Pehuenche: Para conectar los puertos internacionales de aguas profundas, hay que pavimentar el ingreso a La Pampa

Este comentario para muchos les resultará reiterativo, porque desde hace años venimos insistiendo en que el abordaje periodístico que se viene haciendo sobre los intereses de trazas, pavimentos y rutas alternativas en relación con el Corredor Bioceánico que pasa por el Paso Internacional “Pehuenche”, en varias oportunidades se salen de foco al no comprender la integralidad de lo que se dio en llamar desde un primer momento: el “Sistema Pehuenche”, al cual también pertenece el Paso “El Planchón-Vergara”.

Es necesario comprender, que el “Sistema Pehuenche” es todo un complejo diverso de recorridos posibles, que conforman un Corredor Bioceánico (entre Atlántico/Pacífico o viceversa), en el cual más de un trazado convergen en el “paso” en si, es decir, en poder “atravesar” la Cordillera de Los Andes en su punto más conveniente.
Decir que Mendoza quiere perjudicar a La Pampa intentando menoscabar una ruta, o que La Pampa quiere beneficiarse más que Mendoza consiguiendo que se pavimente tal otra, es un error conceptual.
La frase “Papas son papas y tomates son tomates”, fue un título editorial que abordamos años atrás, en un Paralelismo donde destacábamos que ambas cosas -papas y tomates-, son alimentos, pero consumir papas nos aporta una importante cuota de almidón, vitamina C y B, potasio, etc. Los tomates por su lado son antioxidantes, reducen el colesterol, aportan vitamina C y tiene pocas calorías, entre sus mayores virtudes. Es decir, si bien con ambos alimentos se logran una buena ensalada, cada uno aporta lo suyo.
Con los caminos del corredor sucede algo similar.

La RN 188 que atraviesa el Norte pampeano viniendo de su empalme con la mítica RN 40, es una CONEXION ideal entre importantes puertos del Pacífico y los puertos argentinos de San Nicolás, Rosario, Buenos Aires, etc.
Mientras que la RP mendocina 186, que conecta la RN 40 con el límite Oeste de La Pampa en el área de La Humada (RP pampeana 10) es OTRA CONEXION, que idealmente enfila hacia los puertos de aguas profundas como Bahía Blanca o San Antonio Este, cruzando toda nuestra Provincia, atravesando una zona cárnica muy productiva.

Esperar y estar atentos
La ruta mendocina que conecta Pehuenche con La Pampa por Agua Escondida y La Humada, “si o si” se pavimentará. Más rápido o más tarde. Con los actuales gobernantes o con otros. Y la razón es “económica”, la harán porque “conviene hacerla”.
La Pampa, solo debe esperar y estar atenta, porque el futuro del gran intercambio comercial-económico que apunta al mercado asiático, está golpeando en su puerta.
Para llegar convenientemente a los puertos internacionales de aguas profundas en el Sur argentino, las cuentas dan que hay que pavimentar el ingreso a La Pampa. Y los números mandan.
La Pampa no tiene nada que perder y mucho por ganar
Ya perdió gran parte de sus mejores tierras cuando por el 1800 mordisquearon el Territorio Nacional de La Pampa Central (que incluía parte de lo que hoy es Río Negro, Mendoza, San Luis, Córdoba y Buenos Aires -ver “Geografía de La Pampa” de Medus, Hernández y Cazenave-) lo cual hoy es irreversible.
Luego vendría el otro despojo, que estamos peleando: el “robo” de los ríos (recomendamos leer en esta edición, la editorial del Dr. Pedro Alvarez Bustos).

Que Mendoza grite y patalee no alterará el Corredor Bioceánico del Sistema Pehuenche. Es verdad, que se pueden dilatar los tiempos si nos ponen palos en la rueda, eso será algo para vigilar. Pero no hay nada que temer. Habrá tomates y habrá papas, porque es necesario alimentar el Sistema.

Pehuenche y La Pampa: Nada se promociona mintiendo

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El Dr. Carlos Alberto Medrano -mentor y creador de la Raza Ovina Pampinta-, uno de los hombres más lúcidos de nuestro tiempo en materia de conocer y poner en marcha sistemas productivos, fue quien hace dos décadas hizo punta enfilando hacia Los Andes, en la clara visión de que “Pehuenche”, sería un punto estratégico clave para el desarrollo de La Pampa.
Pocos funcionarios se levantaron de sus acolchadas sillas para ir a enfriarse los pies y curtirse del clima andino en estos 20 años. Mientras los medios críticos lo perseguían titulando que en esos viajes de las “Travesías 4x4” que abrieron puertas y ganaron fama, “andaban de banquete en banquete”...

Hoy los mismos medios acompañan y apuntalan a los que andan “de mentiras en mentiras”, apoyando a los que, sin ponerse colorados, invitaron hace poco a ¿inaugurar? el Paso Pehuenche... ¿de nuevo?, ¿en serio?, deslizando hasta la posibilidad de una asistencia presidencial binacional (Macri-Bachelet), algo que jamás estuvo ni remotamente previsto en la agenda de los mandatarios. Fuente: laarena.com.ar
La reunión en el Cerro Campanario realizada este año, donde asistieron varios pampeanos, la mayoría por primera vez, fue durante un Encuentro Anual que se vienen haciendo allí desde hace más de medio Siglo y no con un motivo inaugural.

La inauguración oficial de las obras del lado argentino del paso internacional Pehuenche (donde no asistió ningún funcionario pampeano), se llevó a cabo con un acto encabezado por el actual administrador de Vialidad Nacional, Javier Iguacel; acompañado por la vicegobernadora de Mendoza, Laura Montero; el ministro de Infraestructura, Enrique Vaquié; el intendente de Malargüe, Jorge Vergara Martínez y el gobernador de la provincia de Talca -Chile-, Armando Leppe Rozas.
La fecha fue el viernes 6 de enero de 2017 al mediodía, en el paraje Bardas Blancas, localidad que marca el inicio de la RN Nº145, eje del paso binacional, donde se formalizó el clásico corte de cintas, como muestra la escena gráfica que acompañamos como testimonio final de un episodio histórico, al menos en la pavimentación fundamental que se pretendía.