A 26 años de la 1ra Travesía 4x4 al paso Pehuenche

Carlos Medrano (fallecido en 2018): “Fuimos muchos y todos muy valiosos a la hora de transitar los caminos que un día llevarán el progreso ida y vuelta”. N. de la R.: 26 años después, nuestra RP 10 entre Algarrobo del Águila y el límite con Mendoza -parte del Corredor Bioceánico-, sigue sin asfaltarse.

Notas en esta entrada:
- A 26 años de la 1ra Travesía 4x4 al paso Pehuenche
- “De ida y vuelta”, la editorial del “Palo” Medrano dos meses antes de su muerte:
- Repavimentación de las Rutas Provinciales Nº 10 y Nº 105

 

Hace 26 años atrás, once vehículos 4x4 partieron desde Santa Rosa el sábado 15 de agosto de 1998 para cumplir la Travesía “De La Pampa al Pehuenche”, el paso internacional con Chile en el Sur de la provincia de Mendoza, el cual se visionaba como el futuro Corredor Bioceánico que atravesaría La Pampa para conectar los puertos del Océano Pacífico con el Atlántico, ya sea por Bahía Blanca o Buenos Aires.

El domingo 16 de agosto, tras recorrer más de 800 kilómetros por caminos de tierra, médanos, ripio, tosca, arcilla y nieve entre La Pampa y Mendoza, el grupo que partió en caravana desde Santa Rosa llegó casi hasta el mismo límite con Chile, exactamente en el lugar en donde la Cordillera, a 2.500 metros de altura sobre el nivel del mar, ofrecía un paso ideal: el “Pehuenche”, con todos los beneficios que comercialmente y turísticamente significaría para ambos países. REGION® Empresa Periodística estuvo presente promocionando todo el trayecto a su paso.

Carlos Medrano  
El impulsor de esta “patriada” para conocer y divulgar un lugar inhóspito para los pampeanos, fue en aquel momento el Dr. Carlos Alberto Medrano (fallecido en 2018), en su ardiente convencimiento de la importancia que tenía la obra, hoy concluida en su conexión internacional, pero con mucho para hacer.

El Dr. Medrano -que en 1998 era funcionario provincial del Gobierno de La Pampa-, decía en agosto de 1998: “Es posible que para gran parte de la población pampeana hoy resulte distante o desconocido el paso Pehuenche, que a través de la Cordillera de los Andes, nos une a Chile a nivel de su séptima Región. La Pampa es una provincia mediterránea y como tal esta situación ha definido en sus rasgos más prominentes las pautas culturales.

La mediterraneidad debe entenderse como una condición y no como un defecto, pero aquella condición puede ser motivo de aislamiento y deprimir las comunicaciones en algún sentido, si las mismas no están aún desarrolladas”.

La envidiable tosudez del Dr. Medrano -que por aquel entonces consiguió que diera a luz el Decreto Nº 1019/98 declarando de interés provincial a la Travesía al paso Pehuenche-, marcó una voluntad política hacia la concreción de las rutas faltantes y él mismo sentenció “la marcha que se inicia en esta oportunidad, tiende inexorablemente a no detenerse jamás”.

“Actualmente Chile comercia en otros mercados, como así en Argentina, pero sus compras son por vía marítima y en tal sentido estas tienden a encarecerse por los costos de los seguros y la necesaria ocupación de las bodegas.

La segura transitabilidad por el paso Pehuenche cambiaría la estructura de compra de una región económica chilena nada despreciable y ganaríamos una salida al Pacífico de nuestros productos, que los tenemos en calidad y cantidad” anticipó quien fue un importante funcionario del INTA Anguil, creador de la Raza Ovina ‘Pampinta’; ministro de Asuntos Agrarios de La Pampa; ministro de la Producción de La Pampa; director de Ganadería de la Provincia; presidente del Ente Provincial del Río Colorado y Diputado provincial.

La primera travesía “De La Pampa al Pehuenche” no consistió en recorrer todo el Corredor Bioceánico, sino la ruta que naturalmente abre el mejor juego para la Provincia. La partida desde la ciudad de Santa Rosa fue seleccionada como un punto de concentración ideal para los vehículos participantes, algunos provenientes de otras localidades de La Pampa.

Documento de la Travesía
Al regreso de la cordillera y con la sensación de una “misión cumplida”, el intendente de la ciudad de Malargüe en aquel entonces, agasajó al grupo que participó de la Travesía con una cena en el aeropuerto.
Allí se elaboró en forma manuscrita un documento que quedó en manos del edil mendocino, cuyo texto dice:

«En la ciudad de Malargüe, provincia de Mendoza, a los 16 días del mes de agosto de 1998, siendo las 22 hs, con la presencia del Sr. intendente municipal Celso Jaques y la delegación denominada Travesía ‘De La Pampa al Pehuenche’, resuelven formalizar la presente a fin de dejar constancia que se ha concluido exitosamente con el objetivo propuesto de transitar el corredor bioceánico a través de las rutas de las provincias de Buenos Aires, La Pampa y Mendoza. Por último convienen seguir trabajando hasta lograr el objetivo propuesto, suscribiendo la presente quienes participaron de la travesía».

“De ida y vuelta”, la editorial del “Palo” Medrano dos meses antes de su muerte:

“Para pensar y para actuar en materia de turismo, se puede ser centrípeto o centrífugo, pero si no se es las dos cosas se pasa a pertenecer a grupos de personas incompletas, al menos, cuando este planteo ocurre entre dirigentes o entre empresarios hoteleros, gobernantes, legisladores, autoridades específicas, docentes, etc.

Desde lo personal, se comprende que alguien desde que nace, forma un arraigo con su lugar, debería ser lo más natural y esperable. Otro rasgo natural es que al crecer y desarrollarse e ir luego explorando su propio territorio iniciando desde pequeñas caminatas a grandes excursiones y todo ese andar, estará en relación al contexto familia, barrial, provincial y/o nacional de que se trate.

En materia de Turismo una provincia debe desarrollarse para que su pueblo acceda a tomar sus días libres y pueda elegir los lugares de vacaciones, así también debe acceder a cualquier lugar de su provincia o de su país.

Por estas ideas expuestas y otras que corren en aparente camino inverso es que se deben preparar las condiciones para que los pampeanos conozcamos nuestra propia Provincia y a la vez prepararnos para que nos visiten desde otros lugares de nuestro país, la región subcontinental y por qué no desde todo el mundo.

Desde la idea de los derechos sociales alcanzados merece nombrarse una etapa con una fuerte impronta de Turismo Social en las décadas de los 40 y 50 del siglo anterior, y ese papel, de alguna manera, fue reemplazado parcialmente por las colonias de vacaciones y la hotelería sindical.

En la actualidad, las políticas de “fin de semanas largos” y la ‘sanguchería’ de los gobiernos provinciales y nacional de distinto signo, han ido cediendo terreno al turismo “escape“, a través de todo el año dándole un lugar relevante al mismo.

En el contexto descripto, valga una reflexión, en mi humilde opinión: cada finde largo se habla de 2 millones (de personas) que viajan y 42 millones que callan y con el agravante que los que salen son siempre los mismos, dentro de un universo que tal vez alcance los 5 / 6 millones de personas pertenecientes a sectores socioeconómicos altos y medianos acomodados, y dentro de ellos el recambio.
La capacidad económica de cada familia o de personas y dólar mediante, divide al Turismo en 2: finde turismo nacional y el finde turismo extranjero...

Las guerras por disputas de territorios, las hambrunas, la caza y la pesca, las persecuciones políticas y religiosas, entre las causas más conocidas, han sido factor de mudanzas humanas de gran porte entre cada país, regiones y continentes.

Pero apostando a un turismo amigable y posible es que se privilegia primero fortalecer la estructura. Para que ello ocurra y por esos objetivos, existen muchas personas trabajando en ese rubro. Hace 20 años tuve un sueño de unir una región a un lado y otro de la Cordillera de los Andes.

Una idea o un sueño es algo agradable que a todos se nos ocurra, lo pesado es proyectar los sueños y las ideas y en eso se está hace tanto tiempo. Para el caso que nos ocupa (20 añitos).

La idea fue posible gracias a la decidida colaboración que encontramos de parte de los directivos de REGION® Empresa Periodística y de todos sus colaboradores.

En el sentido contrario hallamos mucha indiferencia (tal vez no explicamos bien lo que se buscaba), los menos nos mostraron alguna resistencia infundada y muchos de aquellos que subestimaron esta iniciativa, (curiosamente) al momento de inaugurar el último tramo pavimentado acompañaron y levantaron la noticia, volviendo al turismo amigable y posible.

Entiéndase estos dos términos como razonables y estratégicos ya que por ‘amigable’ se interpreta cómo realizar tareas a futuro y vincular ambas regiones a través de su gente y de sus instituciones.

En la palabra ‘posible’ se trata de sensibilizar, en la medida de lo posible, justamente a todos los actores de uno y otro lado de la montaña para que esa gran barrera natural se vaya achicando hasta dejarla plana y a pocos metros sobre el nivel del mar. Claro que todo esto es una escenografía montada en cada cerebro de cada uno de nuestros habitantes.

Decíamos en aquellos años de la década del ‘90, que había muchas oportunidades y muchas razones para complementarnos (entre pampeanos y maulinos -Región del Maule, Chile-), por ejemplo: Nuestra mediterraneidad con su mar; sus paisajes serranos y nuestras llanuras; sus frutas con nuestros panes; sus peces con nuestras carnes rojas; sus barcos y nuestra riqueza espacial; su apetito con nuestros alimentos; nuestro olfato y sus afamados vinos; la hermandad de nuestras minerías; etc.

Hace 20 años, éramos mucho más optimistas, tal vez más exigentes en lo que decíamos, y quizá pesaba nuestro desconocimiento de los tiempos y de los logros a alcanzar.

Podríamos decir que en materia de tiempos y plazos, en el orden internacional, 20 años no fue mucho tiempo en el que vimos concretarse un variado número de obras.

En 20 años aprendimos que con sólo tres ‘camioneteadas’ al Paso Pehuenche y a Chile (1998, 1999, 2001) y un grupo de pampeanos entusiasmados, no alcanza para lograr más conquistas regionales.

Quien sostuvo la llama de la esperanza encendida fue la labor periodística de REGION®, que cuando no hubo ‘excursiones’ siempre mantuvo viva la información en tiempo y forma de cuanto ocurría en trayectos tan distantes de nuestro eje poblado, para que los pampeanos y lectores en general -nacionales y extranjeros que acceden a su Sitio Web- siguieran con todo detalle los acontecimientos.

En tres viajes realizados hubo funcionarios entusiasmados, amigos, baqueanos de Vialidad Nacional y Provincial, familiares, reuniones, trabajo intelectual, etc. Algunos se repitieron en los tres viajes y otros fueron a una sola excursión. Fuimos muchos y todos muy valiosos a la hora de transitar los caminos que un día llevarán el progreso ida y vuelta.

Ya no me queda nada por agregar, ahora recuerdo una obra de Julio Domínguez “El Bardino” (viejo zorro del jarillal) y me parece que nada cierra mejor que evocarlo con una estrofa de todas aquellas que nos dejó, una más linda que la otra:

“andando suele el hombre
tener dos huellas
una que llega lejos
la otra regresa.
Corazón querenciero
si usted me afloja
me vuelvo ahorita mismo
pa’ Santa Rosa”

N. de la R.: Carlos Alberto Medrano escribió esta nota editorial para REGION® el 08 de agosto de 2018, en nuestra edición de los “20 años de la Travesía” y falleció poco más de dos meses después, el 20 de octubre de ese año.

Cuando asfalten algún día nuestra Ruta Provincial 10, entre Algarrobo del Águila y el límite con Mendoza, ojalá que algún legislador, como mínimo, proponga que ese tramo lleve el nombre de nuestro recordado amigo.

Plano actualizado de los Corredores Bioceánicos por el Paso Pehuenche

Repavimentación de las Rutas Provinciales Nº 10 y Nº 105

La Dirección Provincial de Vialidad avanza en la actualidad, con las obras de repavimentación que contemplan la ejecución de microaglomerado asfáltico en frío.

Los trabajos abarcan por un lado a la Ruta Provincial Nº 10, entre Ruta Nacional 35 y Ruta Nacional 143 y por otro, a la Ruta Provincial Nº 105, entre el límite con San Luis y Ruta Provincial Nº 10.

Estos trabajos beneficiarán directamente a los habitantes de Winifreda, Luan Toro, Victorica, Telén, Loventuel y Santa Isabel.

La obra comprende: 231,98 km de la Ruta Provincial Nº 10; 21,75 km de la Ruta Provincial Nº 105; 5.235 metros en el Acceso a Luan Toro y 6.400 metros en el Acceso a Loventuel.

La empresa que realiza la intervención en la RP Nº 10 incluyendo los accesos a Luan Toro y Loventuel es Cleanosol, con una fecha de entrega en diciembre de 2025.

Corredor Bioceánico
Bueno es recordar en este contexto, que la Ruta Provincial Nº 10 permanece sin asfaltar en el tramo comprendido entre Algarrobo del Águila y el límite con Mendoza, siendo éste tramo de 115 km. fundamental para completar la conexión del Corredor Bioceánico por el Paso Pehuenche.