Corredores Bioceánicos: “Pehuenche” y ahora “Túnel Las Leñas”

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Gráfico del proyecto del Túnel para establecer el paso Las Leñas entre Argentina y Chile.

Desde Talca, Chile, se está impulsando que el paso Pehuenche pueda contar con tráfico de cargas y para eso se están reuniendo con autoridades argentinas, que son quienes tienen que dar la habilitación, ya que en Chile aseguran estar predispuestos a comenzar cuanto antes.
La preocupación del lado chileno es que la falta de habilitación de tránsito pesado rige del lado argentino, lo que deriva en el colapso de paso Libertadores, mayores costos y menos posibilidades de desarrollo para la zona común.
En el sector de la ruta del Corredor Bioceánico por Pehuenche en Chile, se han realizado tareas de mantenimiento acordes a las necesidades por lo cual no presenta desgaste, posee el espesor adecuado y actualmente permite el tráfico de 100.000 vehículos al año. La ruta del lado argentino también presenta condiciones impecables, dijeron.

Por el momento, esta ruta solo está habilitada al turismo, pero se hace necesario incorporar la apertura al tráfico de cargas (cargas peligrosas como gas o combustibles; camiones en tránsito, que son los que van sin carga; y los que van de aduana a aduana o a un puerto seco).
Como dato económico, la Región del Maule en Chile -la provincia trasandina pegada a Mendoza-, exporta por Argentina unos 180 millones de dólares al año (de los cuales 140 quedan en Argentina según declaraciones del gobernador -intendente- de Talca, Felipe Donoso), que tienen al paso Los Libertadores/Cristo Redentor como un cuello de botella cuando éste se inhabilita -cosa que sucede varias veces anualmente-.
En el próximo encuentro binacional, a realizarse en diciembre, la esperanza del lado chileno es conseguir que las autoridades argentinas habiliten el tránsito pesado para que Pehuenche dé pasos grandes para convertirse en una verdadera alternativa a Libertadores.

Realizarán los estudios geológicos y ambientales del túnel para el paso Las Leñas
Luego de la VI reunión de la Entidad Binacional Túnel Las Leñas, que se celebró en Buenos Aires en julio pasado, los gobiernos argentino y chileno acordaron la realización de los estudios geofísicos y de planificación para la construcción del túnel Las Leñas.
El Gobierno chileno financiará la realización de los estudios de diagnóstico, geología superficial y lineamientos medioambientales, que será el primer paso para la concreción de la ansiada conexión que unirá las ciudades de San Rafael (provincia de Mendoza, Argentina) y Rancagua (región Bernardo O’Higgins, Chile).
El país trasandino, que financiará las tareas, comunicó que durante la próxima temporada estival iniciarán los trabajos de terreno del estudio de diagnóstico geológico superficial. De esta manera, para 2020 la entidad podrá contar con los resultados de esos estudios, que incluirán los análisis geológicos, conceptual y de impacto ambiental básico.
Por su parte, Argentina gestiona el financiamiento para el análisis de demanda y modelo de negocio para el desarrollo del Proyecto de Túnel Las Leñas, ante organismos de crédito internacionales, como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Los estudios realizados indican que el Paso Las Leñas mejorará el transporte de carga entre ambas naciones, el cual actualmente implica 30 millones de toneladas anuales, y permitirá además una circulación constante todo el año.

El proyecto de construcción del Paso Las Leñas surge como otra alternativa de conexión entre Chile y Argentina, que en este área tiene como principal vía de comunicación el paso Los Libertadores/Cristo Redentor, que concentra más del 70% del movimiento comercial de manera inestable, ya que concentra aludes en invierno y aluviones en primavera, por lo que la comunicación se interrumpe en promedio unos 25 días al año, y afecta el comercio internacional y el tránsito particular.
Si bien el Paso Pehuenche, constituye la otra vía binacional importante, tampoco está ajeno a los cierres por cuestiones climáticas. Estas razones -señalan sus defensores-, colocan al proyecto de construcción del paso Las Leñas como la mejor alternativa.
Por otra parte, desde Chile se intenta darle mayor dinámica operativa al puerto de San Antonio, ubicado a 460 kilómetros de Valparaíso, para descomprimir la salida de mercaderías desde este último puerto, que está llegando a su máxima capacidad de despacho.
Por sus características y ubicación geográfica, el paso Las Leñas -afirman- asegura:
- 365 días de transitabilidad.
- Menor costo de operación y mantenimiento en época invernal, debido a su baja altura.
- Óptima transitabilidad, por la corta longitud del túnel y menor pendiente de los caminos de acceso.