calles más deterioradas (65), se prevé el fresado y reciclado de la estructura existente previo a la construcción de la nueva capa de rodamiento.
En tanto en las calles nuevas a pavimentar (88) los trabajos implicarán preparación de subrasante, ejecución de cordones y badenes, construcción de base granular, imprimación, riego de liga y carpeta asfáltica en caliente de 4 cm.
También se realizarán cordones, badenes y el reacondicionamiento de red cloacal.

Obras de repavimentación e iluminación en cruces de rutas

Las obras, cuya inversión supera los $ 200 millones, procuran mejorar la seguridad vial con tareas de repavimentación en intersecciones e iluminación de las mismas, además de prever la construcción de refugios para peatones.

El acto administrativo tuvo lugar a fines de mayo en el Auditorio de la Dirección Provincial de Vialidad, encabezado por el ministro de Obras y Servicios Públicos, Julio Rojo, acompañado por el secretario de Asuntos Municipales, Rogelio Schanton, el presidente de la Dirección Provincial de Vialidad, Rodrigo Cadenas, el jefe de la Regional 13 de Vialidad Nacional, Martín Izaguirre y diversos intendentes en las que se verán reflejadas las obras.

El ministro de Obras y Servicios Públicos hizo referencia a la licitación de iluminación en intersecciones viales. “Se procedió a la apertura de dos licitaciones, por un lado "la iluminación de intersecciones con rutas provinciales (Ruta Provincial N°1 con Ruta Nacional N°5 norte. Ruta Provincial N°20 y acceso a Alpachiri)”. La obra consiste en la colocación de columnas, un total de 35, para alumbrado de la cinta asfáltica y dársenas y se instalarán artefactos led de 200 wats. El presupuesto oficial actualizado al mes de marzo de 2022 asciende a $ 78.597.000”, indicó.

En relación a las ofertas y empresas presentadas, Rojo consideró que se trata de "valores aceptables, una vez que la comisión de preadjudicación haga la evaluación podremos empezar con las obras en cada localidad. Contamos con un plazo de ejecución de cuatro meses”, informó.
El funcionario detalló que la segunda licitación corresponde a la repavimentación de intersección de la Ruta Nacional N°35 en el tramo límite con Buenos Aires y empalme con la Ruta Nacional N°152. “Esta obra de repavimentación de las intersecciones tiene modificaciones en los accesos de las localidades de Jacinto Arauz, General San Martín y Bernasconi. Es una obra que tiene un presupuesto oficial de $ 135.953.000 a valores de marzo de 2022 y un plazo de ejecución de 18 meses, esperamos contar cuanto antes con la adjudicación de la oferta”, concluyó.

Presidente DPV
Rodrigo Cadenas se refirió a las obras adjudicadas por la Dirección Nacional de Vialidad en La Pampa y destacó que “esta es la licitación número 12 enmarcada en los convenios con Vialidad Nacional, y es la que culmina el convenio firmado oportunamente por el gobernador, Sergio Ziliotto y el administrador de Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta. Son obras de seguridad básicamente sobre la traza de la RN N°35 en correspondencia con el acceso a Jacinto Arauz, General San Martín y Bernasconi y la repavimentación de los cruces con la RP N°1, 3 y 24 en inmediaciones de Perú. Son obras que atienden a lo que llamamos giro a la izquierda sobre una ruta nacional, y al mismo tiempo obras de refugio de peatones para lo que sería el transporte público como cartelería y señalamiento”, indicó.