Vialidad Provincial de La Pampa a 63 años de su creación

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Jorge Etchichury, actual presidente de Vialidad Provincial

El surgimiento de la Dirección Provincial de Vialidad se vinculó a los contextos nacionales y provinciales, ya que ambos influyeron notablemente en el desarrollo de la repartición.
En 1951 el Presidente de la Nación, Juan Domingo Perón, envió al Congreso Nacional el proyecto de provincialización de La Pampa. El impulso final fue dado por su esposa María Eva Duarte con una carta al Senado, donde refiere a la necesidad de cumplir con la Ley N° 1.532.

La misma establecía que un Territorio Nacional, para ser declarado provincia, debía contar, al menos, con una población de 60.000 habitantes. Se solicitó entonces la vigencia de dicha ley como un acto de justicia para los pampeanos. Finalmente, el 20 de julio de 1951, el Senado de la Nación sancionó la Ley N° 14.037, mediante la cual los Territorios Nacionales de La Pampa y El Chaco pasaron a ser provincias. Concluía así una larga historia en los intentos de provincialización de La Pampa.
Fue necesario entonces, a nivel provincial, convocar a una Convención Constituyente para sancionar la Constitución Provincial. Esta debía dictarse bajo el sistema representativo y republicano, de acuerdo con las declaraciones y garantías de la Constitución Nacional (1949). La Constitución Provincial se sancionó el 29 de enero de 1952 e impuso el nombre de Eva Perón para la provincia, en reconocimiento a la influencia que había ejercido la esposa del Presidente de la Nación para que se llevara adelante la provincialización. Fue elegido como primer gobernador constitucional, el Dr. Salvador Ananía, miembro del Partido Justicialista, quien asumió el cargo el 4 de Junio de 1953.
Días después de su asunción, Salvador Ananía dispuso la creación de la incipiente Dirección Provincial de Vialidad, a partir de la designación del agrimensor José Juan Zelaschi como presidente de la misma, quien se desempeñaba como segundo jefe del Distrito N° 21 de la Dirección Nacional de Vialidad.

La fecha del 22 de Junio
El 29 de Enero de 1955 se realizó la segunda reunión del Directorio. En ella se estableció como fecha de creación de la Dirección Provincial de Vialidad, la correspondiente al Decreto-Ley N° 57/53, donde designó al Director de Vialidad un 22 de Junio de 1953.
El primer presidente, Juan Zelaschi, dijo que a su juicio: “correspondía tomar esa fecha como la de creación de la Dirección Provincial de Vialidad, por cuanto, a partir de la misma, se tomaron las primeras providencias de orden administrativo y técnico ...”
Puesta a votación la propuesta, fue aprobada por unanimidad por los señores vocales y de esta manera quedó fijada la fecha del 22 de Junio de 1953 como la del nacimiento de la repartición.

Avanzan las obras en la ruta provincial 1
El actual presidente de Vialidad Provincial, Jorge Etchichury hizo referencia a los trabajos que se siguen realizando en la Ruta Provincial 1, informando que “allí tenemos una rehabilitación completa que nace en la Ruta Nacional 35 hacia el sur unos 40 km aproximadamente. Este tipo de obra significa y representa hacer una remoción del paquete existente y colocación de una nueva carpeta asfáltica, los avances van bien estamos en más de 10 km terminados”.
El titular de Vialidad hizo un balance del estado previo de la ruta “estaba bastante afectada, con deterioros importantes en razón de que cuando las demás rutas estaban intransitables por el tema del agua se volcó todo el tránsito pesado a la Ruta 1 y ahí fue donde se produjo el desgaste de esta zona vial del sur de la provincia de La Pampa”.
Por su parte Vialidad Nacional reconoció este uso y deterioro y está avalando el pago de los certificados de esta obra, se trata de un Convenio que ya tiene sus años.
El funcionario provincial hizo referencia a otro tramo de la Ruta 1 donde se está trabajando en la actualidad “es un microaglomerado, sería un trabajo de mantenimiento donde se le coloca una capa de asfalto para mejorar las condiciones de asfalto vivo en el tramo”.
La empresa ejecutora es VIAL AGRO S.A., el plazo de ejecución son 18 meses y tiene un monto de contrato de $126.228.352,91. Los trabajos ya superaron el 50% de avance.

Las primeras rutas
Al efectuarse la pavimentación de las rutas pampeanas se dio prioridad a la ejecución de un tramo de la Ruta Nacional N° 35, para después satisfacer las áreas más productivas, y finalmente incursionar en las rutas de penetración hacia el oeste. Es por ello que se decidió actuar en forma mancomunada con la Dirección Nacional de Vialidad.
Al momento de crearse la Dirección Provincial de Vialidad, en el año 1953, existían menos de 50 kilómetros de caminos pavimentados: un corto tramo de siete kilómetros de Santa Rosa hacia el norte; el tramo Santa Rosa-Anguil y la vinculación entre Santa Rosa y Toay. Cinco años después, en 1958, se había vinculado Santa Rosa con Gral. Acha, llegando el pavimento hasta El Carancho, se daba inicio a los trabajos en la Ruta Nacional N° 5, entre Anguil y Catriló, y en la Ruta Nacional N° 35 entre Santa Rosa y Eduardo Castex. Simultáneamente se licitaba, conjuntamente con la Ruta Nacional No 188 entre Bowen y Lincoln, el Tramo Eduardo Castex-Realicó.
No conforme con este avance la Dirección Provincial de Vialidad, el 29 de Octubre de 1958, en la localidad de Jacinto Aráuz, firmó un convenio con la Dirección Nacional de Vialidad y el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, por el cual la Provincia de La Pampa, por intermedio de su Dirección Provincial de Vialidad, se comprometía a invertir la cuota de participación federal que le correspondía por imperio de la ley, en la construcción del tramo: Valle Argentino-Meridiano Vº. Por su parte, la Provincia de Buenos Aires asumía el compromiso de construir de inmediato el tramo: Nueva Roma-San Germán y, posteriormente, cuando la Provincia de La Pampa iniciara el tramo Cotita-Bernasconi, daría comienzo al segundo tramo, el comprendido entre San Germán y Meridiano Vº.
De esta manera, el inicio de obras camineras trascendentes correspondientes a tres corredores viales altamente significativos de la red troncal nacional, permitían vislumbrar, a corto plazo, el final del injusto aislamiento en el que estaba sumida la joven Provincia de La Pampa.

De 40 a 4.000 km
Un mapa histórico, de junio de 1953, muestra que la provincia de La Pampa disponía tan solo de 40 km de pavimento. El desarrollo vial en la actualidad en la provincia de La Pampa, da cuenta de un total de más de 4.000 km pavimentados, fruto del trabajo conjunto de la DPV con la DNV.

Luis Colla llevará a Vialidad inquietudes del campo

El titular de la Asociación Agrícola Ganadera no dio grandes definiciones porque advirtió que desconoce la situación de Vialidad Provincial: “No sé con lo que me voy a encontrar. En tres o cuatro meses, cuando me entere del funcionamiento, les voy a poder brindar más información”, expresó Colla. Además, dijo que “llevo la camiseta puesta del campo”, y que “las instituciones no están pasando un buen momento”.
Los bloques del PJ y del Frente Renovador aconsejaron, en Comisión de Peticiones, que se apruebe la designación de Luis Alberto Colla como vocal de Vialidad Provincial en representación del sector agropecuario. El bloque del FrePam y del PRO, como es habitual, fijarán su posición en el recinto.

Colla explicó que “en Vialidad Provincial voy a recibir todas las inquietudes que tenga el sector agropecuario”. Además, aclaró que se va a poder dedicar full time porque “no estoy en relación de dependencia, entonces voy a poder recorrer la provincia con tranquilidad”, explicitó frente a los diputados.
Cuando se le preguntó cómo va a mantener el equilibrio teniendo un cargo del Ejecutivo y al mismo tiempo representando al campo, respondió que “es una cuestión de cintura, yo soy peronista”. Y siguió: “La agrícola hoy es una institución en donde hay más peronistas que radicales, pero es muy plural. Si vamos en ese rumbo, se va a poder mantener un canal fluido entre el sector y el Ejecutivo”, manifestó.

Con respecto a la problemática de los incendios, afirmó que “el campo ha tenido una sequía muy fuerte en el 2009 y 2010 que todavía no se ha recuperado, y entonces no se ha podido invertir. Hay grandes problemas de infraestructura. Es mucho el trabajo que hay que hacer, que deberá ser coordinado. En relación al fuego, hay que hacerle saber al productor que se tienen que hacer picadas”, aconsejó el titular de la Asociación Agrícola Ganadera.