Vuelve el SuperTC2000 y vuelve el público al autódromo de La Pampa

Después de cinco años vuelve el Súper TC2000 al trazado pampeano y luego de más de un año y medio sin actividad automovilística de categorías nacionales, debido a los hechos de público conocimiento. Este sábado 14 y domingo 15, el suelo pampeano vibrará con la potencia de esta categoría que disputará su 7º fecha del Campeonato Argentino y CODASUR de la temporada 2021, acompañado de TC2000, la Fórmula Renault 2.0 y Fiat Competizione.
Como ha venido ocurriendo en otros circuitos del país y con la participación de otras categorías, se va a permitir el ingreso al público entre unas 400 y 500 personas, cuyas entradas están a la venta.
Los mejores pilotos del país se presentarán para seguir dando batalla en un circuito que permitirá, al ser un circuito veloz, el uso del Push to pass (botón de sobrepaso o potencia). Este mecanismo en el auto proporciona al piloto, la posibilidad de incrementar la potencia del motor durante unos cortos períodos de tiempo, permitiendo los adelantamientos para hacer más entretenidas y emocionantes las competencias. Se espera que se puede vivir un muy buen espectáculo como antesala a las demás categorías que todavía no han confirmado su participación en el autódromo de Toay.

Cronograma de actividades

SUPERTC2000
La actividad comenzará el viernes con un seteo de turbo, donde sólo un auto por equipo estará autorizado a salir a pista, a partir de las 15 hs.
17.30 hs. 1º Prueba Comunitaria
17.50 hs. 2º Prueba Comunitaria
Sábado
10:35 hs. único entrenamiento
14:05 hs. cominzo clasificación
16:20 hs. Carrera Clasificatoria, que está pactada a 25 minutos más una vuelta.
Domingo
9 hs. Prueba de Tanques Llenos,
11:50 hs. La Final, que se extenderá por espacio de 40 minutos más una vuelta.

TC2000
Viernes
10:00 hs. Entrenamientos
13:30 hs. con las clasificaciones
13.40 con el Sprint.
Domingo
9:50 hs. Final a 30 minutos y una vuelta.

Fórmula 2.0
Viernes 12 hs. entrenamientos.
Sábado Clasificación
15:30 hs. Primera carrera
Domingo 10:48 hs. Final

Súper TC2000: la evolución del automovilismo argentino

Super TC2000 es la categoría automovilística más sofisticada y de mayor desarrollo tecnológico en Latinoamérica. Nació en 2012 como una evolución del TC2000 (que continúa en actividad y con calendario propio) y heredó la búsqueda de calidad e innovación permanente que caracterizó a esa categoría desde sus inicios en 1979.
El parque de autos de Súper TC2000 está compuesto por modelos de producción actual fuertemente modificados y preparados para pista, con especificaciones muy similares a las de los campeonatos de turismo internacionales.
Se utilizan elementos de competición presentes en las principales categorías del mundo en performance y seguridad. Los autos cuentan con pistones Cosworth, componentes de freno Brembo, cubiertas Pirelli Pzero, caja de velocidades de 6 marchas secuenciales X-Trac y sistema Paddle Shift (levas al volante), embrague Tilton y cigüeñal Arrows, además de utilizar cojinetes, válvulas y resortes de empresas proveedoras de la Fórmula 1.
Los motores son 4 cilindros 2000 cc-turbo / 380 hp / 47 kgm de torque entre 2800 y 6500 rpm / doble árbol de levas a la cabeza variable en avance y alzada / relación de compresión 9.5:1 / electrónica MAGNETI MARELLI / lubricación por cárter húmedo / acelerador electrónico / sistema de enfriamiento presurizado a 3 bar con intercambiador de calor escuderías oficiales.

Récord Argentino de velocidad
En 2012 el Súper TC2000 y el equipo Honda Petrobras establecieron una nueva marca de velocidad final para el automovilismo argentino: En el óvalo de Rafaela el Honda Civic del piloto Gabriel Ponce de León marcó un registro de 306,383 km/h.

Récord Argentino de promedio
En 2012 el Súper TC2000 y el equipo Peugeot Cobra Team establecieron una nueva marca para el automovilismo argentino. En el óvalo de Rafaela el Peugeot 408 comandado por Facundo Ardusso marcó un 264,817 km/h de promedio para la vuelta en el marco de un gran espectáculo.

Fuente: supertc2000.com.ar