Bajo Giuliani: Ensanche ruta nacional 35, iluminación y dársenas de acceso

El diputado nacional Martín Berhongaray, nos hizo llegar un Proyecto presentado en coautoría con la diputada Marcela Colli donde requieren del Poder Ejecutivo nacional que, a través de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) -organismo descentralizado en la órbita del Ministerio de Obras Públicas-, se disponga la realización de los relevamientos, estudios de factibilidad, proyecto de ingeniería, desarrollo ejecutivo y demás estudios y acciones requeridos en orden a evaluar y definir el ensanche de la Ruta Nacional N° 35, en el tramo comprendido entre los kms. 314 y 320, y la construcción de dársenas de acceso con su correspondiente luminaria en el km. 315,5 de dicha Ruta, sector conocido como “Bajo Giuliani”, ubicado en la jurisdicción de Toay, provincia de La Pampa. Ello a partir de que el tramo en cuestión es escenario de reiterados accidentes de tránsito a lo largo del tiempo y muchos de ellos -lamentablemente- con víctimas fatales.

Consideraciones
“Un estudio realizado por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) concluye que un 80% de las rutas argentinas se encuentra en malas condiciones o presenta una configuración que no resulta acorde con el volumen del tránsito y el tipo de vehículos que circula por ellas. 
Uno de los puntos que destaca dicho informe, refiere precisamente a que el ancho de las calzadas no es el suficiente.

A fin de contextualizar, la Ruta Nacional N° 35 recorre un tramo importante del territorio nacional, uniendo la Avenida de Circunvalación de la ciudad de Bahía Blanca -en la provincia de Buenos Aires-, con la localidad de Santa Catalina, situada a 10 kms. al sudoeste de Río Cuarto sobre la ruta nacional N° 8, en la provincia de Córdoba. Este corredor vial, con una extensión de 709 kms -íntegramente asfaltados-, atraviesa también la provincia de La Pampa.

No resulta menor señalar que la obra solicitada en el presente proyecto, se emplazaría sobre la intersección de la Ruta Nacional N° 35 con la Ruta Provincial N° 14, cruce que se produce en medio de una extensa y profunda laguna, con un importante alteo y agua en todos sus laterales, lo que impone la presencia de guardarail y reducidas banquinas en toda su extensión.

El desnivel geográfico resultante genera una pronunciada cuesta conocida como “Bajo Giuliani” que de por sí provoca una natural congestión en el tránsito, aspecto que se agrava por el hecho de que por la zona transitan muchos vehículos que corresponden a transportes de carga.

Por si fuera poco, a escasos kilómetros de dicha intersección, sobre la Ruta Provincial N° 14, se ubica el Autódromo Provincia de La Pampa, el cual genera un intenso movimiento de vehículos durante las fechas en que se realizan competencias y eventos, provocando en estos casos importantes congestiones. 

Otro de los factores que aumenta el riesgo vial en el “Bajo Giuliani” lo constituye la presencia de una precaria y reducida dársena de detención y espera en el acceso a dos urbanizaciones emplazadas a los laterales de la Ruta Nacional N° 35: “La Cuesta del Sur” y “Altos de Payún”, ambas con población estable que en conjunto totalizan entre 700 y 800 ingresos y egresos diarios”. 

Atentamente, Martín Berhongaray

Tráileres y casas rodantes: Ya no estará permitido circular con la “patente 101”

A partir del 1 de abril, los tráileres y casas rodantes categoría O1 podrán circular únicamente con una placa de identificación metálica otorgada por la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor y de Créditos Prendarios (DNRPA), una vez certificado y corroborado que son seguros para la circulación por la vía pública. Aquellos propietarios que trasladen este tipo de vehículos sin cumplir con este requisito, podrán recibir las sanciones previstas en la Ley Nacional de Tránsito. De esta manera, ya no estará permitido circular con la placa denominada como “patente 101”.

La normativa vigente, contemplada en la resolución 323/2019 de la DNRPA, comprende a acoplados, remolques, tráileres y casas rodantes de hasta 750 kilos, destinados al traslado de equipaje, pequeñas embarcaciones deportivas o elementos de recreación familiar remolcados por automotores particulares. Para realizar el trámite de patentamiento, la DNRPA requerirá a los propietarios un Certificado de Seguridad Vehicular (CSV), emitido por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).

¿Qué es el Certificado de Seguridad Vehicular?
El Certificado de Seguridad Vehicular (CSV) que emite la ANSV -organismo del Ministerio de Transporte- es un requisito obligatorio previo al trámite de patentamiento y se otorga luego de aprobarse un informe técnico, que puede ser elaborado por los talleres de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) de las jurisdicciones locales registrados en la ANSV, y/o a través de un ingeniero matriculado con incumbencias en la materia. 

El informe determina las características técnicas que deben reunir este tipo de vehículos para garantizar las condiciones de seguridad necesarias para una conducción segura dentro del territorio nacional. Una vez aprobado el informe técnico y emitido el Certificado de Seguridad Vehicular por parte de la ANSV, los propietarios de los vehículos categoría O1 podrán continuar el trámite ante la DNRPA para su inscripción y patentamiento.

Más info: argentina.gob.ar/seguridadvial

Región Patagónica pide prorrogar los plazos de la normativa relacionada a trailers

Desde el Ministerio de Seguridad junto a las Provincias integrantes de la Región Patagónica solicitaron ante el Consejo Federal de Seguridad Vial una prórroga para tratar la normativa relacionada con la circulación de remolques o “trailers”.

Esta medida va en consonancia con la postura adquirida por el Gobierno de La Pampa, el pasado mes de noviembre, donde por medio del Consejo Provincial de Tránsito se elevó una petición similar ante la nación, en el que se solicitó una prórroga con un plazo razonable para la correcta asimilación y regulación de la medida, teniendo en consideración su importancia.

En miras al vencimiento de esta solicitud, ante igual contexto, desde La Pampa se impulsó una Mesa de Trabajo de Seguridad Vial de la Patagonia para solicitar la extensión de la entrada en vigencia de las normas previstas en el Decreto Nacional 779/95- Reglamentario de la Ley Nacional 24449, particularmente sobre la Disposición Nro. 01/21.

Con el escenario actual, como un pedido conjunto de toda la región, se solicitó ante el Consejo Federal, cuya mesa directiva se reúne este viernes 11 por la mañana en Buenos Aires, contemplar la factibilidad de gestionar la extensión del término previsto en la Disposición de referencia, por el lapso de un tiempo prudencial y mayor tratamiento sobre la aplicación de la medida. 

Pehuenche para todo tipo de cargas

Un paso importante para la producción y el transporte se dio a nivel binacional a principios de 2019 cuando se logró la apertura del Paso Pehuenche para el transporte de cargas.
Desde aquella fecha, el paso autoriza a circular a los camiones con carga sellada, lastre o cargas peligrosas por ese Centro de Frontera. Se trató de una primera etapa pero todavía no se ha logrado desarrollar todo su potencial teniendo en cuenta que la oferta es muy limitada.

Desde hace tiempo se viene trabajando para tratar de que Pehuenche siga ampliando su cartera y permita la posibilidad de que más cargas puedan circular por allí. Esto significaría una mejora económica para los involucrados y una forma de descomprimir un poco el Paso Los Libertadores.

La última presentación para lograr este cometido la hizo el intendente mendocino de General Alvear, Walther Marcolini, con una presentación ante el embajador argentino en Chile, Rafael Bielsa.
El jefe comunal planteó que esto “beneficiará a nuestras exportaciones pero también a todo el comercio de la Región del Maule y el Sur de Mendoza”.
Obviamente, de abrirse una vía más amplia, también beneficiará a todo el transporte que pueda venir de las provincias cercanas, como La Pampa y San Luis, especialmente.